เหตุใดจึงใช้ระยะทางเพื่อระบุการใช้งานของเครื่องยนต์

ฉันเกรงว่าคำถามนี้อาจมีพรมแดนติดกับความคิดเห็นที่ใช้ดังนั้นขออภัยเกี่ยวกับว่าถ้ามันเป็น

เมื่อมองหารถยนต์หนึ่งในตัวชี้วัดหลักที่ผู้คนดูเหมือนจะใช้เมื่อพยายามกำหนดสภาพของยานพาหนะคือระยะทางที่เดินทาง

ดูเหมือนว่าฉันจะให้ข้อมูลที่ จำกัด เกี่ยวกับองค์ประกอบบางอย่างเท่านั้น

การปฏิวัติ

ส่วนประกอบจำนวนมากที่สึกหรอตลอดเวลาในการหมุนรถยนต์ในบางกรณีมีความสัมพันธ์เชิงเส้น (หรือใกล้พอ) ระหว่างจำนวนสิ่งที่ปั่นได้และระยะทางที่รถเดินทางเช่นตลับลูกปืนล้อ

อย่างไรก็ตามมีองค์ประกอบบางอย่างที่ไม่มีความสัมพันธ์เชิงเส้นคงที่ระหว่างการปฏิวัติและระยะทางที่รถได้เดินทางไปตัวอย่างที่ใหญ่ที่สุดที่ฉันสามารถนึกได้ว่าเป็นเครื่องยนต์ เนื่องจากการใส่เกียร์ความเร็วของเครื่องยนต์จะไม่รักษาความสัมพันธ์เชิงเส้นคงที่กับระยะทางที่รถเดินทาง เครื่องยนต์ที่ขับมอเตอร์เวย์ได้ระยะทาง 100k ไมล์จะหมุนได้น้อยกว่าเครื่องยนต์ที่ขับรอบเมือง 100k ไมล์

พลังงาน

พลังงานจลน์เป็นสัดส่วนกับกำลังสองของความเร็วหากเครื่องยนต์หมุน 100 ครั้งที่ 1000 รอบต่อนาทีพลังงานที่เกี่ยวข้องจะน้อยกว่าถ้าหมุน 100 ครั้งที่ 2,000 รอบต่อนาที ฟิสิกส์ของโรงเรียนมัธยมจะบอกคุณว่าปัจจัยที่นี่ไม่ใช่ 2 แต่เป็นความจริง 4 ดังนั้นเราได้ระบุข้อบกพร่องด้วยการวัดจำนวนการปฏิวัติขึ้นอยู่กับว่ามีอะไรหมุนเร็วแค่ไหน การวัดงานที่ทำ (โดยการบูรณาการการใช้พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพตลอดเวลา) ดูเหมือนว่าสำหรับฉันแล้วมันจะเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีว่าส่วนประกอบนั้นใช้อย่างไร ข้อดีอย่างหนึ่งที่ฉันคิดได้คือการมีส่วนร่วมนอกขอบเขตการใช้งาน (ตัวอย่างโดยการหมุนเร็วกว่าที่ออกแบบไว้) สามารถลดอายุการใช้งานลงอย่างมาก แต่จะไม่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อตัวชี้วัดนี้

คำถาม

ฉันเดาว่าฉันน่าจะถามคำถามจริง ๆ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโพสต์นี้:

• ทำไมเราใช้ระยะทางเป็นหนึ่งในตัวบ่งชี้หลักเพื่อบ่งบอกถึงสภาพของยานพาหนะ? เราควรใช้ข้อมูลอื่นร่วมกับสิ่งนี้เมื่อพยายามตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบบนรถหรือไม่?
• มีการใช้ตัวชี้วัดอื่นใดเพื่อระบุถึงการสึกหรอของส่วนประกอบบางอย่าง

นี่เป็นคำถามที่ยอดเยี่ยมและถูกต้องอย่างแน่นอนว่าไม่มีความสัมพันธ์เชิงเส้นระหว่างไมล์ที่ขับเคลื่อนและปริมาณการสึกหรอของเครื่องยนต์

