IAC วาล์วขี่จักรยาน eratically

ฉันมี Freestar ในปี 2004 ด้วยความยาว 240000 กิโลเมตร ฉันมีปัญหากับเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นประมาณ 1100 rpm หรือรอบเดินเบาสูง ไม่มีการตรวจสอบรหัสเครื่องยนต์ฉันใส่มันในคอมพิวเตอร์ฟอร์ดและไม่มีผลลัพธ์ หลังจากฉันทำความสะอาดวาล์ว MAFS และ IAC รถวิ่งได้ดีเป็นเวลาหนึ่งหรือสองสัปดาห์ ฉันพบลวดที่หลวมบนวาล์ว IAC และแก้ไขว่าเครื่องยนต์ทำงานได้ดีอีกครั้งหนึ่ง แต่จากนั้นวาล์ว IAC จะเริ่มหมุนเมื่อเครื่องยนต์ร้อน ฉันคิดว่าฉันมีดังนั้นฉันจึงเปลี่ยนวาล์ว IAC สตาร์ทรถเดินเบาอย่างสมบูรณ์และเร่งความเร็ว แต่ทันทีที่ฉันใส่ไว้ในเกียร์วาล์ว IAC ก็จะเริ่มรอบที่แย่กว่าเก่ามากดังนั้นตัววาล์วก็ทำงานได้ดีและฉันไม่คิดว่าเป็นปัญหา

ไม่มีใครรู้ว่าเซ็นเซอร์ตัวใดกำลังป้อนคอมพิวเตอร์เพื่อที่จะส่งข้อความไปยัง IAC เพื่อทำให้วงจรเป็นแบบนั้น

จากการวิจัยของฉันเกี่ยวกับการไม่ได้ใช้งานที่เพิ่มขึ้น .. ขั้วต่อโซลูชัน TPS (เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง) ที่เป็นไปได้ ฉันอ่านหน้าเว็บวินิจฉัยว่าชายคนนี้ถูกตัดการเชื่อมต่อจากนั้นเชื่อมต่ออีกครั้งและปัญหาได้รับการแก้ไขเป็นเวลา 3 สัปดาห์ ในทางทฤษฎีแล้วมันสมเหตุสมผลเมื่อ ECM สูญเสียอินพุตจากเซ็นเซอร์ TPS มันกลับไปที่การตั้งค่าเริ่มต้นจนกว่า TPS จะได้รับการ reacquired บางที ECM อาจใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์อื่น ถ้าฉันจะคาดเดาว่าเซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่งเป็นตัวต้านทานตัวแปรที่มีจุดของสิ่งสกปรกบนองค์ประกอบตัวต้านทานที่จะทำให้เกิดการขาดสัญญาณเป็นระยะ ๆ