คำถามของคุณเป็นเรื่องยากที่จะตอบโดยที่คุณไม่รู้การทำงานภายในของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
พื้นฐาน. ถ้าคุณย้ายสนามแม่เหล็กใกล้กับขดลวดอิเล็กตรอนในลวดจะตื่นเต้นและไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้น ปริมาณไฟฟ้าที่ผลิตขึ้นอยู่กับขนาดของสนามแม่เหล็กและความเร็ว ยิ่งสนามยิ่งใหญ่และยิ่งเคลื่อนไหวเร็วก็ยิ่งมีกระแสไฟฟ้ามากขึ้นเท่านั้น นอกจากนี้หากคุณมีขดลวดและคุณส่งกระแสผ่านมันจะสร้างสนามแม่เหล็ก
กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับมี 4 องค์ประกอบพื้นฐาน โรเตอร์สเตเตอร์ตัวปรับแรงดันไฟฟ้าและวงจรเรียงกระแสบริดจ์
- โรเตอร์เป็นส่วนที่หมุน บนโรเตอร์จะมีขดลวด โดยการส่งกระแสไฟฟ้าลงที่ลวดจะสร้างสนามแม่เหล็กขึ้น จากนั้นหมุนใบพัดสร้างสนามแม่เหล็กที่กำลังเคลื่อนที่ เนื่องจากโรเตอร์กำลังหมุนอุปกรณ์ที่เรียกว่าสลิปแหวนจึงจำเป็นต้องส่งกระแสไฟไม่ขาดไปยังโรเตอร์ แหวนลื่นเป็นวงแหวนทองเหลืองหรือทองแดงที่มีแปรงถ่านแบบสปริงอยู่กับที่
- แรงดันไฟฟ้าควบคุมแรงดันไฟฟ้าของระบบ เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าจะส่งกระแสไปยังโรเตอร์ผ่านแปรงถ่านและแหวนลื่น พวกเขาทำงานควบคู่ หากแรงดันไฟฟ้าของระบบต่ำเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าจะส่งกระแสไปยังโรเตอร์มากขึ้น หากแรงดันไฟฟ้าของระบบสูงเกินไปตัวปรับแรงดันไฟฟ้าจะส่งกระแสไฟไปยังโรเตอร์น้อยลง
- สเตเตอร์คือขดลวดที่อยู่นิ่งซึ่งตื่นเต้นกับสนามแม่เหล็กหมุนของโรเตอร์ ในความเป็นจริงมีขดลวด 3 เส้นแยกกันในสเตเตอร์คั่นด้วย 120 องศา เอาท์พุทของสเตเตอร์เป็นกระแสสลับ (AC)
- จากนั้นวงจรเรียงกระแสบริดจ์จะแปลง AC เป็นกระแสตรง (DC) ที่รถสามารถใช้ได้
ระบบทั้งหมดถูกออกแบบมาเพื่อทำสองสิ่ง ก่อนอื่นให้เติมแบตเตอรี่หลังจากข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ ประการที่สองจ่ายพลังงานให้กับส่วนที่เหลือของรถ วิธีการทำงานร่วมกันทั้งหมดคือเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าจะตรวจจับแรงดันของระบบและปรับกระแสของโรเตอร์ตามลำดับ เมื่อตัวอย่างเช่นไฟหน้าจะพลิกบนนี้แสดงให้โหลดมากขึ้นและลดแรงดันไฟฟ้าของระบบ ตัวปรับแรงดันไฟฟ้าจะตรวจจับสิ่งนี้และปรับกระแสของโรเตอร์ตามลำดับ จากนั้นคุณไปส่งคนบนทางหลวงและคลานคันเร่ง สิ่งนี้จะเร่งเครื่องยนต์และแรงดันไฟฟ้าของระบบจะเพิ่มขึ้น ตัวปรับแรงดันไฟฟ้าจะลดกระแสของโรเตอร์เพื่อลดแรงดันไฟฟ้าของระบบลง เกมแมวและเมาส์นี้ยังคงดำเนินต่อไปในระบบการชาร์จ
เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับได้รับการจัดอันดับสำหรับเอาต์พุตปัจจุบันโดยเฉพาะให้พูด 100 แอมป์การจัดอันดับนั้นอยู่ที่ 2,000 RPM เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสามารถสร้าง 100A ที่ 2,000 RPM ได้อย่างสะดวกสบาย มันถูกออกแบบด้วยวิธีนี้เพราะการล่องเรือทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 2,000 รอบต่อนาที ที่ไม่ได้ใช้งานใบพัดหมุนช้าลงและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่สามารถทำให้กระแสเต็มได้ ที่ไม่ได้ใช้งานคือเมื่อระบบการชาร์จสามารถประสบปัญหา
แบตเตอรี่เป็นหมู แบตเตอรี่จะใช้กระแสไฟฟ้าทั้งหมดตามที่ต้องการและไม่น้อยกว่า กระแสที่มันต้องการนั้นแปรผันตามสถานะของประจุ แบตเตอรี่ที่คายประจุหรือแบตเตอรี่อ่อนกำลังหิวโหยสำหรับกระแสไฟฟ้า
เพื่อนำมารวมเข้าด้วยกันเมื่อรถยนต์มีแบตเตอรี่อ่อนแบตเตอรี่จะต้องการกระแสไฟจำนวนมาก ความต้องการกระแสไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะลดแรงดันไฟฟ้าของระบบลงดังนั้นตัวควบคุมแรงดันจะชดเชยด้วยการส่งกระแสไฟฟ้าผ่านโรเตอร์ ที่ไม่ได้ใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่สามารถสร้างกระแสที่ต้องการได้ ด้วยเหตุนี้แรงดันไฟฟ้าของระบบลดลงมากขึ้นและควบคุมแรงดันไฟฟ้าส่งกระแสสูงสุดผ่านโรเตอร์
สภาวะโหลดความเร็วสูงสุดต่ำสุดนี้คือตำแหน่งที่เกิดการสึกหรอ ที่ความเร็วต่ำสุดปริมาณการทำความเย็นขั้นต่ำนั้นมีอยู่ในพัดลมในตัว ที่โหลดสูงสุดตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าจะผลักดันปริมาณกระแสสูงสุดผ่านโรเตอร์และผ่านแปรงและแหวนลื่น แปรงและแหวนลื่นร้อนและไม่มีการระบายความร้อนเพิ่มเติมจากพัดลมพวกเขาจะสวมใส่ได้เร็วขึ้น
หาก RPM เพิ่มขึ้นเป็นสูงกว่า 2000 สถานการณ์จะดีขึ้นเนื่องจากมีการระบายความร้อนมากขึ้นและกระแสไฟฟ้าผ่านโรเตอร์จะลดลง แต่น่าเสียดายที่จะย้ายจุดสึกหรอจากแปรงไปยังเครื่องปรับสะพานเนื่องจากตอนนี้จะต้องแก้ไขกระแสสูงสุด อย่างไรก็ตามสิ่งนี้เป็นสิ่งที่ดีกว่าเนื่องจากบริดจ์ตัวเรียงกระแสเป็นส่วนประกอบที่มั่นคงและมีการสึกหรอน้อยกว่ามาก