รถคลาสสิคนั้นปลอดภัยหรือไม่?


67

รถคลาสสิคนั้นปลอดภัยหรือไม่? ฉันสนใจที่จะทราบความแตกต่างระหว่างยานพาหนะที่ทันสมัยและยานพาหนะของเก่าจาก 1960

  • ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุยานพาหนะคลาสสิคจะเปรียบเทียบกับเครื่องจักรที่ทันสมัยอย่างไร
  • คุณลักษณะด้านความปลอดภัยสำหรับรถยนต์ใหม่ช่วยชีวิตได้จริงหรือ
  • ทำอะไรได้บ้างเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของรถคลาสสิค?
  • คลาสสิกปลอดภัยพอที่จะใช้เป็นไดร์เวอร์รายวันหรือไม่?

6
แน่นอนเมื่อเทียบกับมอเตอร์ไซค์ ...
Guy Schalnat

1
@GuySchalnat ขึ้นอยู่กับคนที่คุณถาม
Hᴇʀʙɪᴇ

4
คำตอบที่ง่ายที่สุดอาจจะมาจากรายการของการเสียชีวิตยานยนต์ในสหรัฐอเมริกาในปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งดูว่า 'คอลัมน์ผู้เสียชีวิตต่อ 100 ล้าน VMT' มีแนวโน้มอย่างไรในช่วงปี 1960 และเป็นจำนวนล่าสุดตั้งแต่ปี 2014
23881616

1
คำถามคือทำไมผู้คนถึงเชื่อว่ารถยนต์สมัยใหม่นั้น "ปลอดภัย" เมื่อผู้คนตายในพวกเขาทุกวัน? ฉันคิดว่ารถคันใดปลอดภัยถ้าใช้อย่างถูกต้องและไม่ชน ไม่มีการชนสองครั้งเหมือนกันและไม่มีรถใดปลอดภัยอย่างแท้จริง
Steve Matthews

3
@SteveMatthews "ฉันคิดว่ารถคันใดปลอดภัยถ้าใช้อย่างถูกต้องและไม่ล้ม" นี่เป็นสิ่งที่อันตรายมาก ๆ ที่จะคิด คุณสามารถใช้รถยนต์ของคุณเองได้อย่างถูกต้องตามที่คุณต้องการ แต่คุณสามารถควบคุมยานพาหนะอื่น ๆ บนท้องถนนหรือวัตถุอื่น ๆ ที่อาจเข้ามาในถนน แม้ว่าคุณจะอยู่ที่บ้านดูทีวีพร้อมกับที่จอดรถในโรงรถคุณถูกคนตายขับรถบรรทุกเข้าไปในบ้านของคุณ
David Richerby

คำตอบ:


77

ความปลอดภัยทางกายภาพ

รถยนต์สมัยใหม่นั้นปลอดภัยกว่ารถคลาสสิคอย่างน่าอัศจรรย์ ผู้ชายที่อยู่ในรถคลาสสิคมักใช้วลีเช่น "พวกเขาไม่ได้ทำให้เหมือนที่เคยเป็น!" หรือ "สิ่งนี้ถูกสร้างขึ้นเหมือนรถถังที่มี American Steel จริง ๆ !" แต่เมื่อคุณดูรถคลาสสิกในอุบัติเหตุผลลัพธ์จะค่อนข้างชัดเจน

ในปี 2009 การทดสอบการชนนี้ทำระหว่าง 1959 Chevy Bel Airและ 2009 Chevy มาลิบู

คลิกเพื่อดูวิดีโอ

ผลที่ตามมาจากความผิดพลาด ที่มา: http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/44/9/2

ผลพวงของการชนแสดงให้เห็นว่า "โซนยู่ยี่" ที่ทันสมัยเกือบจะสมบูรณ์ปกป้องพื้นที่ของคนขับในปี 2009 ในขณะที่คนขับ 1959 จะถูกบดขยี้ไม่ดีอย่างแน่นอน

นอกเหนือจากโซนยู่ยี่ที่สร้างไว้ในเฟรมแล้วยังมีคุณสมบัติที่น่าสนใจอื่น ๆ เช่นคอพวงมาลัยแบบพับได้และเป็นตัวเลือกไฮเทคที่รถจะโทรหาและรายงานอุบัติเหตุไปยังผู้เผชิญเหตุฉุกเฉินสำหรับคุณ

จากความคิดเห็น (ขอบคุณเสาสูง):นี่คือวิดีโออีกอันของ Volvo 1980 และ Renault 2000 ไม่คลาสสิกต่อ se แต่มันแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างที่โดดเด่นในเทคโนโลยีแม้ในช่วง 20 ปีที่

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

รถยนต์สมัยใหม่ยังมาพร้อมกับ ABS ซึ่งช่วยลดระยะการหยุดขณะที่ยังคงระดับการควบคุมพวงมาลัย ความแตกต่างระหว่างรถเลื่อนไปหยุดที่ไม่มีการควบคุมและชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วในขณะที่สามารถหลีกเลี่ยงอุปสรรคหรือแม้กระทั่งอยู่บนท้องถนนเป็นอย่างมาก

ระบบยับยั้งชั่งใจ

รถยนต์จากยุค 60 และก่อนหน้านี้ไม่มีเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด (สายคาดไหล่) แต่จำเป็นต้องมีรถยนต์ที่ทันสมัยและหลาย ๆ รุ่นก็มีระบบดึงเข็มขัดนิรภัยที่ทำให้เข็มขัดตึงและถือคุณไว้ในกรณีฉุกเฉิน .

นอกจากเข็มขัดที่ดีขึ้นแล้วรถยนต์รุ่นใหม่ยังมีถุงลมนิรภัยอีกหลายใบเพื่อรองรับผู้โดยสารในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ


9
ฉันได้อ่านข้อโต้แย้งเกี่ยวกับการทดสอบการชนว่าไม่มีมอเตอร์ใน Bel Air
Jonathan Musso

3
@ JonathanMusso น่าสนใจ - ฉันต้องการอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ ในความเร่งรีบของฉันดูเหมือนว่าฉันจะตอบคำถามแรกของคุณและอาจครึ่งหนึ่งของคำถามที่สอง ออกจากห้องสำหรับคำตอบเพิ่มเติม!
JPhi1618

7
ฉันไม่สามารถพูดคุยกับรถยนต์รุ่นเก่าได้ แต่เมื่อไม่นานมานี้ได้ถูกชนที่แผงด้านหน้าขวาที่ ~ 45 ไมล์ต่อชั่วโมงใน '06 Infiniti G35 6sp ซีดาน (RIP: 'c) มันวิเศษมากที่เห็นว่ารถดูดซึมได้ดีเพียงใด ความเสียหายและป้องกันตัวเองและแฟนของฉัน ถุงลมนิรภัยด้านข้างและถุงลมนิรภัยด้านข้างอาจช่วยชีวิตเธอได้และเราทั้งคู่ก็เดินออกไปพร้อมกับอาการฟกช้ำเล็กน้อยและความเจ็บปวดแม้จะมีแรงกระแทกมากมายที่แขนท่อนล่างถูกตัดครึ่ง (แขนควบคุมที่ได้รับไม่ได้ออกแบบมาให้ดูค่อนข้างมาก ด้านโหลด)
MooseLucifer


3
@ JPhi1618 ภาพเคลื่อนไหว gif ช่วยดึงเต้าเต้าได้จริงๆ
DucatiKiller

29

ไม่พวกเขาไม่ปลอดภัย

มาตรฐานความปลอดภัยย้อนหลังไปก่อนหน้านี้ไม่ได้เข้มงวดเหมือนตอนนี้

ยิ่งในเวลาที่คุณกลับไปที่ปลอดภัยน้อยกว่าพวกเขากลายเป็น

ความปลอดภัยได้รับแรงผลักดันจากรัฐบาลและเนื่องจากกฎระเบียบมีความเข้มงวดมากขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปผู้ผลิตรถยนต์มีหน้าที่รับผิดชอบในการปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ต่างๆ ไม่ว่ามันจะถูกขับเคลื่อนโดยกฎระเบียบหรือการดำเนินการทางกฎหมาย

รถคลาสสิกจากยุค 50 จะไม่มี

  • แบ่งเมาท์มอเตอร์

  • แบ่งคอลัมน์ออกไป

  • ถุงลมนิรภัยจากการกระแทกด้านหน้าไปจนถึงม่านผู้โดยสาร

  • เข็มขัดนิรภัยแบบผ่อนแรงกระแทก

  • แถบด้านข้างเสริมในประตู

  • เบรกป้องกันล้อล็อก

มาตรการและเทคโนโลยีการป้องกันการชนเชิงรุกได้รับการพัฒนาเพื่อสร้างความตระหนักในสถานการณ์ที่สำคัญก่อนที่จะกลายเป็นหายนะ

  • ตรวจสอบแรงดันลมยาง

  • การตรวจหาจุดบอด

  • ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้

  • คำเตือนการออกจากเลน / ความปลอดภัยของคุณ

  • ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน / ลดการชน

  • กล้องมองหลัง

เทคโนโลยีเหล่านี้ทั้งหมดรวมถึงที่ไม่ได้ระบุไว้มีส่วนทำให้อัตราการรอดชีวิตสูงขึ้นจากอุบัติเหตุเมื่อเวลาผ่านไป

ข้อสรุป

รถยนต์สมัยใหม่มีความปลอดภัยมากขึ้น รถคลาสสิคนั้นปลอดภัยน้อยกว่ารถยนต์สมัยใหม่ ปลอดภัย.


4
ฉันมีปัญหาในการใช้ถ้อยคำที่ด้านบนของคำตอบนี้เนื่องจากมันไม่ชัดเจนและแจ้งให้ฉันถามคำถามที่กระจ่างแจ้ง เมื่อคุณพูดว่ารถคลาสสิกไม่ปลอดภัยนั่นหมายความว่าอย่างไร พวกเขาเป็นกับดักแห่งความตายและฉันรับประกันว่าจะได้พบกับจุดจบที่น่ากลัว ถ้ารถคลาสสิคนั้น "ไม่ปลอดภัย" แล้วโมเดลปีใดที่ถือว่า "ปลอดภัย"
Ellesedil

"แยกคอพวงมาลัย" คุณหมายถึงคอพวงมาลัยที่ยุบได้
Moab

@Ellesedil เขาบอกว่าพวกเขาจะปลอดภัยน้อยกว่าที่ไกลกว่าในเวลาที่คุณไปมันเป็นความต่อเนื่อง สิ่งที่คุณเรียกว่าไม่ปลอดภัยคือคำพิพากษาหลังจากที่ทุกคนได้รับในอดีต ทำไมพวกเขาไม่เพิ่งซื้อรถปี 2559 ในปี 1960? อืม ... รถยนต์ของเรา "ไม่ปลอดภัย" เปรียบเทียบกับทุกอย่างใน 50, 200, 5000 ปี ... ไปที่พิพิธภัณฑ์ดูรถยนต์จากทุก ๆ สิบปี ตัดสินใจเลือกสิ่งที่คุณต้องการให้ครอบครัวทำ หากคุณขับรถให้นานพอคุณจะประสบอุบัติเหตุในที่สุด เช่นเดียวกับฮาร์ดไดรฟ์ "ขัดข้อง" มันเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ฉันเคยประสบอุบัติเหตุสองครั้งซึ่งเกือบทั้งหมดหรือเกือบทั้งหมด

1
@nocomprende: ฉันเข้าใจทุกอย่างและฉันไม่ได้ตั้งคำถามนั้น สิ่งที่ฉันคัดค้านคือการใช้ถ้อยคำในประโยคแรกที่สรุปคำตอบของเขา: "ไม่พวกเขาไม่ปลอดภัย" มันสามารถใช้การทบทวนเพื่อให้มีวัตถุประสงค์มากขึ้นเพราะมันนำไปสู่คำถามมากมายที่เป็นอัตวิสัยอื่น ๆ
Ellesedil

2
จากข้อโต้แย้งทั้งหมดที่คุณให้คุณได้ไปกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่ได้ทำอะไรมากเท่ากับการเปลี่ยนวิธีการสร้าง พวกเขาเปลี่ยนจาก 'เข้มงวดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้' เป็น 'ยุบในที่ที่ถูกต้องเพื่อรองรับผลกระทบและรักษาสถานที่สำคัญไว้เหมือนเดิม' และนั่นเป็นเพียงหนึ่งในกระบวนทัศน์ในการสร้างรถยนต์ที่ทันสมัย
เสา

22

คุณได้เห็นการเปรียบเทียบความปลอดภัยแล้ว

ด้วยการกล่าวว่ารถคลาสสิคมีไว้เพื่อความสนุกสนาน หากคุณกำลังมองหาความปลอดภัยรถคลาสสิกนั้นไม่เหมาะกับคุณ หากคุณกำลังมองหาที่สนุกไปกับมัน

เช่นเดียวกับสิ่งส่วนใหญ่ในชีวิตมีความสมดุลที่คุณต้องประเมิน ไม่มีใครสามารถตอบได้สำหรับคุณ คุณต้องทำเพื่อตัวคุณเอง

คุณยินดีที่จะเสี่ยงโชคเพราะคุณรักรถยนต์หรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้นไปได้เลย แต่ถ้าคุณให้ความสำคัญกับความปลอดภัยมากกว่าการได้ขับสนุก ๆ ทุกวันไปกับรถใหม่ คุณต้องตัดสินใจว่าลำดับความสำคัญของคุณอยู่ตรงไหน โดยส่วนตัวแล้วฉันขับ Nissan Frontier ปี 2006 เพราะฉันไม่สามารถซื้อ Ford Falcon '65 ได้

ที่อายุเกือบ 40 ปีฉันยังคงขี่มอเตอร์ไซค์และต้องการรถคลาสสิก นั่นคือสิ่งที่ใจฉันอยู่ ไม่มีใครสามารถบอกคุณได้ว่าหัวใจของคุณอยู่ตรงไหน ขึ้นอยู่กับคุณ


1
คำตอบที่สมเหตุสมผลที่สุดจนถึงตอนนี้
Moab

4
การสันนิษฐานว่าเงินไม่ใช่วัตถุ (ซึ่งมักจะเป็น) มันอาจจะดีเช่นกันที่จะหลีกเลี่ยงการใช้รถคลาสสิกเป็นชั่วโมงเร่งด่วนทุกวันเพื่อเหตุผลด้านความปลอดภัยเช่นเดียวกับการสึกหรอและฉีกขาดและเพื่อโอกาสพิเศษ ไมล์ที่น้อยลงบนถนนที่เงียบกว่าควรมีโอกาสเกิดอุบัติเหตุน้อยกว่า
Chris H

18

รถคลาสสิคมีความปลอดภัยน้อยกว่ารถยนต์สมัยใหม่อย่างมาก ในรถคลาสสิกก็เป็นทั้งยากที่จะหลีกเลี่ยงความผิดพลาดและมีแนวโน้มว่าคุณจะรักษาอาการบาดเจ็บที่ร้ายแรงหรือร้ายแรงในกรณีที่เกิดความผิดพลาด มันเป็นจุดเดิมที่ฉันต้องการจะเน้นในคำตอบนี้

ก่อนอื่นรถคลาสสิกจะไม่มีคุณสมบัติเช่น ABS, ระบบควบคุมการลื่นไถลหรือระบบควบคุมเสถียรภาพ ซึ่งหมายความว่าเป็นการยากที่จะรักษาการควบคุมยานพาหนะได้อย่างมีนัยสำคัญภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยทำให้เกิดความผิดพลาดได้มากขึ้น แม้ว่าคุณจะเป็นคนขับที่มีประสบการณ์และปลอดภัยมากเงื่อนไขที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของคุณเช่นกวางที่วิ่งข้ามถนนที่มีทัศนวิสัย จำกัด หรือยานพาหนะที่ไม่สามารถควบคุมได้เข้ามาในเส้นทางของคุณ ยากที่จะประสบความสำเร็จโดยไม่ต้องมีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยเหล่านี้

ข้อที่สองตามที่คนอื่นพูดถึงยานพาหนะสมัยใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อดูดซับและเบี่ยงเบนความสนใจจากผู้อยู่อาศัย โดยปกติแล้วรถคลาสสิกจะไม่ได้รับการออกแบบให้ทำเช่นนี้และจะส่งผลกระทบต่อผู้ขับขี่และผู้โดยสารมากขึ้น @ คำตอบของ JPhi1618 แสดงให้เห็นถึงสิ่งนี้ได้ดีดังนั้นฉันจะทิ้งมันไว้


1
+ 1 สำหรับการไม่อ้างว่า ABS ส่งผลให้ระยะทางหยุดสั้นกว่าเสมอ
mao47

16

คุณกำลังถามคำถามสองข้อที่แตกต่างกัน - ปลอดภัยหรือไม่และปลอดภัยพอ ๆ กับรถยนต์สมัยใหม่

สำหรับคำถามที่สอง - ไม่รถเก่าที่ไม่มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ทันสมัยทั้งหมดจะไม่ปกป้องคุณผู้โดยสารหรือคนเดินเท้ารวมถึงรถสมัยใหม่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ - คุณไม่มีถุงลมนิรภัยโซนยู่ยี่ ABS, คะแนน NCAP และอื่น ๆ

ในตอนแรกมันขึ้นอยู่กับความปลอดภัยของคุณ - ถ้าคุณขับรถคลาสสิคคุณจะไม่ขับเร็วเท่าไหร่และคุณจะปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมของคุณได้มากขึ้น - คุณมีคนขับน้อยลง ช่วยบังคับให้คุณมีสมาธิมากกว่าไดรเวอร์ 'เฉลี่ย' หวังว่านี่จะทำให้คุณมีโอกาสน้อยที่จะเกิดอุบัติเหตุ แต่แน่นอนว่าไม่ได้ป้องกันคุณจากคนอื่น! ไม่ว่าจะทำให้ปลอดภัยในการขับขี่แบบคลาสสิกในขณะที่คนขับรถประจำวันของคุณขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่าง - ฉันจะไม่ทำเช่นนั้นในการเดินทางในเมืองใหญ่ แต่จะทำอย่างมีความสุข

แน่นอนความคิดเห็นอื่นอาจแตกต่างกัน!


16
ไม่เพียงแค่ไม่มี. "บังคับให้มีสมาธิมากขึ้น" เป็นอีกวิธีหนึ่งในการพูดว่า "ขอบน้อยลงสำหรับข้อผิดพลาด" และคุณควรจำไว้เสมอว่าการทำผิดนั้นเป็นมนุษย์ คุณจะยังคงมีสิ่งรบกวนเหมือนเดิมอยู่บนถนน คุณมีแนวโน้มที่จะเสียชีวิตหรือเอ่อมากขึ้นหากคุณทำผิดพลาด หากมีสิ่งใดผู้ขับขี่จะช่วยลดความฟุ้งซ่าน: ยิ่งคุณมีเครื่องจักรมากเท่าไรคุณก็ยิ่งต้องใส่ใจกับงานที่จำเป็นในการดูแลรักษารถของคุณในที่ที่ควรอยู่และไม่ชนสิ่งอื่นใดด้วยตนเอง !
Mason Wheeler

12
Mason - มากเกินไปคนขับช่วยทำให้คุณตื่นตัวน้อยลงและมีแนวโน้มที่จะมีเวลาตอบสนองช้าลง นิคถูกต้องที่นี่ หน่วยงานต่าง ๆ เช่น RAC และ IAM ในสหราชอาณาจักรสนับสนุนตำแหน่งที่นิคระบุไว้
Rory Alsop

