ความไม่สามารถไว้วางใจได้ของ 400 Small Block Chev an Urban Myth?

Chev 1 Small Block Block ค่อยๆเติบโตเป็น 400cid เพื่อให้บรรลุถึงปริมาณที่มากขนาดนี้กระบอกสูบก็ถูก siamesed และ conrods ถูกทำให้สั้นลงเครื่องยนต์ที่ผลิตในรูปแบบของรถโดยสารมีคะแนน HP เดียวกันกับ 350 ที่ได้รับความนิยม แต่มันทำให้เกิดแรงบิดมากขึ้น ต้องการคำตอบเพื่อชี้แจงหรือปัดเป่าข่าวลือทั้งหมด

ความคิดทั่วไปที่มี 400ci SBC คือเมื่อพวกเขามีจำนวนมากเกินไปกว่า. 030 "คุณจะเริ่มพบปัญหาความร้อนสูงเกินไปเนื่องจาก Siamesed bores ไม่เป็นความจริงปัญหาความร้อนสูงเกินไปมักจะอยู่ในทางน้ำหล่อเย็น รู) ที่อนุญาตให้มีการไหลจากบล็อกไปที่หัวรูเหล่านี้เป็นรูเล็ก ๆ ซึ่งมีแนวโน้มที่จะถูกเสียบการทำความสะอาดรูเหล่านี้มักจะช่วยในเรื่องการไหลของสารหล่อเย็นโดยรวมและช่วยป้องกันปัญหาความร้อนสูงเกินไป

ปัญหาอื่นที่อาจเข้ามาเล่นโดยการคว้านบล็อกเหล่านี้ในอดีต 0.040 "คือความหนาของผนังบล็อกเหล่านี้จำนวนมากสามารถรับได้มากเกินไปที่ 0.60" แต่จะต้องตรวจสอบโซนิคอย่างสมบูรณ์ด้วยมือก่อน มีรายงานการเจาะผ่านแจ็คเก็ตน้ำที่มีผนังบาง ความหนาของผนังที่ดีถูกกล่าวว่าอยู่ในช่วง. 150 "+

ประเด็นที่สามที่ต้องแก้ไขกับเครื่องยนต์เหล่านี้คือเพื่อให้แน่ใจว่าได้รับการติดตั้งแผ่นแรงบิดและทอร์ชอย่างถูกต้อง (พร้อมตัวยึดทั้งหมด) เมื่อทำอย่างไม่ถูกต้องหรือไม่ทำเลยบล็อกเหล่านี้ทราบว่ามีปัญหาการควบคุมน้ำมัน โดยการวางแผ่นแรงบิดก่อนที่จะสร้างเสริม (หลังจากเบื่อ) คุณจะมั่นใจได้ว่ากระบอกสูบนั้นสมบูรณ์ นี้จริงๆนำไปใช้กับใด ๆบล็อกที่คุณกำลังมีเบื่อมากกว่า หากร้านขายเครื่องจักรบอกให้คุณไม่ต้องกังวลหรือไม่สำคัญเอาธุรกิจของคุณไปที่อื่นเพราะร้านนี้ขี้เกียจหรือไม่รู้ว่าพวกเขากำลังพูดถึงอะไร

โดยรวมแล้ว 400 SBC เป็นบล็อกที่ดีจริงๆ พวกเขามาพร้อมกับแท่งเชื่อมต่อที่สั้นกว่าเล็กน้อย (5.565 "เมื่อเทียบกับ 5.700" สำหรับ 350) มากกว่าเครื่องยนต์ SBC อื่น ๆ ส่วนใหญ่ที่นั่น ฉันไม่แน่ใจเหมือนกันว่าทำไมจีเอ็มสร้างพวกเขาแบบนี้ แต่ก็ไม่เป็นไร คุณสามารถใช้แท่งเหล็กขนาด 5.7 "(มีความอุดมสมบูรณ์และราคาถูกกว่า) แต่คุณต้องแน่ใจว่าเจ้านายของลูกสูบนั้นถูกชดเชยหรือคุณต้องวิ่งผ่านหัวลูกสูบ ยาวและเจริญรุ่งเรือง

ฉันได้สร้าง SBC 350 และ 400 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาและใช้มันในรถยนต์และรถบรรทุกที่แตกต่างกัน ฉันไม่ได้มีความน่าเชื่อถือในระดับที่แตกต่างกันในระหว่างนั้น ฉันเคยได้ยินเกี่ยวกับปัญหาความร้อนสูงเกินไปที่บางคนมี แต่ฉันไม่เคยพบมาก่อน เครื่องยนต์ 400 ci สร้างแรงม้าและแรงบิดได้มากขึ้นเมื่อเทียบกับบล็อกขนาดเล็กแบบลูกบาศก์ ไม่ใช่เหตุผลที่จะได้รับ 400+ HP จาก SBC 400 ที่มีหัวอันทันสมัยปริมาณการบริโภคและคาร์โบไฮเดรตที่สูงด้วยเพลาลูกเบี้ยวที่เหมาะสม ปัจจุบันฉันกำลังสร้าง SBC 400 ที่มีแท่งขนาด 6 นิ้วและจุดสิ้นสุดที่สมดุลภายใน ความยาวก้านนี้ให้อัตราส่วนการลากเส้นต่อความยาวได้ดีกว่ามากซึ่งอ้างอิงจากDavid Vizzardลดปริมาณของความเครียดบนผนังกระบอกสูบ ฉันเพิ่งเห็นปัญหาหนึ่งใน 400 ที่แหวนลูกสูบถูกทำลายและทำให้ถังมีรอยขีดข่วน แต่นี่อาจเป็นไปได้และข้อผิดพลาดในการประกอบที่บางคนไม่ปล่อยช่องว่างวงแหวนใหญ่พอ นอกจากนี้ยังมีข้อมูลจำนวนมากออกมาว่าบล็อกหลัก 400 bolt นั้นมีความแข็งแรงกว่าบล็อกหลัก 4 bolt เนื่องจากมีสายรัดเพิ่มเติมในการออกแบบการหล่อ คุณสามารถอ่านงานเขียนของ Grumpy ได้ที่นี่ โดยสรุปแล้วฉันคิดว่าปัญหาส่วนใหญ่ที่ผู้คนพูดด้วย 400s เป็นเพราะพวกเขาผลักดันผลลัพธ์มากกว่า 350 และคาดหวังผลลัพธ์เดียวกัน

ในประเภทของการแข่งที่ฉันเกี่ยวข้องกับการแข่ง Drag, 400 SBC เป็นหนึ่งในมอเตอร์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายรวมถึงของฉันที่ผลิตประมาณ 1,000 แรงม้าและมีความน่าเชื่อถือมาก