2009 Honda Accord 2.4l P0300 P0302 P0303 P0339

สิ่งนี้เข้ามาในวันนี้โดยมีไฟเครื่องยนต์ส่องสว่างและมีการร้องเรียนเรื่องการใช้งานที่หยาบและจะไม่เร่งความเร็ว 30MPH ที่ผ่านมา

ตรวจสอบรหัส

บางเฟรมแช่แข็งผิดพลาด

รีเซ็ตและไปทดสอบไดรฟ์

รหัส P0300, P0302 และ P0303 กลับมาทันที ข้อมูลการสแกนแสดงความผิดพลาดอย่างต่อเนื่องบนกระบอกสูบที่ 2 และ 3 เครื่องยนต์ไม่ทำงานจริง ๆ ฉันคิดว่าลูกค้าสับสนว่า lim lim rev reviter mode กับการทำงานที่หยาบ

มองดูของ

คอยล์ # 2 ด้านหลัก

ดูโอเค

คอยล์ # 3 แสดงเหมือนกัน

Spark? ดูดีพอสำหรับฉัน การข้ามช่องว่างขนาด 30kV นั้นมีสีฟ้าพอที่จะแยกแยะปัญหารองได้

รถมีขนาดประมาณ 100k ดังนั้นอาจเป็นวาล์วที่เกาะอยู่ใช่ไหม

แรงดันเซ็นเซอร์ MAP ดูเหมือน OK <.90v พร้อมกับ hot @ idle ของเครื่องยนต์ ค่อนข้างมากที่จะออกกฎเกณฑ์ของวาล์วหรือวาล์วที่ไม่ได้ปรับ

จดจ้องน้ำมันเชื้อเพลิงดูโอเคอ่านสดไม่ไกลจากกรอบแช่แข็ง ไม่มีการรั่วไหลของสุญญากาศท่อทั้งหมดมีความปลอดภัยและมีสัดส่วน

การบีบอัดเครื่องยนต์เป็นอย่างไร? > 150psi ในแต่ละกระบอก

ปลั๊ก? ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่ดูโอเค ทาน้ำมันเล็กน้อยทารอบเซรามิก

แล้วหัวฉีดที่ไม่ดีล่ะ? ความจริงแล้วฉันไม่ได้สนใจแม้แต่การตรวจสอบ หัวฉีดของมอเตอร์เหล่านี้แทบจะล้มเหลว

แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง? ประมาณ 50psi ดีพอสำหรับฉัน

แล้วรหัสเซ็นเซอร์ตำแหน่งข้อเหวี่ยงนั้นเป็นอย่างไร?

ดูเหมือนว่าตกลงกับฉัน ไม่มีการตกหล่น สัญญาณดูสะอาด ตัวเชื่อมต่อมีความปลอดภัย

การรุกล้ำของน้ำล่ะ ดูเหมือนจะเป็นไปได้มากที่สุด และหิมะก็ตกไม่กี่วัน

น่าเสียดายที่เวลาที่รถเข้ามาในขั้วต่อแห้ง หมุดดูสะอาดดีโดนมันด้วยจาระบีอิเล็กทริกและเสียบกลับเข้าไปใหม่

ตกลงคืออะไร?

ก่อนใครบอกว่าตรวจสอบหัวฉีดไม่ใช่หัวฉีด

ฉันคิดว่านี่จะเป็นปัญหาที่ดีสำหรับใครบางคนที่จะคิด

แทนที่จะโพสต์วิธีแก้ปัญหาฉันจะให้โอกาสคนอื่นในการตอบกลับและเป็นฮีโร่

— เบน
แหล่งที่มา

ฉันจะให้มากกว่า +1 ได้ไหม เป็นคำถามที่ดีมาก!

