TL; DR
ปัญหาที่คุณพบคือความละเอียดที่ จำกัด ของความเร็วและความผันผวนรวมถึงวิธีการคำนวณพลังงานที่แตกต่างกันเล็กน้อย และสุดท้ายคุณต้องคิดเกี่ยวกับระยะอำนาจที่ล้อ
พลังที่ล้อคืออะไร?
ฉันจะบอกว่านี่เป็นแรงสัมผัสวงล้อที่ใช้กับถนน (นั่นคือแรงที่ผลักคุณไปข้างหน้า) คูณด้วยความเร็ว แต่นี่ไม่ใช่พลังที่ส่งมาจากมอเตอร์ของคุณหรือพลังที่เร่งคุณ!
กำลังมอเตอร์เทียบกับกำลังที่ล้อ
พลังงานบางส่วนจากมอเตอร์ของคุณกินไปแล้วเนื่องจากความเสียดทานในรถไฟส่งและมวลรวมเช่นเครื่องปรับอากาศ มันยิ่งแย่ลงเมื่อเร่งความเร็ว: มอเตอร์จะต้องหมุนชิ้นส่วนที่หมุนได้ทั้งหมดเช่นเพลาล้อเฟืองและล้อซึ่งใช้พลังงานบ้าง มันเป็นอย่างที่ Zaid เขียนว่ารถรู้สึกหนักกว่ามอเตอร์มากกว่าที่เป็นอยู่
ดังนั้นพลังงานที่ล้อมักจะต่ำกว่าพลังของมอเตอร์ แต่เราสามารถเพิกเฉยได้ที่นี่เนื่องจากคุณไม่ได้พยายามคำนวณกำลังที่ล้อจากกำลังมอเตอร์ ประเด็นเดียวก็คือพลังที่ล้อต้องหมุนล้อที่ไม่ได้ถูกขับออกมา
แรงเสียดทานและลาก
ยางล้อสัมผัสกับแรงเสียดทานขณะกลิ้งไปตามถนนและด้วยความเร็วที่สูงขึ้นการลากจะมีความสำคัญมากขึ้น ฉันไม่มีความคิดเกี่ยวกับแรงเสียดทาน แต่การสูญเสียพลังงานเนื่องจากการลากสามารถคำนวณได้จากสูตรนี้
ซึ่งใช้ความหนาแน่นของอากาศ (1.2 กก. / ลบ.ม. ) ความเร็วลากสัมประสิทธิ์ (0.32 สำหรับรถของคุณ) และพื้นที่หน้าตัด (2.1 ม. ²สำหรับรถของคุณ) เพื่อให้ได้แนวคิดเกี่ยวกับสิ่งนี้นี่คือแผนภาพ:
ด้วยความเร็วประมาณ 100 กม. / ชม. พลังงานประมาณ 10kW ที่ล้อใช้งานแล้วเพื่อรักษาความเร็ว พลังงานส่วนเกินที่ล้อมีเพียงการเร่งเท่านั้น!
เอียง
ขึ้นอยู่กับว่าคุณกำลังขับรถลงเนินหรือขึ้นเนินรถจะได้หรือต้องลงทุนพลังงานซึ่งสามารถคำนวณได้ผ่าน
สูตรต่างๆ
คุณได้รับสองสูตร:
ให้พลังงานเฉลี่ยที่จำเป็นในการเปลี่ยนพลังงานจลน์ภายในระยะเวลาที่กำหนด สิ่งนี้ไม่ได้สะท้อนว่าพลังงานอาจเปลี่ยนแปลงไปตามกาลเวลา ทันทีอำนาจสามารถหาได้โดยการเลือกระยะเวลาที่สั้นลงเรื่อย ๆ ฉันไม่ต้องการรบกวนคุณกับสิ่งที่นักคณิตศาสตร์เรียกว่าการ เบี่ยงเบนผลลัพธ์ก็คือสูตรที่สองของคุณ:
อย่างไรก็ตามผลเฉลี่ยของสูตรแรกอาจมีประโยชน์หากความแม่นยำของค่าของคุณไม่ดีนัก และเนื่องจากข้อมูลของคุณถูกถ่ายหนึ่งครั้งต่อวินาทีจึงไม่ควรสร้างความแตกต่างขนาดใหญ่สำหรับสูตรที่คุณใช้ แต่สูตรที่สองต้องการความเร่งซึ่งไม่มีอยู่ในข้อมูลของคุณและจำเป็นต้องคำนวณจากค่าความเร็วที่ตามมา นอกจากนี้ยังหมายความว่าสูตรทั้งสองไม่ให้ผลลัพธ์ที่เหมือนกัน (btw: มีวิธีที่ดีกว่าในการคำนวณการเร่งความเร็ว):
ฉันใช้สูตรทั้งสองสำหรับข้อมูลของคุณและพวกเขาให้ผลลัพธ์ที่สอดคล้องกันสำหรับแหล่งความเร็วเดียวกัน
ข้อมูล
ตกลง ... Soooo ข้อความมาก แต่ยังไม่ได้ดูข้อมูลดังนั้นให้ทำ ฉันได้จัดทำภาพสองภาพแต่ละภาพแสดงความเร็วความเร่งและพลัง ครั้งแรกที่แสดงทัวร์ทั้งหมดซูมไปยังช่วงเวลา 25-100s คลิกเพื่อดูภาพขยาย:
