ไม่ได้ใช้งานติดค้างที่ 2000 รอบต่อนาที

ฉันมีเพื่อนกับ Toyota Camry Wagon ในปี 1989 และบางครั้งเวลาว่างก็ติดอยู่ที่ 2000 รอบต่อนาที ในการที่จะได้รับสิ่งที่ไม่ได้ใช้งานเราต้องกดแก๊สเตะตัวหมุนและจากนั้นมันจะทรุดตัวลงสู่รอบปกติรอบ 1000RPM

ฉันคิดว่าฉันอาจสามารถแก้ไขปัญหานี้ได้โดยการทำความสะอาดวาล์วผีเสื้อปีกผีเสื้อ แต่มันก็ไม่ได้สร้างความแตกต่างอะไรเลย - รอบเดินเบายังคงติดอยู่ที่ 2000 รอบต่อนาที

ต่อไปนี้เป็นภาพถ่ายก่อนของตัวเค้น:

รูปหลังจากที่ฉันฉีดสเปรย์เข้าไปที่นั่นแล้วก็ขัดมันด้วยแปรงสีฟัน:

ไม่สะอาดพอใช่ไหม ความคิดเห็นอื่น ๆ เกี่ยวกับสิ่งที่ฉันอาจทำเพื่อแก้ไขปัญหาการไม่ใช้งานที่ติดที่ 2000RPM

— Elliot B.
แหล่งที่มา

คุณอาจลองดึงวาล์ว Idle Air Control (IAC) และทำความสะอาด ระวังเมื่อคุณทำเช่นนั้น

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2ฉันลังเลที่จะดึง IAC ทั้งหมด - ฉันคิดว่าฉันจะต้องดึงคันเร่งออกมาด้วยและฉันกังวลว่าจะไม่ทำให้มันกลับมารวมกันอีก ฉันจะให้มันเป็นตัวเลือกสุดท้ายที่ฉันคิด จะปลอดภัยหรือไม่ถ้าฉันดับรูที่นำไปสู่ IAC ด้วย Seafoam หรือตัวทำความสะอาดคันเร่งอย่างถี่ถ้วน? ฉันจะเสี่ยงที่จะทำลาย IAC หรือไม่ถ้าปล่อยให้มันแช่ในอีกสักครู่? ฉันไม่ได้ฉีดสเปรย์ทำความสะอาดลงไปในรู IAC ในระหว่างการทำความสะอาดครั้งแรก

— Elliot B.

Seafoam มักจะทำอะไรที่ไม่ยึดเกาะ คุณตรวจสอบคันเร่งและสายคันเร่งหรือไม่? ถอดตารางเค้นออกและตรวจสอบการเล่นบนเพลาแผ่นเค้นร่างกาย รถมีแอร์หรือเปล่า? มันเกิดขึ้นกับการเปิด / ปิดเครื่องปรับอากาศหรือไม่?

— แข่งไข้

A / C จะทำให้ IAC ปรับขึ้นเนื่องจากโหลดสูงที่ไม่ได้ใช้งาน นี่คือแผนภาพที่แสดงว่ามันอยู่ที่ไหน btw: justanswer.com/uploads/RIP180OUT/2008-02-03_190718_IAC.gif

— โรคไข้

รอบเดินเบาจะไม่สูงขึ้นเมื่อเปิด A / C หากวาล์ว IAC ทำงานอย่างถูกต้อง มันอาจยกระดับเล็กน้อย แต่เห็นได้ชัดแทบจะไม่ หากคุณไม่เห็นการเปลี่ยนแปลง IAC อาจเหนียวหรือชำรุด

— แข่งไข้

ในที่สุดฉันก็ได้รับการแก้ไขปัญหานี้ สำหรับปัญหาที่ไม่เกี่ยวข้องเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อและมาตรวัดการไหลของอากาศจะถูกแทนที่ในรถ เมื่อปัญหาการใช้งานแบบเดิมยังคงอยู่หลังจากนั้นเราก็พบว่ามันอาจเป็นปัญหาทางกลกับสายคันเร่งหรือลิ้นปีกผีเสื้อติดกัน

ก่อนหน้านี้ฉันใช้ seafoam เพื่อทำความสะอาดร่างกายปีกผีเสื้อ ฉันทำความสะอาดอีกครั้งโดยใช้ตัวทำความสะอาดร่างกายแบบเค้น ฉันไม่ได้ถอดตัวเค้นออกจากรถ แต่ฉันใช้เวลาทำความสะอาดประมาณ 20 นาที ฉันยังถอดฝาครอบพลาสติกสำหรับที่สายคันเร่งเชื่อมต่อกับแอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วและทำความสะอาดสปริงและชิ้นส่วนที่หมุนได้ทั้งหมด

หลังจากทำความสะอาดด้วยตัวทำความสะอาดคันเร่ง - ฉันย้อนกลับไปที่สปริงตัวเค้นปีกผีเสื้อวาล์วและตัวเชื่อมต่อกับแอคชูเอเตอร์ควบคุมความเร็วด้วยน้ำมันสเปรย์ประแจของเหลว ฉันแปรงมันเข้าไปในรอยแยกเพื่อให้แน่ใจว่ามันจะลึกลงไปในส่วนที่หมุน

ฉันเริ่มรถขึ้นและ voila ปัญหาได้รับการแก้ไข เมื่อคุณใส่คลัตช์ RPMs จะเลื่อนกลับลงมาที่ ~ 500RPM ในขณะที่ก่อนที่พวกเขาจะค่อยๆหล่นหรือติดอยู่ที่ใดก็ได้ระหว่าง ~ 1500RPM และ ~ 2500RPM ประมาณหนึ่งสัปดาห์แล้วและปัญหายังไม่กลับมา

— Elliot B.
แหล่งที่มา