— cdunn

เมื่อมองที่กรอบการแช่แข็งบางสิ่งก็ไม่สมเหตุสมผล เครื่องยนต์เย็น (น้ำหล่อเย็น = 84 องศาฟาเรนไฮต์) และเพิ่งเริ่มทำงาน (เวลารัน = 8 วินาที) สำหรับฮอนด้า '09 ฉันเดิมพันนั่นหมายความว่ารอบต่อนาทีที่ไม่ได้ใช้งานจะประมาณ 1500 ซึ่งเป็นสิ่งที่แสดง เหตุใดตำแหน่งปีกผีเสื้อจึงบอกว่าคันเหยียบค่อนข้างหดหู่และโหลดที่คำนวณได้คือ 40 +% นั่นและระบบเชื้อเพลิง 1 กล่าวว่า Open Loop Fault เนื่องจากความดันนั้นดีจริงๆมีเซ็นเซอร์สำหรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้องหรือไม่? ดูเหมือนว่าปัญหาเซ็นเซอร์และไม่ใช่ปัญหาทางกล เหนือกว่าเชื้อเพลิงไม่แน่ใจว่าเซ็นเซอร์ตัว

— ไหน

@cdunn เกี่ยวกับ TPS / APP PID นั้นขึ้นอยู่กับผู้ผลิตว่ารถบางคันไม่เคยแสดง 0% TPS1 และมักจะพักที่ 10% สำหรับการโหลดฉันคิดว่าเนื่องจากการใช้งานอย่างรวดเร็วและการไหลของอากาศเป็นพารามิเตอร์หรือการคำนวณที่มีการคำนวณหากคุณทำคณิตศาสตร์มันจะสิ้นสุดลง และความผิด Open Loop ฉันไม่แน่ใจว่าทำไมมันตั้ง หากไม่มีการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดว่าเซ็นเซอร์ O2 / AFR กำลังทำอะไรอยู่ ในกรณีนี้มันจะทิ้งคุณไปว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงผิดพลาด

— Ben

สิ่งเดียวที่ฉันเห็นที่ทำให้ฉันหยุดชั่วคราวคือ -6 องศาของประกายล่วงหน้า เป็นเรื่องปกติหรือไม่ที่เครื่องยนต์จะทำการยิง 6 องศาหลังจาก TDC ไม่มีการใช้งานเมื่อเย็น? การวิจัยที่ จำกัด ที่ฉันทำแสดงให้เห็นว่าที่ไม่ได้ใช้งานประกายไฟยังคงก้าวหน้าไม่ได้ปัญญาอ่อน ทำไม ECU ถึงต้องการจุดประกายให้ช้าลง มันทำงานเหมือนกับการตัดแต่งเชื้อเพลิงหรือไม่เมื่อ O2 บอกว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นจนกว่าจะถึงที่สุด? ในกรณีนี้เซ็นเซอร์บางตัวบอกว่าจำเป็นต้องชะลอการจุดประกายจนกว่าสิ่งต่างๆจะทำงานไม่ถูกต้อง

— cdunn

เมื่อคิดดัง ๆ อีกครั้งการตรวจจับที่ผิดพลาดโดยทั่วไปแล้วเซ็นเซอร์ตำแหน่งข้อเหวี่ยงจะรายงานว่าข้อเหวี่ยงนั้นไม่ได้ก้าวหน้าอย่างที่ควรจะเป็นหากมีการผสม A / F เข้าด้วยกัน หากจุดประกายถูกหน่วงไปที่ 6 องศาหลังจาก TDC แล้วข้อเหวี่ยงอาจไม่ไกลเท่าที่ควรเพราะประกายนั้นสายเกินไป ซึ่งทำให้ปลาเฮอริ่งแดงคลาดเคลื่อนและปัญหาที่แท้จริงคือสาเหตุที่ ECU กำลังสั่งล่วงหน้า -6 องศา? (ฉันอ่านล่วงหน้า -6 องศาเพื่อหมายถึง 6 องศาปัญญาอ่อน IE หลังจาก TDC)

— cdunn

คำตอบ:

ยิ่งใหญ่

เห็นด้วยและเพียงเกี่ยวกับการออกกฎปัญหาเครื่องยนต์สูบน้ำ นั่นและการทดสอบการบีบอัดที่ดี

จดจ้องน้ำมันเชื้อเพลิงดูโอเคอ่านสดไม่ไกลจากกรอบแช่แข็ง ไม่มีการรั่วไหลของสุญญากาศท่อทั้งหมดมีความปลอดภัยและมีสัดส่วน การบีบอัดเครื่องยนต์เป็นอย่างไร? > 150psi ในแต่ละกระบอก

