Polo TDI 2004 - ปัญหาพลังงาน, ควัน, เทอร์โบไม่สม่ำเสมอ

รถ: Polo TDI 2004 1.4 พร้อมนาฬิกา 190,000 กิโลเมตร (118,060 ไมล์) ในขณะที่

ปัญหา: การขับขี่เป็นระยะ ๆ (ระยะทาง / เวลาไม่ใช่ปัจจัยที่ดูเหมือน) มันเริ่มพ่นควันดำ / เทาเข้มและพลังทั้งหมดก็หายไป (รู้สึกเหมือนว่าเทอร์โบปิดอยู่) ถ้าฉันปิดรถและเปิดมันทันทีมันจะไม่สตาร์ท - ฟังดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้เมื่อแบตเตอรี่หมด ถ้าฉันทิ้งไว้สองสามนาทีฉันสามารถเริ่มต้นได้โดยไม่มีปัญหาและมันก็ขับได้ดี

ปัจจัย: ระยะทาง & amp; เวลาไม่ได้เป็นปัจจัยเพราะบางครั้งฉันสามารถได้รับเพิ่มเติมและบางครั้งไม่ก่อนที่จะเริ่มเกิดขึ้น ดูเหมือนว่ามีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในสถานการณ์การจราจรดังนั้นให้หยุด / เริ่มขับรถ ไม่มีไฟเตือนเครื่องยนต์และตัวบ่งชี้ความร้อนเสถียรอยู่ตรงกลาง

ประวัติความเป็นมา: เทอร์โบถูกแทนที่ 40,000 กม. (24,854 ไมล์) ที่ผ่านมาและไม่มีปัญหาเลย เมื่อเร็ว ๆ นี้มีปัญหาไฟฟ้ากับฟิวส์และพัดลมระบายความร้อนไม่ทำงาน ทั้งคู่ได้รับการแก้ไข แต่ก่อนที่พวกเขาจะทำรถทำผ่านความร้อนสองครั้งและทำให้ท่อเสียหายที่นำไปสู่เทอร์โบซึ่งทำให้เทอร์โบสูญเสียแรงดัน ท่อนั้นได้รับการแก้ไขแล้วและทุกอย่างในเทอร์โบนั้น 100% เมื่อทำการทดสอบแรงดัน

ความคิดเห็นใดที่ทำให้เกิดเป็นได้

ข้อผิดพลาดทั่วไปใน turbos แปรผัน (ซึ่งฉันไม่แน่ใจว่า 1.4 มี) กำลังกดปุ่มโหมด limp เนื่องจาก overboosting สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้หากเทอร์โบมีชีวิตง่าย ๆ รอบ ๆ เมืองและมีการสูบฉีดขึ้นมาจากนั้นคุณก็ขอให้มีการแสดงที่มอเตอร์เวย์หรือคล้าย ๆ กัน อย่างไรก็ตามปกติแล้วมันจะไม่มีควันใด ๆ เลยดังนั้นฉันไม่คิดว่านี่เป็นปัญหาของคุณ

ในกรณีของคุณมันฟังดูคล้ายกับการเพิ่มระดับการรั่วไหลรถยนต์ VW แพลตฟอร์มจำนวนมากต้องใช้ข้อต่อที่สึกหรอในงานอินเตอร์คูลเลอร์บิตต่าง ๆ (การล็อค "สนับมือ" ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนตามธรรมชาติของท่อ สร้างขึ้นก็สามารถปรากฏหนึ่งในเหล่านี้ปิด) สิ่งนี้จะไม่แก้ไขเองดังนั้นอีกครั้งฉันไม่คิดว่านี่เป็นปัญหาของคุณ

สิ่งเดียวที่ฉันคิดได้ก็คือคุณมีท่อแยกบางชนิดที่เปิดขึ้นภายใต้การรวมกันของความร้อนและความดัน (เช่นเมื่อเครื่องยนต์อุ่น) พอที่จะทำให้เกิดการรั่วไหลเพิ่มขึ้นหรือสิ่งที่เกิดขึ้นกับ EGR ของคุณ วาล์วและมันไม่อนุญาตให้มีการไหลเวียนของอากาศเพียงพอ (ควันดำมักเป็นสัญญาณว่าเครื่องยนต์ของคุณมีน้ำมันดีเซลมากเกินไปและมีอากาศไม่มากพอที่จะผสมกับมันซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดอาการรั่วไหลตามปกติ)

มันอาจจะคุ้มค่าที่คุณพยายามหาคนในพื้นที่ของคุณด้วยเครื่องมือวินิจฉัย VW VAGCOM (หรือ VCDS เวอร์ชั่นใหม่ล่าสุด) สิ่งนี้จะช่วยให้คุณทราบว่า ECU มีรหัสความผิดปกติใด ๆ ที่สามารถนำคุณไปสู่ปัญหาได้โดยตรงหรือไม่และยังช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถดำเนินการตามขั้นตอนการแก้ไขปัญหาต่าง ๆ (บันทึกผลลัพธ์ของเซ็นเซอร์ ฯลฯ ) ตรวจสอบฟอรัม VW / Audi / SEAT / Skoda ท้องถิ่นใด ๆ (พวกเขาเป็นรถคันเดียวกันทั้งหมดที่อยู่ด้านล่าง) และบ่อยครั้งที่คุณจะพบว่ามีคนยินดีที่จะช่วยเหลือคุณในราคาเบียร์สองแก้วซึ่งราคาถูกกว่าการใช้ VW เจ้ามือ

ฉันมีโปโลคลาสสิก 1.4 TDI มีปัญหาเดียวกันกับการสูญเสียพลังงาน หน่วยสูญญากาศใน Turbo มีท่อเหล็กและท่อสูญญากาศยางพอดีกับมัน จุดของท่อยางเริ่มร้อนหรือแข็งที่ปลายดังนั้นฉันจึงเพิ่มแรงดัน ฉันตัดมันหนึ่งนิ้วแล้วแทนที่ด้วยที่หนีบที่เหมาะสมและดูว่าปัญหาเป็นเรื่องในอดีตหรือไม่

ดูเหมือนว่าวาล์วขนถ่ายเปิดอยู่ตลอดเวลาดังนั้นการเร่งทั้งหมดจะทำให้เสียไป วาล์วจะปิดเป็นระยะเพื่อทำงานตามปกติและเปิดแบบสุ่ม