ฉันจำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับแรงดันบูสต์ประจุไฟฟ้าที่ต่างกันหรือไม่

ฉันต้องการเปลี่ยนแปลงแรงดันบูสต์ที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มหรือลดของเค้น (รอบเครื่องยนต์)

* หมายเหตุ: ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (มอเตอร์) และไม่ใช่ด้วยเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์

ฉันต้องขอโทษผู้ใช้ครั้งแรกกับ user16006 ฉันกำลังมองหาวิธีที่จะหยุดคุณจากการปรับเปลี่ยนรถจักรยานยนต์ของคุณเพราะความคิดที่ดูเหมือนโง่ แต่ฉันจะทำอย่างนั้น? ฉันหมายถึงรถดัดแปลงเป็นหนึ่งในความสนใจของฉัน ฉันจะเลิกเป็นคนงี่เง่าและพยายามช่วยเหลือคุณ

สำหรับรถจักรยานยนต์ของคุณคุณต้องการ จำกัด การเพิ่มแรงดันเมื่อคันเร่งเปิดเต็มที่ เหตุผลก็คือเครื่องยนต์ได้รับการปรับแต่งเพื่อให้เชื้อเพลิงและเวลาได้มากที่สุดภายใต้เงื่อนไขเหล่านั้น หากคุณไม่เร่งความเร็วเครื่องยนต์จะทำการปรับเพื่อประหยัดเชื้อเพลิง เมื่อคุณเพิ่มเครื่องยนต์คุณต้องใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น หากต้องการ จำกัด การทำลายของเครื่องยนต์เพียงเปิดซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ในช่วงเค้นเต็มด้วยไมโคร

ตอนนี้คุณกำลังจะเพิ่มอากาศเข้าไปในเครื่องยนต์ คุณต้องสร้างสมดุลระหว่างอากาศและเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิงหมายความว่าคุณจะต้องใช้หัวฉีดที่ใหญ่กว่าจากเครื่องยนต์ CC ที่ใหญ่กว่าหรือใส่หัวฉีดอื่นที่ใช้งานได้เมื่อซุปเปอร์ชาร์จ

คุณจะต้องปรับแต่งเครื่องยนต์เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด มันขึ้นอยู่กับว่าคุณจะเพิ่มมันได้มากแค่ไหน รับเกจวัดแรงดันจากรถยนต์ดีเซล (คุณสามารถหาคนที่อยู่ในระยะเศษเหล็ก) และต่อเข้ากับท่อร่วมไอดี สำหรับการเพิ่มพลังทุกๆ. 3 บาร์คุณจะต้องทดสอบการลบเวลาหนึ่งระดับ

ตอนนี้ตอบคำถามของคุณโดยตรง:

ฉันจำเป็นต้องเพิ่มแรงดันที่แตกต่างกันหรือไม่เมื่อเพิ่มหรือลดความเร็วรอบเครื่องยนต์

ใน ของคุณ กรณีคำตอบคือใช่

ขอให้โชคดี OP! :)

ฉันจะบอกว่ามันไม่จำเป็นที่นี่

"ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ไฟฟ้า" เช่นเดียวกับลีฟโบลเวอร์นั้นเป็นปั๊มมากกว่าคอมเพรสเซอร์ ปริมาณอากาศพิเศษที่ไม่มาก มันควรได้รับการชดเชยอย่างง่ายดายจากการจัดการการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง