ตกลงหรือไม่ที่จะผสมน้ำมันที่มีความหนืดต่างกันในเครื่องยนต์ Wankel

ฉันมี Mazda RX-8 (พร้อมเครื่องยนต์โรตารี่ Wankel ) มาสด้าแนะนำให้เจ้าของอเมริกาเหนือใช้น้ำมัน 5W-20 เครื่องยนต์เพิ่งถูกแทนที่โดย 200 ไมล์ก่อนโดยตัวแทนจำหน่ายดังนั้นปัจจุบันมี 5W-20 อยู่ในนั้น

เนื่องจากความล้มเหลวของเครื่องยนต์จำนวนมากถึงแม้ว่าสาเหตุที่แท้จริงอยู่ภายใต้ข้อพิพาทเจ้าของจำนวนมากได้ยอมรับว่ามาสด้าส่วนใหญ่มีแนวโน้มที่จะแนะนำน้ำมัน 5W-20 สำหรับระยะก๊าซที่สูงขึ้นและไม่ได้สำหรับการป้องกันเครื่องยนต์ พวกเขาแนะนำน้ำมันที่หนากว่าเช่น 5W-30 คือการป้องกันที่ดีกว่าสำหรับ RPM สูง

RX-8 นั้นเผาผลาญน้ำมันในอัตราที่รวดเร็ว ฉันจะเพิ่มน้ำมันอีกหนึ่งควอร์ตในอีก 500-1,000 ไมล์ ฉันควรรอเพื่อเปลี่ยนเป็น 5W-30 เมื่อฉันเปลี่ยนน้ำมันหรือไม่ก็ควรเติมด้วย 5W-30 (และผสมกับน้ำมันที่มีอยู่)

การตระหนักว่านี่เป็นคำตอบที่ล่าช้าสำหรับคำถามนี้ ... เมื่อคุณเทน้ำมันต่าง ๆ เข้าด้วยกันพวกเขาจะไม่ผสมกัน พวกเขาจะแยกออกหลังจากที่คุณปิดเครื่องยนต์ สิ่งนี้จะไม่ดีสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ

การนำแบรนด์ต่าง ๆ มารวมกันด้วยน้ำหนักเดียวกันจะไม่ส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์ของคุณ แต่โดยทั่วไปเมื่อคุณเลือกยี่ห้อแล้วติดด้วย แพ็คเกจผงซักฟอกในน้ำมันที่แตกต่างกันอาจไม่เข้ากันได้ดีซึ่งอาจทำให้เกิดผลลัพธ์ที่ไม่คาดคิด

ทั้งหมดนี้บอกว่าติดกับน้ำมันที่มีน้ำหนักเท่ากันอย่าผสมน้ำหนัก ... รอจนกว่าคุณจะเปลี่ยนน้ำมันเพื่อเปลี่ยนความหนืด หากเป็นกรณีฉุกเฉินที่คุณไม่มีทางเลือกน้ำมันใด ๆก็ดีกว่าไม่มีน้ำมัน (ด้วยเหตุผล ... อย่าใช้น้ำมันเกียร์ในกล่องข้อเหวี่ยง)