3
"หน่วยงานต่าง ๆ ... สนับสนุนตำแหน่ง ... " และ บริษัท ประกันภัยก็เช่นกัน พรีเมี่ยมสำหรับรถยนต์คลาสสิกนั้นมีขนาดเล็กกว่าแบบสมัยใหม่ คุณต้องการที่จะประกันรถสมัยใหม่ที่ให้ความสนุกสนานกับการขับขี่ในฐานะ Porsche 911 แบบคลาสสิกในราคาประมาณ 100 ปอนด์ (ประมาณ $ 150) ต่อปีหรือไม่? ขอให้โชคดีในการพยายามหาข้อตกลง สำหรับปอร์เช่ไม่มีปัญหา!
alephzero

5
@alephzero: ส่วนใหญ่ "รถยนต์คลาสสิก" ไม่ได้จริงคุ้มค่ามากและมากง่ายต่อการแก้ไข (สมมติว่าชิ้นส่วนที่อยู่) รถคันใดที่คุณคิดว่ามีค่ามากกว่า: 1975 Corvette หรือ 2015 Corvette คำแนะนำ: ราคาที่แตกต่างกันระหว่างสองรุ่นนี้คือหมื่นดอลลาร์ '75 จะต้องอยู่ในสภาพที่เก่าแก่ก่อนที่จะเข้ามาใกล้และมันก็ยังคงไม่ถึงราคาของการใช้งานในปี 2558 ประมาณ ~ 20k มูลค่าของรถยนต์และความง่ายในการซ่อมมีผลกระทบมากขึ้นกับค่าใช้จ่ายในการประกันมากกว่าอุปกรณ์ใด ๆ ที่รถอาจมี
Ellesedil

11
@alephzero, ผลข้างเคียงของการออกแบบความปลอดภัยที่ทันสมัยคือมันต้องใช้ความผิดพลาดน้อยกว่ามากในการปล่อยให้รถสูญเสียทั้งหมด รถถัง 25 ไมล์ต่อชั่วโมงในรถที่ทันสมัยอาจทำเงิน $ 20k ในความเสียหายและปล่อยให้คนขับไม่ได้รับบาดเจ็บในขณะที่การชนแบบเดียวกันในรถคลาสสิคอาจทำเงิน $ 1k ในความเสียหายและการรักษาพยาบาลเป็นเวลาหลายเดือน หากคุณต้องการเปรียบเทียบค่าประกันให้เปรียบเทียบส่วนประกอบความรับผิดซึ่งเป็นตัวชี้วัดว่าคุณมีแนวโน้มที่จะสร้างความเสียหายต่อทรัพย์สินของบุคคลอื่นอย่างไรและ (สำหรับรถยนต์ที่คล้ายกัน) เป็นตัวบ่งชี้ว่าคุณมีแนวโน้มที่จะผิดพลาดอย่างไร
ทำเครื่องหมาย

16

จากการยืนยันว่าอุบัติเหตุรถยนต์ส่วนใหญ่เกิดขึ้นที่ความเร็ว 12MPH หรือน้อยกว่ารถคลาสสิคส่วนใหญ่ควรได้รับการพิจารณาว่าปลอดภัย โอกาสที่คุณจะรอดชีวิตจากการชนด้วยความเร็วที่จอดรถนั้นดีมาก อย่างไรก็ตามโอกาสของคุณที่จะเดินไปด้วยรอยฟกช้ำเพียงเล็กน้อยนั้นต่ำกว่ารถยนต์สมัยใหม่มาก ในการชนกันของการเดินด้วยความเร็วรถคลาสสิกกำลังจะถ่ายโอนพลังงานกระแทกไปให้คุณมากเนื่องจากโครงที่แข็งแกร่งและโครงสร้างตัวถัง จับคู่กับเข็มขัดตักที่เรียบง่ายและแดชบอร์ดโลหะเต็มรูปแบบและคุณสามารถดูว่าคำวิจารณ์ที่น่ากลัวเช่น "เพียงแค่เปลี่ยนหม้อน้ำและท่อออกจากเส้นประและขายมันอีกครั้ง" มาจาก


1
โปรดทราบว่าหากความผิดพลาดเกิดขึ้นที่ 12 ไมล์ต่อชั่วโมงก็ไม่ได้หมายความว่ารถกำลังเดินทางที่ 12 ไมล์ต่อชั่วโมง ฉันเคยอยู่ในรถชนกัน (และฉันไม่ใช่คนขับ) แต่ในขณะที่ความแตกต่างของความเร็วเริ่มต้นอาจใกล้เคียงกับ 40 ไมล์ต่อชั่วโมงอุบัติเหตุเกิดขึ้นที่ 5 ไมล์ต่อชั่วโมง ทำไม? เพราะคนขับด้านหลังสังเกตเห็นรถและเริ่มแตกหักก่อน ในกรณีดังกล่าวคุณภาพของระบบแตกหักและสิ่งอื่น ๆ ที่ได้รับการปรับปรุงสร้างความแตกต่างระหว่าง "อุบัติเหตุ" และ "ไม่มีอุบัติเหตุ" ที่ความเร็วสูงเวลาตอบสนองช้าลง ฯลฯ อาจเป็นความแตกต่างระหว่าง "การบาดเจ็บร้ายแรง" และ "การบาดเจ็บ"
Maciej Piechotka

(นอกจากนี้ฉันคิดว่าฉันชอบที่จะใช้เวลาสักสองสามปีในครั้งเดียวเมื่อฉันตาย)
Maciej Piechotka

1
รออะไร? "ปลอดภัย" ไม่ใช่คำที่แม่นยำ แต่ดูเหมือนจะไม่ถูกต้องที่จะเพิกเฉยสิ่งที่ไม่ดีทั้งชั้นที่สามารถเกิดขึ้นกับคุณได้ (การบาดเจ็บที่> 12 ไมล์ต่อชั่วโมง) เพียงเพราะมันน้อยกว่า 50% ของสิ่งเลวร้ายที่มีขนาดใหญ่กว่า ที่สามารถเกิดขึ้นกับคุณ (การบาดเจ็บจากการชนทั้งหมด) เมื่อเราพูดถึงความปลอดภัยของยานพาหนะสิ่งที่เรากำลังพูดถึงคือการชนกันของความเร็วสูง ความจริงที่ว่าการชนกันของลานจอดรถ (หรือเรื่องนั้นการตีหัวของคุณที่ขอบประตูออกไป) นั้นเป็นเรื่องธรรมดามากไม่ได้หมายความว่าเป็นอุบัติเหตุประเภทเดียวที่แจ้งให้ทราบถึง "ความปลอดภัย" ของรถ
Steve Jessop

ตอนนี้ถ้ามี (เพื่อเหตุผลในการโต้แย้ง) เพียงหนึ่งหรือสองครั้งที่มีการชนกันของความเร็วสูงกว่าในสหรัฐอเมริกาในแต่ละปีนั่นจะเป็นอัตราที่ต่ำพอที่เราจะพูดว่า "มันไม่สำคัญว่ารถของคุณจะเป็นอย่างไร ดำเนินการในการชนที่ความเร็วสูงกว่าความปลอดภัยทางถนนในทางปฏิบัติมีทั้งหมดประมาณ <12mph " แต่ "น้อยกว่า 50% ของการบาดเจ็บ" นั้นสูงเกินไปขอบเขตบนที่จะพิจารณาสถานการณ์นั้นเล็กน้อย
Steve Jessop

13

ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุยานพาหนะคลาสสิคจะเปรียบเทียบกับเครื่องจักรที่ทันสมัยอย่างไร

ไม่ดี.

คุณลักษณะด้านความปลอดภัยสำหรับรถยนต์ใหม่ช่วยชีวิตได้จริงหรือ

ใช่.

ทำอะไรได้บ้างเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของรถคลาสสิค?

มีการปรับปรุงด้านความปลอดภัยที่สามารถทำได้อย่างแน่นอน คุณสามารถใส่เบรกและยางได้ดีขึ้น บางครั้งคุณสามารถติดตั้งชุดเพิ่มพวงมาลัยแบบยุบได้ คุณสามารถติดตั้งระบบที่นั่ง / พนักพิงที่ดีขึ้นเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารในระหว่างการชน (ดีกว่าในแง่ของการลดลงของยอดเขาที่ร่างกายของคุณประสบในระหว่างการชนเพื่อมัดแน่นกว่าจะบินไปข้างหน้า)

สิ่งที่คุณไม่สามารถทำอะไรได้มากนักคือพฤติกรรมของร่างกาย / แชสซีระหว่างการชนกับวัตถุแข็ง รถยนต์สมัยใหม่ได้รับการออกแบบเพื่อให้บริเวณด้านหน้าของผู้คนเป็นรอยย่นในขณะที่พื้นที่ที่ผู้คนอยู่ในนั้นยังคงแน่นหนาลดการลดลงของยอดเขาที่ผู้โดยสารได้สัมผัสและทำให้แน่ใจว่าพวกเขาจะไม่โดนรถยุบ

กรงม้วนแบบรถแข่งใช้สำหรับนักแข่งที่คาดเข็มขัดนิรภัยและสวมหมวกนิรภัย แต่ไม่เหมาะสำหรับการใช้บนถนน

คลาสสิกปลอดภัยพอที่จะใช้เป็นไดร์เวอร์รายวันหรือไม่?

ขึ้นอยู่กับการยอมรับความเสี่ยงของคุณ ผู้คนเคยขับรถยนต์เหล่านั้นตลอดเวลาเมื่อพวกเขายังใหม่ ส่วนใหญ่ของพวกเขารอดชีวิตมาได้ แต่สัดส่วนที่มากกว่าวันนี้มีผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสจากอุบัติเหตุ


1
วิธีหนึ่งที่จะทำให้ปลอดภัยยิ่งขึ้นคือการถอดสายไฟที่เชื่อมต่อคอยล์จุดระเบิดเข้ากับฝาครอบผู้จัดจำหน่าย ช่วยป้องกันเด็ก ๆ จากอุบัติเหตุได้อย่างมีประสิทธิภาพ ป้องกันการโจรกรรม ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์ ฉันขอแนะนำการเปลี่ยนแปลงที่ง่ายมากนี้! คุณสามารถทำอะไรบางอย่างเกี่ยวกับน็อตที่ยึดพวงมาลัยได้ด้วย

@nocomprende นั่นเป็นการเริ่มต้นที่ดี แต่ไม่เพียงพอ ในบางครั้งเด็ก ๆ เล่นซ่อนหาก็จะเข้าไปในรถที่มีอายุมากกว่า หากพวกเขาปิดฝาไม่มีทางออก - ไม่เหมือนรถที่ทันสมัย ​​... ไม่ปลอดภัยมาก ฉันขอแนะนำให้ปิดลำต้นอย่างถาวรหรือเอาฝาออกอย่างสมบูรณ์
emory

1
@ หน่วยความจำใช่มีอันตรายมากมาย บางทีมันเป็นการดีที่สุดที่จะถอดแยกชิ้นส่วนรถยนต์อย่างสมบูรณ์หรือวางไว้ในพิพิธภัณฑ์อย่างปลอดภัยหลังเชือกกำมะหยี่หรือลูกแก้ว มันจะคงอยู่ได้นานกว่ากัน ทุกปัญหามีทางออก!

12

อย่างที่คนอื่น ๆ พูดคุณกำลังถามคำถามต่าง ๆ ดังนั้นฉันจะตอบคำถามเหล่านั้นแยกกัน

รถคลาสสิคนั้นปลอดภัยในการขับขี่

รถคลาสสิคเป็นรถยนต์รุ่นเก่า พวกเขาประสบความสำเร็จในการขับเคลื่อนโดยผู้คนในเวลาที่ไม่ได้ตายในพวกเขาและไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงความปลอดภัยของรถตั้งแต่เวลานั้นหากพวกเขาได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม หากคุณขับรถคลาสสิกในลักษณะเดียวกับการขับขี่รถยนต์ที่ทันสมัยในการใช้งานทุกวันคุณยังมีโอกาสน้อยที่จะเสียชีวิตหรือบาดเจ็บ เช่นเคยคุณสามารถลด - แต่ไม่กำจัด - ความเสี่ยงของคุณด้วยเทคนิคการขับขี่การรับรู้และการป้องกันที่เหมาะสม

รถยนต์สมัยใหม่มีความปลอดภัยในการขับขี่มากขึ้น

พิจารณากราฟนี้แสดงความตายต่อ 100,000 คนในสหรัฐอเมริกา (เส้นสีดำ, แกนด้านขวา) และสังเกตการล่มสลายอย่างมาก:

เสียชีวิตบนท้องถนน

จากนั้นให้พิจารณาว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นแม้จะมีจำนวนไมล์เพิ่มขึ้นมากต่อคนและจำนวนรถยนต์บนท้องถนน ปัจจัยสำคัญที่ทำให้รถคันนี้คือการปรับปรุงความปลอดภัยของรถยนต์: เบรกที่ดีขึ้น, โซนยู่ยี่, ถุงลมนิรภัย, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก, คำเตือนเลนและอื่น ๆ ดังนั้นแม้ว่ารถคลาสสิกจะปลอดภัยในการขับขี่ แต่ก็มีน้อยกว่ารถยนต์สมัยใหม่ มันขึ้นอยู่กับคุณเสมอที่จะประเมินคุณค่าสัมพัทธ์ที่คุณใช้ในการขับขี่รถคลาสสิคและความเสี่ยงที่สูงขึ้นต่อความปลอดภัยทางกายภาพของคุณ


กราฟแสดงการเสียชีวิตต่อคน 100,000 คนในอุบัติเหตุหรือต่อ 100,000 คนที่ขับรถทุกวันหรือต่อ 100,000 คนในบางรัฐหรือประเทศ หรือต่อ 100,000 ทั่วโลก? มันเกี่ยวข้องกับการขับรถเป็นไมล์หรือใช้เวลาเป็นชั่วโมงในยานพาหนะหรือไม่?
Xen2050

มันต่อประชากร 100,000 คนในสหรัฐฯ ไม่ได้เชื่อมโยงกับไมล์สะสมหรือชั่วโมงที่ใช้ในยานพาหนะ กราฟเหล่านี้แสดงหยดที่ถูกทำเครื่องหมายมากกว่าเพราะในช่วงเวลาที่แสดงให้เห็นว่าการใช้ยานพาหนะเพิ่มขึ้นเช่นกัน
Jack Aidley

4
แหล่งข้อมูลของคุณสำหรับแผนภูมินั้นคืออะไร เพียงแค่สงสัยว่าเกิดอะไรขึ้นกับสาเหตุที่ชันชันลดลงราว ๆ ปี 1980-82, 1989-92 และ 2006-2009
Dan C

@DanC: ฉันค่อนข้างแน่ใจว่าแคลิฟอร์เนีย 2533 ลดลงเป็นผลมาจากการแนะนำของกฎหมายเข็มขัดนิรภัยในช่วงเวลานั้น: en.wikipedia.org/wiki/ …
Michael Borgwardt

1
@nocomprende: ปัญหาของการตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถอยู่ในสภาพที่เหมาะสมในการขับขี่เป็นปัญหาที่แยกจากกันว่าปลอดภัยในการขับขี่รถยนต์ซึ่งอยู่ในสภาพพอดีหรือไม่ เห็นได้ชัดว่ารถที่ได้รับการดูแลไม่ดีอาจเป็นอันตรายได้
Jack Aidley

10

ความปลอดภัยในการชน (ปกป้องคุณ): การปรับปรุงสามารถมองเห็นได้ในระดับ decadal และมีแนวโน้มที่จะรวมกันเมื่อเวลาผ่านไป (นี่เป็นข้อมูลสำรองโดยพล็อตที่มี dips ที่กล่าวถึงด้านบน)

2016: รถยนต์มักจะมาพร้อมกับเลนกลางระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบล่องเรืออุปกรณ์ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ตื่นตัวและคุณสมบัติหยุดอัตโนมัติ

2010: รถทุกคันมาพร้อมกับระบบควบคุม ABS และ ESC / Traction รถยนต์มีถุงลมนิรภัยทั่วสถานที่และเซลล์ชนขั้นสูงและโซนยู่ยี่

2000: ถุงลมนิรภัย ABS และถุงลมนิรภัยคู่เป็นมาตรฐานในรถยนต์ใหม่หลายคัน ผู้โดยสารระดับกลางมีแนวโน้มยับยั้งชั่งใจ 3 จุด จุดยึดที่นั่งเด็ก หมอนรองศีรษะผู้โดยสาร

1990: มีถุงลมนิรภัย รถยนต์ทุกคันมีโซนยู่ยี่

1980: ถังน้ำมันจะต้องอยู่ในกรอบของรถ

1970: เข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุดเริ่มต้นเป็นแบบคอมมอน

1965: ไม่ปลอดภัยที่ Any Speed ​​เผยแพร่ (จากที่นี่คุณสามารถเพิ่มสิ่งต่าง ๆ เช่น "หลังคาที่ไม่ยุบเมื่อรถม้วน)

สิ่งที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ปลอดภัย

2559: กล้องสำรองด้านหลังเป็นที่แพร่หลาย

2010: ระบบเตือนภัยด้านหลังทั่วไป SUV ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มรถจัดการได้ดีและต้านทานการหมุน การควบคุมการลื่นไถลและ ESC เป็นที่แพร่หลาย

ปี 2543: รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมาพร้อมกับดิสก์เบรก 4 ล้อยางกว้างและ abs: การควบคุมที่ดีกว่าและระยะการหยุดสั้นกว่า

1990: รถยนต์มาพร้อมกับกระจกมองข้างทั้งคนขับและผู้โดยสาร การค้นหารถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังนั้นหายาก: รถใหม่โดยเฉลี่ยมีการจัดการถนนที่มีอากาศหนาวเย็นที่เหนือกว่า

1980: การหารถยนต์ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นหายาก

1970: รถยนต์มักจะมาพร้อมกับดิสก์เบรกหน้าระยะการหยุดจะลดลงอย่างมาก

มีบางพื้นที่ที่ความปลอดภัยลดลงเมื่อเวลาผ่านไป:

  1. การสูญเสียความสามารถในการมองเห็นในขณะที่สายเข็มขัดเกิดขึ้นเสา A หนาขึ้นและหน้าต่างด้านหลังหดและอัดแน่นไปด้วยหมอนรองคอผู้โดยสาร การรับรู้สถานการณ์ของผู้ขับขี่ในรถยนต์สมัยใหม่นั้นน้อยกว่ามาก
  2. การถือกำเนิดของรถพาวเวอร์พรีเมี่ยม 175 แรงม้าทำให้ผู้คนมีปัญหาก่อนที่จะตอบสนอง (แก้ไขได้ง่าย: ใช้ไฟบนแก๊ส)
  3. ยางใหญ่มักจะแย่ลงในสภาพอากาศที่มีหิมะตกมากกว่ายางผอมในปี 1980 และ 1990 เนื่องจากพวกเขาไม่เจาะทะลุพื้น (เพียงซื้อโซ่)
  4. รถยนต์ใหม่มีระบบควบคุมและระบบความบันเทิงมากมาย (ตาบนถนน!)

FYI: ABS ไม่ได้เป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ทุกคันในปี 2000
RockPaperLizard

คุณถูก. นั่นเป็นถ้อยคำที่ไม่ดี 65% ของรถยนต์ที่ขายมี ABS ในปี 2000 ( crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/811182 )
GearsAndSuch

6

ทำอะไรได้บ้างเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของรถคลาสสิค?

