โซลูชันซอฟต์แวร์สำหรับปัญหาล้อเลื่อนที่เบากว่า

คำถามที่ยิ่งใหญ่นี้กล่าวถึงข้อเสียของมู่เล่ที่เบากว่า:

• กระตุกมากขึ้นในการขับรถ
• หน้าต่างสั้นของโอกาสในการเปลี่ยนเกียร์ให้เสร็จสมบูรณ์
• เป็นไปได้ที่การถ่วงเวลาที่รอบต่อนาทีต่ำ

สำหรับฉันดูเหมือนว่าข้อเสียทั้งหมดสามารถแก้ไขได้ในระบบควบคุมเครื่องยนต์ที่ทันสมัยโดยการปรับเชื้อเพลิงและตำแหน่งปีกผีเสื้อFBW ทำไมถึงไม่ทำแบบนี้? ล้อบินที่เบาขึ้นจะนำไปสู่การเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และประหยัดเชื้อเพลิง

ส่วนที่ยากที่สุดของล้อมู่เล่น้ำหนักเบากำลังชินกับการถอดออก มันเหมือนกับการเรียนรู้ที่จะขับไม้เท้าอีกครั้ง คุณจำเป็นต้องปรับปรุงอีกเล็กน้อยหรือคุณจะหยุด อาจมี 'เทคโนโลยีแผงป้องกัน' ที่คุณสามารถใช้ได้โดยเฉพาะกับไดรฟ์โดยสาย หน้าต่างเลื่อนที่สั้นกว่าจับคู่กับ shifter การโยนสั้น อีกครั้งใช้เวลาเล็กน้อยในการทำความคุ้นเคย

ECU น่าจะชดเชยความกระตุกได้บ้าง เมื่อเปิด / ปิดแก๊สจะมีโมเมนตัมน้อยลงดังนั้น RPM จึงเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วและกระตุกมากขึ้น ECU สามารถเปิดปีกผีเสื้อได้เล็กน้อยเมื่อหลุดออกจากแก๊สหรือเปิดช้าลงเมื่อขึ้นกับแก๊ส

อย่างแรกคือมวลของล้อหมุนคือสิ่งที่เป็นเพราะผู้ผลิตต้องสร้างสมดุลระหว่างสมรรถนะและความสามารถในการขับเคลื่อนและการปล่อยมลพิษ มู่เล่ที่เบากว่าจะต้องให้รถเดินเบา ๆ ที่ RPM ที่สูงกว่าเพื่อไม่ให้รถติดเพราะความเฉื่อยของมู่เล่เป็นสิ่งที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่ทำงานเมื่อคุณไม่อยู่ในแก๊ส

ใช่มันสามารถทำได้ค่อนข้างง่าย แต่เหตุผลที่ไม่ได้เป็นเพราะผู้บริโภคส่วนใหญ่จะไม่พอใจกับรถยนต์ที่ไม่มีการใช้งานที่ 1,000 รอบต่อนาทีและกระทรวงคมนาคมของประเทศที่เกี่ยวข้อง / EPA / อะไรก็ตามที่ไม่ชอบขั้วของคุณ กำลังฆ่า

สำหรับล้อมู่เลลคู่ พวกเขายอดเยี่ยมและทั้งหมด แต่มีราคาแพงมากที่จะเข้ามาแทนที่เมื่อพวกเขาไม่ดี ตัวอย่างเช่น Subaru ของฉันเป็นโรงเรียนเก่าที่มีมู่เล่ขนาดใหญ่ แต่มีราคาหนึ่งในสามในการแทนที่เมื่อเทียบกับการตั้งค่าแบบดูอัล - อัลโตในมาสด้า

ฉันคิดว่าวิธีการที่แท้จริงในการทำเช่นนี้ไม่ได้ปรับคันเร่ง แต่เป็นการเปลี่ยนระยะเวลาของวาล์วเพื่อลดอัตราส่วนการอัด สิ่งนี้จะลดความขัดแย้งกับการเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงรักษาโมเมนตัมของมันเช่นเดียวกับมู่เล่ทำ ปล่อยให้วาล์วไอดีเปิดในระหว่างส่วนแรกของจังหวะการบีบอัดควรทำ