มีคนพูดถึง rotaries และน้ำมัน แนะนำให้ใช้แบบธรรมดา 5w20 เพื่อประโยชน์ในการประหยัดเชื้อเพลิง แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาที่มีความทนทาน เครื่องยนต์โรตารีใช้น้ำมัน infact โดยปกติ 1 ควอร์ตทุก 3,000 ไมล์เป็นเรื่องปกติ นี่เป็นเพราะเครื่องยนต์มีปั้มน้ำมันวัดแสงที่ฉีดน้ำมันเข้าไปในตัวเรือนของโรเตอร์โดยตรงเพื่อหล่อลื่นซีลเอเพ็กซ์ เอเพ็กซ์แมวน้ำบน rotaries เก่าเป็นวัสดุที่แตกต่างจากแมวน้ำเผา RX-8 แมวน้ำซินเทอร์เหล่านี้เป็นสาเหตุของปัญหาความล้มเหลวของเครื่องยนต์ใน RX-8 คาร์บอน (ผลพลอยได้จากธรรมชาติของการเผาไหม้) แข็งตัวบนตัวเรือนโรเตอร์และซีลไม่สามารถ 'ปิดผนึก' กระบวนการเผาไหม้ได้อีกต่อไป ก่อนที่เครื่องยนต์จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ที่มีแรงอัดต่ำมาสด้าขอแนะนำขั้นตอนการกำจัดคาร์บอนที่ช่วยกำจัดการสะสมของคาร์บอนเพื่อคืนค่าการบีบอัด ผม' พบว่าในเครื่องยนต์ที่มีการบีบอัดต่ำเพียงเล็กน้อยเดอคาร์ไบบางครั้งก็ทำงานได้และสามารถยืดอายุของโรตารี่ได้ โปรดทราบว่าการสตาร์ทเครื่องทำความเย็นแบบโรตารี่และการปิดเครื่องก่อนที่จะถึงอุณหภูมิในการทำงานจะทำให้เครื่องโรตารี่ตายอย่างช้า ๆ เนื่องจากน้ำท่วม (เชื้อเพลิงดิบที่ถูกเทลงในตัวเรือนโรเตอร์) จะทำให้เกิดการสึกหรอมากเกินไป

มาสด้าไม่แนะนำให้ใช้สารสังเคราะห์ในน้ำมันเนื่องจากไม่ได้ทำการทดสอบอย่างกว้างขวางในระหว่างการพัฒนาและยังไม่ทราบถึงผลกระทบระยะยาวของความคงทนของซีลปลายยอด ทีมแข่งใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์จริง ๆ แต่พวกเขาก็สร้างเครื่องยนต์ใหม่เป็นประจำ น้ำมันสะอาดเป็นเลือดของเครื่องยนต์และมีความสำคัญอย่างยิ่งในการหมุนควรปฏิบัติตาม 3,000 ไมล์ ความคิดเห็นก่อนหน้าของการรันฮาร์ดโรตารีนั้นถูกต้อง การปรับแต่งทางหลวงแบบเก่าที่ดีไม่ต้องดึงเครื่องยนต์ในการจราจรในเมืองและทำให้เครื่องยนต์สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิก่อนที่จะทำงานหนักหรือปิดเครื่องมันเป็นการป้องกันที่ดีที่สุดสำหรับความล้มเหลวของเครื่องยนต์โรตารี ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่เป็นที่นิยม rotaries สามารถมีชีวิตยืนยาว 100,000 ไมล์ไม่ใช่เรื่องแปลก

สำหรับใครบางคนที่ไม่เต็มใจที่จะอยู่กับสำนวนและการบำรุงรักษาโรตารีต้องอยู่ห่าง ๆ สำหรับผู้ที่รู้และรัก rotaries ไม่มีอะไรจะทำ

ช่างเทคนิค Mazda Master 20 ปี :)

ฉันเดาว่าสวิตช์ที่มีความหนืดสูงกว่าไม่ได้ให้การป้องกันที่ดีขึ้น แต่ช่วยลดปริมาณน้ำมันที่สูญเสียไปในกระบวนการเผาไหม้เพราะมันหนาน้อยกว่าเมื่อมันถูกพัดเข้าสู่ไอเสียโดยทางอ้อมจะลดเวลาเครื่องยนต์ทำงานด้วยน้อยกว่า ปริมาณน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดด้านข้างที่อาจเกิดขึ้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าน้ำมันจะใช้เวลานานกว่าในการไหลเวียนผ่านมอเตอร์เมื่อสตาร์ทเย็นนอกจากนี้ MPG ยังลดลงเล็กน้อยตามที่ระบุไว้เนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานหนักเพื่อเคลื่อนย้ายน้ำมันที่หนาขึ้น จะไม่ก่อให้เกิดอันตรายใด ๆ ทฤษฎีของฉันมักจะเป็นว่า 5w30 กับ 1,000 ไมล์บนนั้นไม่หนากว่า 5w20 ที่มี 0miles อยู่