คุณสามารถแนบและใช้อุปกรณ์ความปลอดภัยเช่นที่นั่งและสายรัด, หมวกนิรภัยหรือแม้แต่กรงม้วน: ป้อนคำอธิบายรูปภาพที่นี่

บทความเกี่ยวกับอุปกรณ์ความปลอดภัยในการแข่งรถมีข้อมูลมากมายรวมถึงคำเตือนเกี่ยวกับกรงม้วนและหมวกกันน็อก (โดยเฉพาะเมื่อวางแท่งเหล็กไว้ใกล้หัวของคุณ):

อุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับกรงม้วนและผู้ขับขี่ที่ไม่มีหมวกนิรภัยจะไม่มีวันสิ้นสุด

ไซต์นี้ ( http://www.cuscousainc.com/products/roll-cage.html ) ขายกรงม้วน (ประดิษฐ์ล่วงหน้า) สำหรับหลายรุ่นรวมถึงดูเหมือนว่ามียานพาหนะโดยสาร 5 คัน:ป้อนคำอธิบายรูปภาพที่นี่


คลาสสิกปลอดภัยพอที่จะใช้เป็นไดร์เวอร์รายวันหรือไม่?

ถ้าคุณขับรถเป็นระยะทางสั้น ๆ ที่ความเร็วต่ำปลอดภัยบนท้องถนนทั่วไปและมองทั้งสองด้านก่อนที่จะข้ามถนน (แม้เมื่อคุณมีแสงสีเขียว) แล้วคุณอาจจะ ปลอดภัยพอ เมื่อเปรียบเทียบกับจักรยาน / มอเตอร์ไซค์เกือบทุกสิ่งที่ทำให้คุณอยู่ระหว่างประตูกับรถคันอื่น ๆ อาจเป็นสิ่งที่ดีขึ้น

อาจขึ้นอยู่กับแนวคิดของคุณว่า "ปลอดภัยเพียงพอ" ฉันได้อ่านว่าแนวคิดเรื่องรถปลอดภัยของยุโรปเป็นรถที่เร็วและว่องไวพอที่จะหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุในขณะที่ความคิดของชาวอเมริกันคือการห่อหุ้มตัวคุณด้วยเหล็กและมวลมากที่สุดเท่าที่จะทำได้และปล่อยให้กฎของฟิสิกส์ทำงาน .


6

ไม่มีรถปลอดภัย! มันสามารถ (และไม่) ทำร้ายและฆ่ามากกว่าสิ่งใดที่พวกเราส่วนใหญ่ทำบ่อย ๆ อุปกรณ์ความปลอดภัยที่ดีที่สุดคือผู้ควบคุมรถ .... ไม่มีอะไรสามารถแทนที่คนขับที่มีความรู้แจ้งอัจฉริยะและมีความรู้! ทุกคนที่มีความรู้เกี่ยวกับยานพาหนะและข้อ จำกัด ของมันสามารถเป็นผู้ขับขี่ที่ปลอดภัยและสุภาพ

ความก้าวหน้าในรถยนต์รุ่นใหม่นั้นค่อนข้างน่าประหลาดใจ พวกเขามีเทคโนโลยีมากมายที่จะช่วยปกป้องผู้อยู่อาศัย อย่างไรก็ตาม 2x4 ที่หลวมสามารถกระแทกผ่านกระจกหน้ารถ / หน้าต่างที่ทันสมัยได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่าที่ทำได้ในรูปแบบคลาสสิก

นอกจากนี้ในแต่ละรายการที่รถสมัยใหม่จะ 'ทำเพื่อคุณ' ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะพึ่งพาอุปกรณ์และไม่ทราบว่าจะต้องทำอย่างไรหากเกิดเหตุฉุกเฉินบนท้องถนนจริง ตัวอย่างเช่นระบบเบรกป้องกันล้อล็อก พวกเขายอดเยี่ยมและจะช่วยในการเบรกฉุกเฉิน อย่างไรก็ตามการเพิ่มขึ้นนี้ได้กำจัดผู้ขับขี่ที่ไม่เป็นทางการเกือบจะไม่ได้รับประสบการณ์เกี่ยวกับวิธีการจัดการรถไถล! ฉันได้รับตัวเองจากปัญหาต่าง ๆ โดยเพียงไม่ได้รับรถของฉันในสถานการณ์ที่เลวร้ายในสถานที่แรก!

อย่างไรก็ตามฉันดีใจที่ทำให้ครอบครัวของฉันอยู่ในยานพาหนะที่ปลอดภัยและใหม่กว่าทุกครั้งที่ฉันได้รับ!

รู้ถึงความเสี่ยง ... รู้จักยานพาหนะ ... ฉลาด ... มีความสุขในการขับขี่


ฉันเกือบจะทำอย่างนั้น 2x4: มันร่วงลงมาจากรถบรรทุกข้างหน้าบิดตัวไปมาในอากาศ - ฉันสะบัดหัวและลำตัวส่วนบนไปทางที่นั่งผู้โดยสาร - มันกระแทกท้ายที่ขอบกว้าง 3 นิ้วของกระจกหน้ารถ / เสาและ แตกเป็นเสี่ยงขณะที่หน้าต่างด้านคนขับ "ปอย" ไป! ฉันดึงขึ้นมาและดีใจที่ก) ฉันสนใจ b) มันกระทบเสา c) หน้าต่างของฉันถูกปิดในกรณีที่มันพลาดเสาแทนและเข้ารถผ่านหน้าต่าง อยู่ได้นานพอและทุกสิ่งสามารถเกิดขึ้นได้ นี่คือ 25 ปีที่แล้วและฉันปิดหน้าต่างของฉันที่สูงกว่า 30 ไมล์ต่อชั่วโมง

5

เพื่อตอบคำถามเดิม: "รถยนต์สมัยใหม่ปลอดภัยกว่ารถยนต์คลาสสิค"

( เจ้าหน้าที่ดับเพลิงที่นี่ ) คำตอบง่ายๆ: ใช่ มาก.

ทำไม?

  • โครงสร้างเป็นเสถียรภาพมากขึ้นและ deforms น้อยสวยมากในการเกิดอุบัติเหตุ (ตัวอย่างเช่นการตัดเสาของรถเก่าใช้เวลา 2-3 วินาทีที่ทันสมัย BMW ประมาณ 15 วินาที)
  • ถุงลมนิรภัย มากขึ้นเช่นกันที่ด้านข้าง ฯลฯ
  • ระบบปลดเข็มขัดที่ไม่ปิดกั้นอย่างสมบูรณ์และทำให้คุณช้าลง

จากประสบการณ์ของฉันในฐานะนักดับเพลิง (ในทีมกู้ภัยทางถนน) สิ่งนี้ดูเหมือนจะเป็นความแตกต่างที่สำคัญ อุบัติเหตุยังคงเกิดขึ้นและรถแตก แต่มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างรถยนต์เก่าและใหม่ (รวมถึงรถยนต์ราคาถูกและรถราคาแพง)
นี่เป็นเพียงระบบ "การลดความเสียหาย" ฉันยังไม่ได้พูดถึงระบบเบรกอัตโนมัติ ABS และอื่น ๆ ที่ช่วยป้องกันอุบัติเหตุ

