อะไรคือสาเหตุต่าง ๆ ของการเกิด preignition / detonation

การค้นหาจุดชนวนทำให้เกิดสาเหตุของการระเบิด แต่ทุกอย่างที่ฉันพบบอกว่ามีสาเหตุอื่น แต่ไม่มีรายการเลย

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงร้อนเกินไปเนื่องจากการบีบอัดของเทอร์โบ เมื่อมันร้อนพอมันจะระเบิดเองตามธรรมชาติ แปลกฉันไม่พบการอ้างอิงถึงซูเปอร์ชาร์จเจอร์ที่มีผลกระทบนี้ ดังนั้นคำถามสองสามข้อ:

• สาเหตุอื่นของการระเบิดคืออะไร?
• อะไรคือวิธีการต่างๆในการจัดการกับการระเบิด? สำหรับ turbos อินเตอร์คูลเลอร์น่าจะเป็นวิธีการทั่วไปในการทำให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเย็นลง คนอื่น ๆ ได้ลองอะไรบ้าง
• ซูเปอร์ชาร์จเจอร์มีผลแบบเดียวกันกับการให้ความร้อนกับส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงหรือไม่? และถ้าไม่ทำไมไม่ ตามกฎหมายแก๊สอุดมคติ (PV = nRT) ฉันคิดว่าการเพิ่มความดันจะเพิ่มอุณหภูมิเท่านั้น

ความรู้ส่วนใหญ่ของฉันมาจากเครื่องยนต์เทอร์โบ

การระเบิดหรือการเย้ยหยันเกิดจากส่วนผสมของอากาศ / เชื้อเพลิงติดไฟก่อนที่หัวเทียนจะเกิดเพลิงไหม้ โดยทั่วไปส่วนผสมจะถูกจุดติดไฟโดยจุดร้อนทั้งที่หัวหรือบนคาร์บอนบางส่วน

เทอร์โบและซูเปอร์ชาร์จเจอร์มีแนวโน้มที่จะเกิดการระเบิดเนื่องจากแรงดันที่สูงขึ้น มีอากาศและเชื้อเพลิงผสมอยู่ในกระบอกสูบมากขึ้นซึ่งเมื่อติดไฟจะทำให้เกิดความดันและความร้อนเพิ่มขึ้น

วิธีในการหลีกเลี่ยงการระเบิด:
เครื่องยนต์เทอร์โบ / ซูเปอร์ชาร์จทำงานเต็มกำลังเมื่อเพิ่มประมาณ 11: 1 เชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ช่วยดูดซับความร้อนบางส่วน
น้ำมันออกเทนที่สูงขึ้นสามารถต้านทานการระเบิดได้มากกว่า
การฉีดแอลกอฮอล์ - โดยทั่วไปจะเพิ่มค่าออกเทน
การฉีดน้ำ - น้ำช่วยดูดซับความร้อน
ทำให้เย็นลงสำหรับปริมาณไอดี - ไอดีอากาศเย็น, อินเตอร์คูลเลอร์, ไนตรัส สิ่งเหล่านี้จะทำให้คุณมีประจุอากาศที่หนาแน่นขึ้นและจะต้องใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น
หัวเทียนที่เย็นกว่า
ปรับรูปทรงห้องเผาไหม้ - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างราบรื่น ชิ้นส่วนเล็ก ๆ (มุม, ขอบ) ความร้อนได้ง่ายขึ้น

สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ / ซูเปอร์ชาร์จคุณมักจะตรวจสอบ 2 สิ่งเพื่อดูว่าคุณมีความเสี่ยงต่อการระเบิด - อัตราส่วน A / F และอุณหภูมิก๊าซไอเสีย (EGT) EGT มีความแม่นยำมากขึ้น แต่ต้องใช้เซ็นเซอร์ในท่อร่วมไอเสีย