ประโยชน์ของล้อมู่เล่ที่มีน้ำหนักเบาคืออะไรและทำไมพวกเขาถึงไม่เบาอยู่แล้ว?

นี้คำถามก่อนหน้านี้อธิบายถึงสิ่งที่มู่เล่บ้างและทำไมมันเป็นสิ่งจำเป็น คำอธิบายนั่นหมายความว่ามู่เล่จำเป็นต้องมีมวลจำนวนหนึ่งเพื่อทำงานของมัน อย่างไรก็ตามการ "อัพเกรด" สำหรับรถยนต์หลาย ๆ คัน (เมื่อดูที่การปรับปรุงประสิทธิภาพ) เป็นล้อมู่เล่ "ที่เบา"

การถอดน้ำหนักออกจากรถสมรรถนะเป็นเรื่องปกติที่ต้องทำดังนั้นล้อล้อที่มีน้ำหนักเบาจึงเป็นทางเลือกที่ดี แต่ไม่ต้องการมวลนั้น อะไรคือข้อดีอื่น ๆ นอกเหนือจากการลดน้ำหนักที่แท้จริงของมู่เล่ที่อัพเกรดแล้ว? หากเป็นเพียงสิ่งที่ดีกว่าล้อล้อ OEM จะมีน้ำหนักเบาอยู่แล้วข้อเสียคืออะไร

มีสิ่งใดที่เป็นมู่เล่เฮฟวี่เวทหรือไม่?

มู่เล่เบาสำหรับ Honda Civic

ข้อได้เปรียบหลักสำหรับมวลล้อต่ำของรถแข่งคือมวลที่ลดลงช่วยให้เครื่องยนต์หมุนรอบได้อย่างอิสระมากขึ้น การลดน้ำหนักโดยรวมของรถไม่ใช่สิ่งสำคัญเลย แต่มันทำให้เครื่องยนต์เปลี่ยนความเร็วรอบเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็ว

ความสามารถในการเปลี่ยน RPM อย่างรวดเร็วอาจหมายถึงการเปลี่ยนที่เร็วกว่าการเข้าสู่แถบพลังงานเร็วขึ้น ฯลฯ ฯลฯ นอกจากนี้ยังทำให้รถกระตุกมากขึ้นในการขับขี่เนื่องจากไม่ชอบ RPM ที่ต่ำมาก ที่ RPM ที่ต่ำมวลของล้อที่ต่ำหมายความว่าคุณต้องใช้คันเร่งเพื่อให้ RPM อยู่เหนือซึ่งล้อมู่เล่จะไม่ทำสิ่งต่าง ๆ เช่นกัน สำหรับรถแข่งที่ไม่ใช่เรื่องใหญ่ สำหรับคนขับรถครอบครัวที่มีเกียร์ธรรมดามันเป็นปัญหาใหญ่

คำตอบของ cdunn เป็นจุดที่

ในการเพิ่มเล็กน้อย (โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์) ในรถแข่งคุณมักต้องการลดระดับจาก 7000 rpm เป็น 5500 rpm (หรือวงดนตรีที่สูงขึ้นตามเครื่องยนต์) ในเสี้ยววินาที โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องยนต์มีความเร็วสูงขึ้นนั่นเป็นพลังงานจำนวนมากที่จะทำให้เลือดออก (และทำหน้าที่เป็นน้ำหนักของล้อล้อ)

ล้อมู่เล่ที่เบากว่าเมื่อคุณกดคลัตช์จะทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์ลดลง นี่คือดาบสองคม ไม่เพียง แต่ช่วยให้คุณเลื่อนได้เร็วขึ้นเท่านั้นคุณต้องเลื่อนเร็วขึ้นและแม่นยำยิ่งขึ้น เวลาระหว่างคลัตช์และกะ (ที่เหมาะกับการแข่งขันรอบ) จะลดลงและหน้าต่างแห่งโอกาสที่จะทำให้กะสมบูรณ์แบบก็ลดลง revs ของคุณจะไม่เพียงแค่แขวนรอบช้า ๆ ช้า ๆ ลง (ให้คุณมีเวลามากที่จะยุ่งกับคันเกียร์) - พวกเขาจมเหมือนหินและคุณต้องทำการเปลี่ยนแปลงก่อนที่พวกเขาจะลดลงต่ำเกินไป (หรืออื่น ๆ ที่คุณได้รับความตกใจหยาบคาย เมื่อคุณปล่อยคลัตช์อีกครั้ง)