นี่เป็นผลลัพธ์ที่ดีถ้ามันปิดคันเร่ง ฉันชอบตรวจสอบการบีบอัด WOT ถ้าเป็นไปได้ซึ่งจะให้ตัวเลขมากกว่า 180+ psi

ปลั๊ก? ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่ดูโอเค ทาน้ำมันเล็กน้อยทารอบเซรามิก เย็น. แล้วหัวฉีดที่ไม่ดีล่ะ? ความจริงแล้วฉันไม่ได้สนใจแม้แต่การตรวจสอบ หัวฉีดของมอเตอร์เหล่านี้แทบจะล้มเหลว

อย่างไรก็ตามเราไม่เคยมีปัญหากับสิ่งเหล่านี้เลย

แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง? ประมาณ 50psi ดีพอสำหรับฉัน ยิ่งใหญ่ แล้วรหัสเซ็นเซอร์ตำแหน่งข้อเหวี่ยงนั้นเป็นอย่างไร? ดูเหมือนว่าตกลงกับฉัน ไม่มีการตกหล่น สัญญาณดูสะอาด ตัวเชื่อมต่อมีความปลอดภัย

กราฟดีดูปกติ

การรุกล้ำของน้ำล่ะ ดูเหมือนจะเป็นไปได้มากที่สุด และหิมะก็ตกไม่กี่วัน

เป็นไปได้ แต่คุณไม่เห็นเลยและมักจะไม่แห้งไปเอง

การขจัดความผิดพลาดที่เกิดขึ้นจริงและไม่เห็นความล้มเหลวในปัจจุบันของเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยงจำเป็นต้องใช้วิธีการที่แตกต่างกัน

การเคลื่อนไหวครั้งต่อไปของฉันคือการตรวจสอบและเปลี่ยนแบตเตอรี่ซ่อมแซมแรงดันไฟฟ้าที่สูญเสียไปยังสตาร์ทเตอร์ตามต้องการเพื่อแก้ไขปัญหาการหมุนช้า จากนั้น reflash ต่อ TSB 09-050 ทำการเรียนรู้ข้อเหวี่ยงใหม่ จากนั้นทดสอบอีกครั้ง

ฉันเลือกเส้นทางนี้เนื่องจากคุณระบุว่าเครื่องยนต์ไม่ทำงานอย่างหยาบซึ่งหมายความว่าไม่มีความรู้สึกผิดที่เกิดขึ้นจริงหรือรู้สึกเห็นในข้อมูลการสแกนขณะทำงาน และรหัสจะถูกตั้งค่าทันทีหลังจากเริ่มต้น ซึ่งเป็นเงื่อนไขที่ครอบคลุมโดย reflash ฉันไม่เห็นอะไรผิดปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งในข้อมูลเฟรมค้าง ดูเหมือนว่าฮอนด้าส่วนใหญ่ในยุคนี้จะ 8 วินาทีหลังจากเริ่มต้น

— เฟร็ดวิลสัน
แหล่งที่มา

มันแปลกเล็กน้อยซึ่งแตกต่างจาก gms เมื่อ pcm สูญเสียรูปแบบข้อเหวี่ยงที่คุณไม่รู้สึกผิด

— Ben

TSB 09-050 ใช้สำหรับ cranking ที่มีแบตเตอรีต่ำ แรงดันไฟฟ้าในเฟรมตรึงเป็นผลลัพธ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับดังนั้นฉันไม่แน่ใจว่าเรารู้อะไรเกี่ยวกับสถานะของแบตเตอรี่จากข้อมูลที่เรามีที่นี่ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่วัดเมื่อรถไม่ทำงานหรือไม่

— cdunn

@cdunn ฉันมักจะตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ทุกครั้งที่มีรหัสการสื่อสาร ฯลฯ ... ในกรณีนี้แบตเตอรี่มีประจุที่ดีและสภาพอากาศที่หนาวเย็นอาจเป็นปัจจัยและ / หรือรถขับเคลื่อนนานพอที่จะชาร์จแบตเตอรี่

— Ben

ฉันเห็นคำตอบได้รับการยอมรับในความเป็นจริงปัญหานี้หรือไม่ ถ้าใช่ปัญหาจริงคืออะไร ส่วนใดของคำตอบนี้คือคำตอบ "reflash"? "reflash" หมายถึงเขียนหน่วยความจำแฟลช ECU ด้วยภาพสดจากโรงงานหรือไม่ เป็นไปได้ไหมที่มนุษย์ธรรมดา (ที่ไม่ได้อยู่ในอุตสาหกรรม) จะได้รถ TSB มาใช้?

