แก้ไข 9 มีนาคม 2559
ดังนั้นฉันจึงนำรถไปให้คนที่มีความเชี่ยวชาญในเกียร์ ATX และเขารู้สึกว่ามันไม่ใช่ปัญหาที่น่าเบื่อ มีความเห็นที่สองจากเทคโนโลยี Chevy ที่เห็นด้วย ด้วยเหตุนี้และการตัดแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงเชิงลบที่รอบต่อนาทีที่สูงขึ้นฉันจึงเอนตัวไปทางที่ไม่ดี / ปลั๊กหรืออาจเป็นหัวฉีดที่เปิดค้างอยู่ วิดีโอนี้จาก EricTheCarGuyอธิบายได้ดีมากถึงสิ่งที่ฉันได้ยินเกี่ยวกับการเร่งความเร็วที่หนักหน่วง อย่างไรก็ตามเนื่องจากไม่มีปัญหาด้านความปลอดภัยและไม่มีปัญหาความล้มเหลวที่ค้างอยู่จึงดูเหมือนว่าเพื่อนบ้านของฉันอาจจะไม่ดำเนินการนี้ในตอนนี้แม้ว่าปัญหาจะแย่ลงก็อาจถูกหยิบขึ้นมาอีกครั้ง
โพสต์ต้นฉบับ
ฉันลองดูที่รถยนต์ของเพื่อนบ้าน (2,000 Chevy Cavalier 2.2L 4Cyl ATX) และท่ามกลางปัญหาอื่น ๆ มันทำให้เกิดเสียงสั่นสะเทือนที่น่ากลัวภายใต้การเร่งความเร็วอย่างหนักจากการหยุดหรือช้า มันใช้ได้ดีกับการเร่งความเร็วอย่างช้าๆและเมื่อรถเคลื่อนที่ไปแล้วข้างบนอาจจะ 30 kph ไม่ว่าคุณจะเร่งความเร็วเท่าไหร่ก็ตาม ฉันยังสามารถทำให้เกิดเสียงดังขึ้นได้โดยเร่งความเร็วในวงเวียน
สิ่งแรกที่ฉันนึกถึงคือเครื่องเปลี่ยนแรงบิด:
นี่คือจากคู่มือ ATSG ของฉันสำหรับ trany ที่แตกต่างกัน แต่ฉันคิดว่ามันเกี่ยวข้อง
ปัญหาอื่น ๆ ที่ฉันพบคือการส่ายไปมาเล็กน้อยเมื่อไปที่ WOT ในสวนสาธารณะและจากนั้นก็ปล่อยแก๊สออกอย่างรวดเร็ว (เครื่องยนต์ทั้งหมดได้ถูกเปลี่ยนใหม่เมื่อเร็ว ๆ นี้มากกว่าหนึ่งครั้ง) เทอร์โมสตัทติดค้างอยู่หรือถูกถอดออก เหนือกว่า 60 * C น้ำมันรั่วจากปะเก็นฝาครอบวาล์วเติมเต็มหัวเทียนและ Long Fuel Fuel Trim อยู่ที่ -11% เมื่อเร่งรอบเครื่องยนต์ที่ 2500 รอบต่อนาที นอกจากนี้ยังมี PID แปลก ๆ ที่แสดงโดย OBDWiz SEA 0x15 Short Fuel Fuel Trim ติดอยู่ที่ 99.22% ซึ่งนอกเหนือจาก STFT PID 0x06 ปกติซึ่งดูเหมือนว่าการเข้าพักปกติจะเป็นลบเพียงเล็กน้อย ผมเคยเห็นเจียดโพสต์ในสุทธิที่ยังมีเดียวกันนี้ 0x15 PID ติดอยู่ที่ค่าเดียวกันแน่นอนซึ่งเป็นที่แปลกจริงๆแต่ที่เป็นคำถามที่แตกต่างกัน
ในระยะสั้นฉันไปในทิศทางที่ถูกต้องสำหรับเสียงนี้หรือไม่?