ข้อตกลงเดียวกันสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ - ส้นเท้าช่วยให้คุณมีความเร็วรอบต่อนาทีที่รวดเร็วมาก แต่อีกครั้งคุณต้องทำการเปลี่ยนในหน้าต่างสั้น ๆ ที่นำเสนอตัวเอง

สปริงคลัทช์มักจะมีความแข็งแรงในการคลัตช์แข่งเช่นกันดังนั้นการกะเวลาที่ไม่ดีจึงเป็นเรื่องยากสำหรับรถของคุณ - ไม่เพียง แต่กะเลอะเทอะจะฆ่าเวลาแข่งของคุณ แต่มันจะทำร้ายรถของคุณเช่นกัน

น้ำหนักเบาของมู่เล่สำหรับแข่งยังทำให้การเคลื่อนที่ (หยุดลง) ยากขึ้น เมื่อคุณแข่งรถคุณทำสิ่งนี้เพียงครั้งเดียวต่อการแข่งขัน - บางครั้งก็ไม่ได้เลยถ้าเป็นการเริ่มต้น เมื่อคุณเดินทางคุณทำสิ่งนี้ตลอดทั้งวัน มู่เล่ที่หนักกว่ามีแรงผลักดันมากขึ้น - เมื่อคุณคลัตช์ออกจากจุดหยุดรถโมเมนตัมนี้จะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานที่รอบต่อนาทีที่มั่นคงในขณะที่คุณเพิ่มภาระและให้ละติจูดที่มากขึ้นในการควบคุมคันเร่งของคุณ ปิดได้อย่างราบรื่น

ด้วยมู่เล่สำหรับการแข่งรถคุณจะไม่ได้รับความช่วยเหลือที่นี่ - เมื่อคุณคลัตช์ออกจากการหยุดเครื่องยนต์จะชะงักลงอย่างรวดเร็ว แต่เนื่องจากล้อมู่เล่นั้นเบามากการเติมเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยจึงส่งเครื่องยนต์ไปที่ RPM ที่สูงหากคุณกระโดดปืนก่อนที่คลัทช์จะเริ่มทำงาน กระบวนการทั้งหมดนี้มีความไวมากขึ้นด้วยมู่เล่แบบเบา การขับรถทุกวันเช่นนี้จะเป็นฝันร้ายการจราจรที่หยุดและไปจะเป็นการออกกำลังกายอย่างเต็มรูปแบบและการออกกำลังกายทางใจอย่างเข้มข้น

ฟิสิกส์สั่งการให้แรงเฉื่อยในการหมุนเป็นอุปสรรคต่อการเร่งความเร็ว ...

ซึ่งเป็นสาเหตุที่มู่เล่ที่เบากว่าถูกพิจารณาว่าเป็น mod ประสิทธิภาพ

มวลที่หมุนได้น้อยลง = เร่งได้เร็วขึ้นถ้าทุกอย่างเท่ากัน

แต่ความเฉื่อยในการหมุนช่วยให้เครื่องยนต์เดินเบาอย่างเสถียร

ซึ่งอธิบายว่าทำไมผู้ผลิตไม่ไปหามู่เล่ที่เบากว่าจากการไป

หากพวกเขาเลือกใช้ล้อมู่เล่ที่เบา RPM ที่ไม่ทำงานจะต้องสูงขึ้นเพื่อรักษาเสถียรภาพของเครื่องยนต์ซึ่งแปลว่าสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้นและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำลง สำหรับยานพาหนะโดยเฉลี่ยที่ประสิทธิภาพไม่ได้เป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกมันสมเหตุสมผลที่จะทำตามเส้นทางนี้

