การเชื่อมทิกเฟรมช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับที่ซึ่งไม่จำเป็นต้องชุบปลาหรือไม่?

โดยปกติแล้วเมื่อมีคนสร้างกรอบที่กำหนดเองพวกเขามักจะเป็นรอยเชื่อมและชุบปลาแต่ถ้าเฟรมเป็นรอยเชื่อมที่ทำให้เกิดการเจาะที่ดีขึ้นเมื่อเชื่อมชิ้นเข้าด้วยกันดังนั้นคุณไม่จำเป็นต้องติดจานปลา? ความเข้าใจของฉันมี จำกัด เกี่ยวกับการเชื่อมทิก แต่สิ่งที่ฉันได้รับการสอนการเชื่อมทิกสร้างรอยเชื่อมที่ดีที่สุด แต่ฉันไม่แน่ใจว่าการเชื่อมที่ดีกว่าคือการเจาะพอที่จะหลีกเลี่ยงการชุบปลา

ฉันขอแนะนำให้ตรวจสอบข้อบังคับของชุดการแข่งขันที่เหมาะสมเนื่องจากทุกอย่างที่ตรงหรือเกินกว่าข้อกำหนดเหล่านี้ควรเหมาะสำหรับการใช้ถนน

ตัวอย่างเช่นข้อบังคับ MSA ของสหราชอาณาจักรเกี่ยวกับสถานะการป้องกันการพลิกคว่ำ:

K1.3.8. Guidance on Welding. All welding should be of
the highest possible quality with full penetration and
preferably using a gas shielded arc. Although good
external appearance of a weld does not necessarily
guarantee its quality, poor looking welds are never a sign
of good workmanship. When using heat-treated steel the
instructions of the manufacturer must be followed
(special electrodes, gas protected welding). It is to be
emphasised that the use of heat-treated or medium
carbon steels may cause problems and that bad
fabrication may result in a decrease in strength (caused
by brittle heat-affected zones) or inadequate ductility.

ฉันไม่เคยเห็นแผงขายปลาที่ใช้กับกรงม้วนในรถแรลลี่ของสหราชอาณาจักร ฉันจะหลีกเลี่ยงข้อต่อปลายก้นเหมือนที่แสดงในคำถามอื่นของคุณ - ดีกว่าที่จะใช้ความยาวของโลหะเดียวสำหรับสมาชิกของเฟรมแต่ละคน

TIG (Tungsten Inert Gas) มักใช้กับโลหะทินเนอร์และหรืออลูมิเนียม มันจะมีการเจาะน้อยกว่าการเชื่อม MIG (Metal Inert Gas) ฉันจะไม่แนะนำให้ TIG เชื่อมเฟรมกับยานพาหนะใด ๆ

การเชื่อมทิกควรปรับได้ตราบใดที่เครื่องของคุณได้รับการออกแบบสำหรับการเชื่อมที่ความหนานั้น ตัวอย่างเช่นหากรางเฟรมของคุณเกิดจากเหล็กหนา 1/4 นิ้วคุณควรใช้งานเช่นการตั้งค่าแอมป์ขนาด 300 แอมป์

รอยเชื่อมของ TIG นั้นไม่ได้มีความแข็งแรงกว่า MIG welds อย่างแน่นอนโดยสมมติว่าใช้ฟิลเลอร์โลหะที่คล้ายกัน

ข้อได้เปรียบหลักของการเชื่อมแบบ TIG นั้นให้การควบคุมที่ดีมากทั้งในปัจจุบันและอัตราการสะสมโลหะและเป็นการควบคุมที่ดีกว่าว่าความร้อนจะเข้าไปในโลหะฐานมากเพียงใด สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อทำการเชื่อมโลหะบาง ๆ หรือเหล็กโลหะผสมสูง (เช่นเหล็กโครเมี่ยม - โมลิบด) ซึ่งมีความไวสูงต่อความร้อนสูงเกินไป

TIG ยังสามารถใช้ประโยชน์ในโปรไฟล์การเชื่อมที่ซับซ้อนเนื่องจากช่วยให้สามารถควบคุมกระแสเชื่อมได้ทันทีโดยใช้แป้นเหยียบ นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มที่จะให้ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นของบ่อเชื่อมซึ่งสามารถทำให้ประเมินการเจาะได้ง่ายขึ้นและพบข้อบกพร่องในระหว่างการเชื่อม

MIG ยังมีแนวโน้มที่จะ 'เริ่มเย็น' เช่นการเจาะที่ไม่เพียงพอที่จุดเริ่มต้นของแนวเชื่อมเนื่องจากการป้อนลวดแบบต่อเนื่องทำให้การสร้างสระเชื่อมในตอนแรกยากขึ้นและฟิลเลอร์อาจวางอยู่บนพื้นผิว แม้ว่าเครื่องจักรที่ซับซ้อนกว่านี้อาจมีคุณสมบัติชดเชยสิ่งนี้

โดยรวมไม่มีเหตุผลโดยธรรมชาติว่าทำไมช่างเชื่อม MIG ที่ดีควรมีความแข็งแรงน้อยกว่าช่างเชื่อม TIG ที่ดี แต่ในบางสถานการณ์ TIG ทำให้การเชื่อมที่ดีนั้นง่ายขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ในแง่ทั่วไปมาก TIG มักจะเป็นที่ต้องการสำหรับ:

• ส่วนเชื่อมบางหรือละเอียดอ่อน
• แอปพลิเคชันที่การรวมต้องเป็นก๊าซหรือของเหลว 100%
• เหล็กกล้าโลหะผสมสูงเหล็กกล้าไร้สนิมและโลหะผสมอลูมิเนียมหรือแมกนีเซียม
• การใช้งานที่ความหนาของวัสดุเปลี่ยนไปอย่างมีประสิทธิภาพในระหว่างการเชื่อม
• การใช้งานที่ลักษณะของการเชื่อมเป็นสิ่งสำคัญ

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าการเจาะเชื่อมนั้นมีความเกี่ยวข้องกับการเตรียมและการติดตั้งร่วมที่เหมาะสมตามกระบวนการเชื่อมที่ใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งทำให้มั่นใจได้ถึงช่องว่างของรูทที่ถูกต้องและโปรไฟล์การยกนูน (ถ้ามี)

ข้อดีอย่างหนึ่งของ MIG ก็คือมันมีแนวโน้มที่จะให้ผลผลิตที่สูงกว่าเนื่องจากมีแนวโน้มที่จะมีอัตราการสะสมที่เร็วขึ้นและโดยทั่วไปแล้วจะสะดวกกว่าสำหรับผู้ปฏิบัติงานเนื่องจากเป็นการดำเนินการด้วยมือเดียว