สำหรับเครื่องจักรที่ไม่เคลื่อนไหวมากหรือไปข้างหน้า / ย้อนกลับ / ไม่ได้ใช้งานในปริมาณเท่ากันเครื่องวัดระยะทางจะไม่ให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการใช้งานเครื่อง ดังนั้นเครื่องประเภทนี้จึงติดตั้งเครื่องวัดชั่วโมงซึ่งให้การใช้งานที่ชัดเจนยิ่งขึ้น (แม้ว่าจะยังไม่ใช่ภาพเต็ม)

อย่างไรก็ตามด้วยรถยนต์โดยสารมาตรฐานมันสันนิษฐานว่าการใช้งานยานพาหนะส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนที่ไปในทิศทางไปข้างหน้าโดยมีการย้อนกลับเล็กน้อยและไม่ได้ใช้งาน (โปรดทราบว่าเครื่องวัดระยะทางบางตัวจะนับถอยหลังเมื่อเคลื่อนที่แบบย้อนกลับ) ดังนั้นเครื่องวัดระยะทางจึงแสดงการใช้งานปกติของรถยนต์โดยสารได้ดีพอสมควรแม้ว่ากรณีที่รุนแรงและการใช้งาน (เริ่มเย็น, idles ยาวหลายไมล์ ) อาจไม่แสดงผล

ดังที่คุณกล่าวการอ่านมาตรวัดระยะทางเป็นหนึ่งในปัจจัยหลักในการตัดสินใจเกี่ยวกับสภาพของยานพาหนะ สิ่งนี้บ่งชี้ว่าการอ่านมาตรวัดระยะทางมีประโยชน์มากขึ้นเมื่อพิจารณาในบริบทของปัจจัยหลักอื่น ๆ

ตัวอย่างเช่นคุณกล่าวว่าไมล์บนทางหลวงมีผลต่อการสึกหรอของเครื่องยนต์น้อยกว่าไมล์ในเมือง ดังนั้นการเปรียบเทียบระยะทางที่ขับเคลื่อนด้วยปีการผลิตสามารถบอกได้ว่ารถส่วนใหญ่ขับบนทางหลวงหรือในเมือง ในทางกลับกันชั่วโมงการทำงานหรือเอาท์พุทกิโลวัตต์รวมของเครื่องยนต์อาจล้มเหลวในการให้เบาะแสนี้

นอกจากนี้การอ่านมาตรวัดระยะทางยังให้ข้อมูลการสวมใส่ที่สมเหตุสมผลเกี่ยวกับชิ้นส่วนที่มีความสัมพันธ์เชิงเส้นกับการเคลื่อนไหว ยางรถยนต์ลูกปืนล้อรถไฟขับรถ ฯลฯ แบ่งปันความสัมพันธ์เชิงเส้นโดยประมาณนี้

ในทางตรงกันข้ามการอาศัยการอ่านมาตรวัดระยะทางเพียงอย่างเดียวนั้นไม่ได้เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีของการสึกหรอในบางส่วน ตัวอย่างเช่นการอ้างอิงตารางการบำรุงรักษาเครื่องยนต์เฉพาะในการอ่านมาตรวัดระยะทางจะให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำน้อยลงเนื่องจากไม่มีบริบทการใช้งานและด้วยเหตุนี้ ECUs รุ่นใหม่จึงใช้น้อยกว่าเครื่องวัดระยะทางและพฤติกรรมการขับขี่และการใช้งานมากขึ้น

ดังนั้นการสรุปการอ่านค่ามาตรวัดระยะทางจึงมีประโยชน์โดยตรงเพื่อระบุการสึกหรอในบางพื้นที่และสามารถใช้ร่วมกับปัจจัยหลักอื่น ๆ เพื่อให้ได้เบาะแสเกี่ยวกับการสึกหรอแบบไม่เป็นเชิงเส้นซึ่งเป็นการปรับปรุงความแม่นยำของปัจจัยการสึกหรอในวงกว้าง