มีความสุขที่ความเร็ว GPS และ OBD นั้นสอดคล้องกันเป็นส่วนใหญ่ แต่ก็มีความแตกต่างเล็กน้อยตามที่คาดไว้เสมอและบางครั้งสัญญาณ GPS ของคุณก็หายไป
แต่คุณจะสังเกตเห็นความผันผวนเช่นที่ 75 และ 125 การกระโดดขึ้นและลงเหล่านี้มีความโดดเด่นในการเร่งความเร็วที่คำนวณได้มากกว่าเทรนด์ช้าซึ่งเป็นความเร่งที่แท้จริง ดังนั้นชัดเจนว่าพลังงานที่คำนวณได้นั้นเป็นระเบียบทั้งหมดแม้ว่าข้อมูลจริงจะอยู่ข้างในนั้น (ไม่สำคัญว่าสูตรใดที่คุณใช้ในการคำนวณพลังงานผลลัพธ์จะเหมือนกัน)
การปรับปรุงของฉัน
ภาพที่สองมีเส้นโค้งสีม่วงซึ่งเป็น polynom ของ fittet ชั้นประถมศึกษาปีที่ 4 ลงในข้อมูลความเร็วของ OBD เพื่อให้ได้เส้นโค้งที่เรียบมากซึ่งยังอธิบายถึงความเร็วได้ดี ความเบี่ยงเบนของเส้นโค้งนี้เหมาะกับข้อมูลการเร่งความเร็ว ข้อมูลพลังงานแสดงให้เห็นว่าการเร่งความเร็วของรถของคุณนั้นเกิดจากการใช้พลังงานประมาณ 12kW ในที่สุด
เป็นไปได้หรือไม่ มอเตอร์ของคุณมีประมาณ 64kW @ 6000RPM ถ้ามันแข็งแกร่งกว่า แต่ในเวลานั้นมันทำงานที่ประมาณ 3400RPM และสามารถส่งได้ประมาณ 36kW ฉันแค่คิดว่าพลังงานเพิ่มขึ้นเป็นเส้นตรงด้วย RPM ซึ่งมากหรือน้อยจริง คุณสามารถลบ 10-15% ได้อย่างง่ายดายเนื่องจากแรงเสียดทานในโซ่ขับและ 10kW เนื่องจากการลาก ลบ 30% จาก 12kW (= 3.6kW) สำหรับความเฉื่อยตามที่ Zaid เขียนไว้และคุณจะได้ 17kW นี่ยังมากกว่า 12kW แต่เครื่องปรับอากาศความเอียงและเอฟเฟกต์อื่น ๆ สามารถอธิบายสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดาย (คุณเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นหรือไม่)
คุณสามารถทำอะไรได้บ้าง
หากคุณไม่ทราบวิธีการปรับฟังก์ชั่นให้เป็นข้อมูล (EXCEL ไม่รู้จริงๆ) คุณสามารถลองวิธีการต่าง ๆ เพื่อทำให้ค่าความเร็วของคุณราบรื่น ตัวอย่างเช่นสร้างคอลัมน์ใหม่และในแต่ละแถวจะคำนวณค่าเฉลี่ยของความเร็วของแถวนี้ซึ่งเป็นแถวก่อนและหลัง อาจทำซ้ำหลาย ๆ ครั้งหรือขยายเป็นสองแถวสุดท้ายเป็นสองแถวถัดไป
แอพแรงบิด
คุณอาจสังเกตเห็นว่าแม้พลังที่คำนวณโดย Torque จะแสดงความผันผวนเล็กน้อยแม้ว่ามันจะดูนุ่มนวลขึ้นก็ตาม แม้ว่าฉันจะไม่รู้ว่า Torque คำนวณพลังงานอย่างไรดูเหมือนว่าจะใช้การปรับให้เรียบในระดับต่ำ โปรดทราบว่าสมาร์ทโฟนของคุณมีแหล่งข้อมูลมากมายมากกว่าความเร็วมันมีมาตรความเร่งและรู้ตำแหน่ง GPS เป็นไปได้ว่าแรงบิดใช้ข้อมูลนี้ด้วย และในที่สุดข้อมูล GPS มักจะสามารถใช้งานได้เพียงครั้งเดียวต่อวินาทีข้อมูลอื่น ๆ ก็จะบ่อยขึ้น มือถือของฉันสามารถอ่านเซ็นเซอร์อื่น ๆ ได้ 15 ครั้งต่อวินาที ความละเอียดยังสูงกว่าสิ่งที่คุณมีในข้อมูลของคุณ ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจว่าพลังงานที่คำนวณได้นั้นแตกต่างจากของคุณ
และ: ที่ 58: 03.7 แรงบิดอ้างว่ามีพลัง 60.88kW ที่ 3349RPM สิ่งนี้เป็นไปไม่ได้สำหรับมอเตอร์ของคุณและแน่นอนว่า Torque ไม่ได้ให้ข้อมูลที่แม่นยำเช่นกัน