บ่อยครั้งที่ผู้คนที่ติดตั้งมู่เล่เบาในชื่อของประสิทธิภาพต้องเพิ่มความเร็วรอบเดินเบาเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไป นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่มีกระบอกสูบน้อยลงและมีการเคลื่อนที่น้อยลง

ล้อช่วยให้เครื่องยนต์ของคุณหมุนได้

ความเฉื่อยของมู่เล่อยู่ในสัดส่วนโดยตรงกับมวลของมู่เล่

กฎการเคลื่อนที่ข้อแรกของนิวตัน "วัตถุที่เหลือจะหยุดนิ่งและวัตถุที่เคลื่อนที่จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่าเดิมและไปในทิศทางเดียวกันเว้นแต่กระทำโดยแรงที่ไม่สมดุล"

เมื่อพิจารณาแล้วเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์มักจะมีความต้านทานต่อแรงเฉื่อยที่จะเอาชนะได้น้อยกว่าเครื่องยนต์รถยนต์ส่วนใหญ่เนื่องจากมีกระบอกสูบที่อัดอากาศน้อยลงเนื่องจากกระบอกสูบน้อยลงและ (ในหลาย ๆ กรณี) กำลังอัดต่ำ รวมถึงมีแรงต้านทานน้อยกว่าที่เกี่ยวข้องกับเครื่องปรับอากาศและอุปกรณ์เสริมต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์รถยนต์

นี่คือโพสต์ที่ยอดเยี่ยมที่เกี่ยวข้องกับมู่เล่

• มู่เล่ทำอะไรและเชื่อมต่อกับอะไร

มู่เล่บนรถจักรยานยนต์มักจะถูกนำมาใช้ในบทบาทคู่ - homed บทบาทของกระแสสลับเช่นกัน

ภาพจาก KTM และ MotoUSA

แอตทริบิวต์

มู่เล่น้ำหนักที่เบากว่าจะช่วยให้สามารถตอบสนองการป้อนเชื้อเพลิงจากผู้ขับขี่ได้เร็วขึ้นเนื่องจากมีน้ำหนักเบาและกฎข้อที่หนึ่งของนิวตัน

คุณสมบัติรวมถึง

• ขยับเร็วขึ้น

• อายุการใช้งานที่ยาวนาน

• RPM ที่สูงขึ้นจำเป็นต้องใช้เกียร์แรกสำหรับ HP มากขึ้นเนื่องจากมวลเฉื่อยลดลง

คำเตือน

รถจักรยานยนต์ทรงกระบอกเดี่ยวและสองกระบอกมักจะมีเครื่องถ่วงถ่วงเพื่อลดการสั่นสะเทือนและความไม่สมดุลของถังน้ำแข็งใน ICE ส่วนประกอบเพิ่มเติมเหล่านี้ช่วยเพิ่มมวลแรงเฉื่อยและช่วยลดความต้องการล้อที่มีน้ำหนักมากขึ้นเนื่องจากผลรวมของส่วนประกอบเพิ่มเติมจะรวมมวลแรงเฉื่อยโดยรวมของ ICE

สิ่งหนึ่งที่ไม่ได้รับการกล่าวถึงที่นี่เกี่ยวกับสาเหตุที่ล้อน้ำหนักเบาอาจไม่จำเป็นต้องเป็นสิ่งที่ดีสำหรับถนนเช่นเบรกมวลการหมุนของล้อน้ำหนักปกติจะช่วยให้ควบคุมความร้อนได้ดีขึ้นซึ่งเกิดจากการมีส่วนร่วม / ปลดคลัตช์ในระหว่างการทำงานปกติ มวลของมู่เล่ทั่วไปจะมีความเสถียรทางความร้อนมากกว่าที่จะมีน้ำหนักเบา สิ่งนี้ให้อายุการใช้งานที่ยาวนานกว่าของมู่เล่ น้ำหนักเบาจะมีปัญหามากขึ้นกับความร้อนสูงเกินไปและสูญเสียการยึดเกาะหลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว สำหรับทีมแข่งมักจะไม่เป็นปัญหาเพราะจะเป็นอุปกรณ์ทดแทนที่วางแผนไว้และจะถูกแทนที่เร็วกว่าฟลายวีลถนน