เพียงแค่ดูวิดีโอการทดสอบรถชน คุณจะเห็นความแตกต่าง;)
หากคุณอยู่หลังคำตอบที่มีรายละเอียดเพิ่มเติมโปรดอ่านคำตอบอื่น ๆ หรือถามในความคิดเห็น


4

ฉันมีส่วนร่วมในหลาย ๆ ด้านของโลกรถเก่าตั้งแต่ต้นยุค 70 เรื่องนี้เกิดขึ้นมากขึ้นในช่วงสิบปีที่ผ่านมาและฉันใช้เวลาคิดไตร่ตรองและการมีส่วนร่วมในการแข่งรถทางประวัติศาสตร์ทำให้ฉันมีมุมมองเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องที่ฉันคิด คำตอบพื้นฐานคือไม่รถเก่าไม่ปลอดภัยเหมือนสิ่งของใหม่ ๆ ด้วยเหตุผลสำคัญสองสามข้อ ประการที่หนึ่งรถยนต์รุ่นเก่า (อายุ 69 ปี) เต็มไปด้วยขอบที่แหลมคมในห้องโดยสาร - กับดักแห่งความตายในอุบัติเหตุหากคุณถูกโยนเข้าไปในรถ การใช้งานรอบของสายพานตักเป็นสาเหตุของปัญหาของตัวเอง ที่นั่งสามารถพับไปข้างหน้าในบางประเภทของผลกระทบและการบาดเจ็บสาหัส - กระดูกสันหลังหรือเพียงแค่เผชิญกับพวงมาลัยอาจส่งผล การติดตั้งเบาะนั่งด้านหลังหรือแบบล็อคด้วยสายรัดไหล่สามารถช่วยได้ แต่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรถยนต์รุ่นเก่าส่วนใหญ่ ระยะเบรกอาจนานขึ้นในรถยนต์เก่า ที่นี่ในแอลเอซึ่งผู้คนขับรถออกจากหน้ารถไม่ได้ช่วยอะไรมากนัก คุณอาจพูดว่า "ออกจากห้องข้างหน้า" ... ฉันทำไปแล้วและไดรเวอร์อื่น ๆ เพียงแค่ดึงเข้าไปในพื้นที่ขนาดใหญ่ที่คุณทิ้งไว้ให้พวกเขา อีกประเด็นที่ฉันสังเกตเห็นว่าเป็นนักแข่งคือน้ำหนักรถที่ลดลงในบางกรณีนั้นมากกว่าในรุ่นเก่า 50% (ไม่ใช่ไม่ใช่ Lincolns และ Cadillacs แต่รถสปอร์ตเล็ก ๆ ) มาสด้า Miata รุ่นใหม่มีน้ำหนักมากกว่า Ford Falcon สิ่งนี้จะเปลี่ยนอำนาจการต่อรองของคุณในทุกการปะทะถ้าคุณเป็นคนในรถเก่า นั่นคือรายการสั้น ๆ ของฉัน! ฉันได้ทำสิ่งนี้และไดรเวอร์อื่น ๆ เพียงแค่หยิกเข้าไปในพื้นที่ขนาดใหญ่ที่คุณเหลือไว้สำหรับพวกเขา อีกประเด็นที่ฉันสังเกตเห็นว่าเป็นนักแข่งคือน้ำหนักรถที่ลดลงในบางกรณีนั้นมากกว่าในรุ่นเก่า 50% (ไม่ใช่ไม่ใช่ Lincolns และ Cadillacs แต่รถสปอร์ตเล็ก ๆ ) มาสด้า Miata รุ่นใหม่มีน้ำหนักมากกว่า Ford Falcon สิ่งนี้จะเปลี่ยนอำนาจการต่อรองของคุณในทุกการปะทะถ้าคุณเป็นคนในรถเก่า นั่นคือรายการสั้น ๆ ของฉัน! ฉันได้ทำสิ่งนี้และไดรเวอร์อื่น ๆ เพียงแค่หยิกเข้าไปในพื้นที่ขนาดใหญ่ที่คุณเหลือไว้สำหรับพวกเขา อีกประเด็นที่ฉันสังเกตเห็นว่าเป็นนักแข่งคือน้ำหนักรถที่ลดลงในบางกรณีนั้นมากกว่าในรุ่นเก่า 50% (ไม่ใช่ไม่ใช่ Lincolns และ Cadillacs แต่รถสปอร์ตเล็ก ๆ ) มาสด้า Miata รุ่นใหม่มีน้ำหนักมากกว่า Ford Falcon สิ่งนี้จะเปลี่ยนอำนาจการต่อรองของคุณในทุกการปะทะถ้าคุณเป็นคนในรถเก่า นั่นคือรายการสั้น ๆ ของฉัน!


1

นี่คือประสบการณ์ของฉันกับรถคลาสสิกเก่า พ่อของฉันกับฉัน (เขาส่งต่อ) สร้าง mopars เก่า 9 ตัวจากไครสเลอร์ปี 1936 ถึง 68 Roadrunner 383 คอมมานโด (เช่นเดียวกับดาวเทียม 68 ตัวในการจำลองแบบ RR ด้วยรถแข่ง 440 และ 63 Dodge Polara) ไม่รถรุ่นเก่าไม่ปลอดภัยเหมือนใหม่กว่าและได้รับการคุ้มครองอย่างดี อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่คุณควรทำทำเพื่อให้รถรุ่นเก่าปลอดภัยยิ่งขึ้นถ้าคุณต้องการขับรถบนถนน อย่างแรกคือยางรถยนต์ กำจัดยางเรเดียลเก่า อันตรายของพวกเขา หากคุณไม่เคยขับรถมาด้วยพวกเขาจะแตกต่างจากยางรถยนต์ที่ทำด้วยเหล็ก ต่อไปคุณควรทำการอัพเดต ด้านหน้าและเบรกเป็นสองที่ใหญ่ที่สุด ปลายด้านหน้าจะช่วยในการรักษารถบนท้องถนน (หน้าเก่าเหล่านั้นเป็นที่รู้จักกันในการขับเลนนอกประเทศโค้ง) และเบรกเพราะคุณต้องการให้ระยะทางหยุดสั้นลง จากพวกเขามักจะมีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่นแรงกระแทกและไฟหน้าที่ดีขึ้น โปรดจำไว้ว่าชิ้นส่วนเหล่านั้น "ตัด" ขอบในยุค 60 เรามีดีกว่าตอนนี้ หากคุณทำสิ่งเหล่านี้ใช่แล้วรถคันเก่าสามารถขับได้ทุกวัน

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.