ทำไมจีเอ็มถึงยังคงยืนยันในเครื่องยนต์ของร็อดร็อด?

จีเอ็มยังคงออกแบบและผลิตเครื่องยนต์ดันร็อด (Over Head Valve หรือ OHV) ในขณะที่คู่แข่งส่วนใหญ่ของพวกเขาได้ผ่านการกำหนดค่าเฮดแคม (OHC) สำหรับเครื่องยนต์ประสิทธิภาพ มีเหตุผลที่รู้เรื่องนี้หรือไม่? เครื่องยนต์ขนาดเล็กของพวกเขาใช้แคมโอเวอร์เฮด แต่เครื่องยนต์ V8 ที่มีขนาดใหญ่กว่ายังคงใช้ pushrods (Gen III / VI [LSx] และ Gen V [LT1] Small Block)

รถยนต์และคนขับถามคำถามนี้กับแซมไวน์การ์เด้นท์หัวหน้าวิศวกรของ V8 บล็อกขนาดเล็ก

ข้อดีของวาล์วแบบกดก้านที่กล่าวถึงในบทความสามารถสรุปได้ดังนี้:

• ช่วยให้เค้าโครงเครื่องยนต์มีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้น

  เพลาลูกเบี้ยวตั้งอยู่ใน "หุบเขา" ของเครื่องยนต์ใช้ประโยชน์จากพื้นที่ว่าง เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่จำเป็นต้องวางเพลาลูกเบี้ยวเหนือหัวกระบอกสูบขนาดโดยรวมของเครื่องยนต์พัตเตอร์จึงสั้นและแคบกว่า

  มิติของเครื่องยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดยิ่งขึ้นทำให้พื้นที่ว่างในอ่าวเครื่องยนต์มีค่ามากขึ้นและช่วยรักษาจุดศูนย์ถ่วงของยานพาหนะให้ต่ำลง

• มันส่งผลให้เครื่องยนต์เบาลง

  ทั้งหมดเท่ากันหนึ่งเพลาลูกเบี้ยวจะมีความเฉื่อยหมุนน้อยกว่าสองหรือสี่เพลาลูกเบี้ยวที่พบในการออกแบบ OHC

  ชิ้นส่วนน้อยลงใน valvetrain = น้ำหนักน้อยลง

• มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าในการสร้าง

  ลดจำนวนชิ้นส่วนใน valvetrain = ค่าใช้จ่ายน้อยลง บทความกล่าวถึงการประหยัดเงินประมาณ $ 400 ต่อเครื่องยนต์

วางหัว DOHC ถัดจากหัวกระทุ้งและคำตอบนั้นชัดเจนทันที หัวจากกระทุ้ง V8 ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้เลยหากคุณเคยเห็นหัว DOHC มาก่อน และเนื่องจากบล็อกไม่ได้ใช้พื้นที่มากในขนาดโดยรวมของเครื่องยนต์การหดตัวของหัวจึงมีความแตกต่างอย่างมากในขนาดและน้ำหนักโดยรวมของเครื่องยนต์

ขนาดและน้ำหนักของ pushrod V8 5-6L เทียบได้กับขนาดและน้ำหนักของมอเตอร์ DOHC I4 1.5-2.0L หากคุณกำลังพยายามสร้างรถสปอร์ตที่รวดเร็วและมีตัวเลือกระหว่างเครื่องยนต์สองตัวที่หนักพอ ๆ กันซึ่งหนึ่งในนั้นจะทำให้ 200whp (ฮอนด้า F20 สำหรับตัวอย่างเครื่องยนต์ทั้งหมดที่ให้พลังงานสูงมาก) และอีกตัวอย่างหนึ่งทำให้ 400whp (chevy LS6 เป็นต้น) คุณจะเลือกแบบไหน เว้นแต่ว่าก๊าซมีราคาแพงมากหรือคุณถูกเก็บภาษีในการกำจัดเครื่องยนต์มันจะเป็นมอเตอร์ที่ทรงพลังมากกว่าเสมอ

ฮอนด้า F20c / F22c1 น้ำหนักมอเตอร์ (w / อุปกรณ์เสริม): 326lbs

GM LS1 / 2/3/6 น้ำหนักมอเตอร์ (พร้อมอุปกรณ์เสริม): 385lbs

ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงก็ใกล้เคียงกัน

เครื่องยนต์ OHC มีความได้เปรียบเหนือเครื่องยนต์ OHV ที่ความเร็วสูงกว่าเช่นเดียวกันเมื่อเปรียบเทียบวาล์วด้านข้างกับ OHV เครื่องยนต์ขนาดเล็กจำเป็นต้องเร่งความเร็วมากขึ้นและมีมากขึ้นที่จะได้รับจากการเป็น OHC ค่าใช้จ่ายโทษของ OHC น้อยกว่า inline 4 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์รถยนต์ขนาดเล็กที่พบได้บ่อยที่สุดเครื่องยนต์ OHC ใช้พื้นที่มากขึ้นเมื่อเทียบกับความจุลูกบาศก์โปรดทราบว่า chev smallblock Gen 1 เป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับการปลูกถ่ายมากที่สุดหากคุณมีความกังวลเกี่ยวกับปริมาณ เครื่องยนต์ OHC ที่ใช้พื้นที่ในปริมาณเท่ากันคุณจะได้ลูกบาศก์นิ้วน้อยลงอันที่จริงมันอาจเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าบนถนนรถธรรมดาขนาดใหญ่ประสิทธิภาพโดยรวมของคุณอาจแย่ลงเป็นไปได้อย่างมากที่ OHC จะให้พลังงานมากกว่าต่อลูกบาศก์นิ้วถึงแม้ว่ารอบต่อนาทีที่สูงกว่าซึ่งการสึกหรอของเครื่องยนต์และแรงเสียดทานภายในเป็นปัจจัยสำคัญ แต่ OHV ให้ HP มากกว่าต่อปอนด์จำไว้ว่าคนจำนวนมากมีรถขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ OHC มีแคมเบลต์และเข็มขัดเหล่านี้ไม่ได้อยู่นานเท่าที่ควรดังนั้น OHV จึงมีข้อได้เปรียบในการบำรุงรักษาที่แน่นอน