คุณสามารถผสมน้ำมันสังเคราะห์หรือแร่รวมทั้งความหนืดที่แตกต่างกัน ความกังวลเพียงอย่างเดียวคือการรับประกันอื่น ๆ นอกเหนือจากที่คุณเพิ่งเปลี่ยนความหนืด น้ำมันประเภทเมดิเดียนจะไม่แยกออกจากกันเพราะเป็นน้ำมันสังเคราะห์และแร่ธาตุ ในความเป็นจริงน้ำมัน "สังเคราะห์" ส่วนใหญ่เป็นน้ำมันแร่จริงที่ตรงตามข้อมูลจำเพาะของการสังเคราะห์และได้รับอนุญาตจากรัฐบาลของเราให้ติดฉลากสังเคราะห์ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ตัวเดียวที่ฉันรู้จักคือโมบิลเดลแวคและฉันทำงานในอุตสาหกรรมน้ำมันมา 15 ปีแล้ว

ความหนืดของน้ำมันผสมควรจะดี ไม่แนะนำให้ผสมน้ำมันยี่ห้อแม้ว่า

Rotaries ไม่ใช่เครื่องมือที่น่าเชื่อถือที่สุด พวกมันสนุกมากและมันก็เรียบเหมือนไหม แต่เพราะมันลื่นคุณจึงมักไม่สังเกตว่าคุณกำลังเร่งความเร็วมากเกินไป แม้ว่าคุณจะปฏิบัติต่อมันอย่างดีความจริงที่ว่าคุณมีโรเตอร์ขูดอยู่ภายในเครื่องยนต์ของคุณหมายความว่ามันต้องทำให้เกิดความเสียหาย ก๊าซไอเสียก็ค่อนข้างร้อนสำหรับรถที่ไม่ใช่เทอร์โบและอาจทำให้เกิดการระเบิดได้

เครื่องยนต์โรตารี่เผาไหม้น้ำมัน นั่นเป็นวิธีที่มันเป็น ตรวจสอบระดับของคุณทุกสองถึงสามสัปดาห์ แน่นอนฉันจะใส่น้ำมันประเภทหนึ่งที่จะให้การหล่อลื่นที่ RPM สูง นอกจากนี้การสังเคราะห์ก็แย่มากเพราะเครื่องยนต์แบบโรตารี่เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่เผาไหม้น้ำมันและสารสังเคราะห์ที่ต่อต้านการเผาไหม้ บางคนผสมน้ำมันของพวกเขากับน้ำมัน 2 จังหวะ สอบถามร้านค้าประสิทธิภาพการทำงานแบบโรตารี่เกี่ยวกับเรื่องนี้

ประการที่สองเมื่อพวกเขาได้รับการปรับปรุงเป็น RPM สูงซีลเอเพ็กซ์อาจสร้างความเสียหายภายในเครื่องยนต์หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ความเสียหายนี้เรียกว่าเครื่องหมายพูดพล่อย สิ่งนี้เกิดจากการสะสมของคาร์บอน (ดูจุดต่อไป) เพื่อลดความเสียหายนี้คุณต้องใช้น้ำมันเครื่องที่จะหล่อลื่นเครื่องยนต์ของคุณอย่างเพียงพอเมื่อมีการหมุนสูงเท่าที่โรตารี่ทำ

ประการที่สามมันเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะเร่งรถให้ถึงขีด จำกัด อย่างน้อยสัปดาห์ละครั้งเพื่อเผาผลาญคาร์บอนที่สะสมอยู่ หรือเพียงแค่ขับรถไปเรื่อย ๆ อนุญาตให้รถยนต์ทำการอุ่นเครื่องอย่างถูกต้องล่วงหน้าและเย็นลงหลังจาก นี่เป็นความคิดที่ดีสำหรับเจ้าของเทอร์โบ ผมไม่ทราบว่ามันเป็นสิ่งสำคัญในการ RX8 ที่มันเป็นกับ RX2 และ RX7 แต่ปลอดภัยกว่าขออภัย

และสุดท้ายโปรดจำไว้ว่าเครื่องยนต์โรตารีเป็นเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูง ไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้งานที่ความเร็วช้าคลานผ่านการจราจร ความร้อนสูงเกินไปของโรตารีนั้นแย่มาก