— cdunn

@cdunn "reflash" เป็นคำศัพท์เฉพาะสำหรับการอัปเดตซอฟต์แวร์ PCM มักจะแก้ปัญหาเฉพาะ ในกรณีนี้เซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยงจะเห็นความผิดพลาดที่ผิดพลาดและความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เมื่อเครื่องยนต์หมุนช้าเกินไปเนื่องจากความผิดปกติบางอย่างในแบตเตอรี่หรือสตาร์ทเตอร์ สำหรับข้อมูล TSB ลอง alldatadiy.com หรือ OEM ส่วนใหญ่มีการสมัครสมาชิกระยะสั้น ฉันรู้ว่าไม่มีแหล่งข้อมูลฟรีที่มีรายการครอบคลุม แม้แต่เว็บไซต์ระดับมืออาชีพจ่ายบางครั้งก็ล้มเหลวในการมีประกาศทั้งหมด

— Fred Wilson

ตกลงฉันมีปัญหาเดียวกันกับ 08 honda accord 4 สูบฉันทำงานเป็นช่างใน LA นี่คือสิ่งที่ฉันทำรถถูกนำเข้ามาด้วยปัญหาการติดไฟบนกระบอก # 2 และ 3 บวก p0339 ผู้บริโภคเปลี่ยนเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยง แต่ ยังคงเป็นปัญหาเดียวกันดังนั้นเมื่อรถมาถึงที่นี่ฉันจะลบรหัสทั้งหมดและเมื่อการทดสอบถนนในไม่ช้าฉันก็เดินไปรอบ ๆ เครื่องยนต์ตรวจสอบบล็อกเริ่มกระพริบรหัส p0302 และ p0303 กลับโหมดปวกเปียกไม่เร่งความเร็ว เมื่อกลับไปที่ร้านเริ่มอ่านทุกอย่างบน Google ดังนั้นนี่คือสิ่งที่แก้ไขปัญหาให้ฉันตรวจสอบแบตเตอรี่ฉันดีกับทุกอย่างที่ฉันใส่ติดไฟไปที่แบตเตอรี่ไปที่ 12.3v ดังนั้นเมื่อสิ้นสุดเอาแบตเตอรี่ออกรถของฉันที่ o เพิ่งซื้อมาใส่เซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยง เรียนรู้อีกครั้งได้รับรางวัล '

— Moises Mendez
แหล่งที่มา

ดีที่เห็นคุณคงที่ คุณสามารถแก้ไขคำตอบเพื่อให้อ่านส่วนสุดท้ายได้หรือไม่ ฉันมีปัญหาในการแยกประโยคสองสามประโยคสุดท้าย สแกนเนอร์ตัวไหนที่คุณใช้ในการเรียนรู้อีกครั้ง?

— Ben

-1

ฉันยังมีรหัสผิดพลาดมากมาย ปรากฎว่าฉันแค่ต้อง "ทำใหม่" กับคอมพิวเตอร์ของรถยนต์ แค่นั้นแหละ. เรียบง่ายเหมือนที่ เพียงแค่ต้องหาร้านที่จะทำ โชคดี.

— Shubert
แหล่งที่มา

อัปเดต: ปัญหานี้ไม่ได้หายไปกับ "relearn" หนึ่งสัปดาห์ต่อมาฉันได้รับข้อผิดพลาดของเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยงพร้อมกับ P0302, 0303, 0300 ติดตั้งเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยงใหม่ สิ่งนี้ไม่ได้แก้ไขปัญหาทันที แต่การล้างรหัสหลาย ๆ ครั้งการยกเลิกการเชื่อมต่อแบตเตอรี่การเรียกใช้เครื่องปรับอากาศในที่สุดก็บังคับให้ทำการเรียนรู้อีกครั้ง รถวิ่งได้อย่างสมบูรณ์แบบจนถึงตอนนี้ เราจะเห็น ......

— Shubert