อะไรคือเกียร์“ 1” และ“ 2” หรือ“ L” ที่ใช้กับเกียร์อัตโนมัติ?


11

ในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติเรามักจะได้รับการต้อนรับจากคำย่อ PRNDL หรือในบางกรณี (รถยนต์เก่า) PRND21

ฉันรู้ว่า L, 1 หรือ 2 จะทำให้เกียร์อยู่ในเกียร์ (L) ow และไม่ขึ้นเกียร์ แต่ฉันได้ยินคำอธิบายต่าง ๆ เกี่ยวกับเกียร์ต่ำ ฉันใช้มันเพื่อเล่นกับมันเท่านั้นและไม่เคยรู้สึกเหมือนฉันมีเหตุผลที่จะใช้มัน เป็นหน้าที่ของอัตโนมัติในการเลือกเกียร์ที่ถูกต้องใช่ไหม

PRND21


ในกรณีของโตโยต้าพรีอุสซึ่งมีการส่ง eCVT, B (ซึ่งย่อมาจากเบรคเครื่องยนต์) ใช้งานแทนเกียร์ L มันค่อนข้างอธิบายตัวเอง ภายใต้โหมดนี้ Prius จะทำให้เครื่องยนต์แก๊สทำงานต่อไปเพื่อทำหน้าที่เป็นเบรกเครื่องยนต์
Gabriel Diego

คุณต้องเรียนรู้สิ่งนี้ในเวสต์เวอร์จิเนียหรือคุณจะมีปัญหา!
Wes Miller เมื่อ

คำตอบ:


14

เพื่อลงเขา

ด้วยการตั้งค่า L (หรือ 1 หรือ 2) เกียร์จะอยู่ในระดับต่ำและคุณจะสามารถใช้เบรกเครื่องยนต์แทนการใช้เบรกลงไปจนถึงเนินเขาและทนต่อการซีดจาง การส่งกำลังจะไม่จำเป็นต้องเลือกเกียร์ที่ต่ำกว่าเมื่อจะลงเขาแม้ว่าพวกเขาจะรับเกียร์ต่ำถ้าคุณกำลังขึ้นเขา

ห้ามเบรกรถเป็นระยะเวลานาน ๆ เมื่อลงเนิน นี่อาจเป็นการตัดสินใจชีวิตหรือความตายโดยเฉพาะหากคุณกำลังข้ามผ่านภูเขา หากคุณใช้เบรกเป็นเวลานานนอกเหนือจากการต้องการบำรุงรักษาเบรกบ่อยครั้งคุณอาจเสี่ยงกับการเบรกไม่นาน คนขับรถบรรทุกควรทำเช่นนั้นและมักจะมีป้ายทางด้านข้างของทางหลวงที่ระลึกถึงการทำเช่นนั้น โดยปกติสัญญาณเหล่านั้นจะอ่านว่า "ใช้เกียร์ต่ำ" สำหรับรถบรรทุกที่ไม่ทำเช่นนั้นหรือมีปัญหาเบรกขัดข้องด้วยเหตุผลอื่น ๆ มีทางลาดที่เต็มไปด้วยทรายหรือวัสดุอื่น ๆ เพื่อลดความเร็วของรถบรรทุกที่ควบคุมไม่ได้

โดยส่วนตัวฉันมักจะใช้ L ทุกครั้งที่มีความปลอดภัยในการทำเช่นนั้นเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและผ้าเบรค มันเป็นนิสัยที่ฉันเก็บไว้ตั้งแต่ฉันเริ่มขับรถ


1
จุดที่ดีลืมฉันโดยสิ้นเชิงเช่นกัน!
MooseLucifer

1
การส่งสัญญาณบางอย่างเมื่อคุณเลือก 2 มันจะเริ่มต้นที่ 2 จากจุดหยุดซึ่งเหมาะสำหรับเงื่อนไขที่เป็นน้ำแข็ง
Moab

1
หมายเหตุเกี่ยวกับเครื่องยนต์มากเกินไปเบรกมากกว่าการใช้เบรก (ซึ่งผมทำ): ผ้าเบรกใหม่มีราคาถูกกว่าการส่งสัญญาณใหม่
Separatrix

@Separatrix: การสึกหรอของคลัตช์และการส่งกำลังระหว่างการเบรกของเครื่องยนต์ไม่สูงกว่าการขับขี่ปกติ (เว้นเสีย แต่คุณทำผิดอย่างสิ้นเชิงแน่นอนปล่อยให้คลัตช์เลื่อนหรือบางส่วน) และแม้ว่าการสึกหรอจะสูงกว่า (เล็กน้อย) ... ดีกว่าการค้นพบตัวเองโดยไม่ต้องเหยียบเบรกเมื่อสิ้นสุด คดเคี้ยวเพราะคุณไม่สามารถใส่ผ้าเบรคใหม่ได้ในเวลานั้น
DevSolar

1
ฉันพบว่ารถดอดจ์คาราวานปี 2559 ของฉันจะลดลงเมื่อลงเขาและการควบคุมความเร็วคงที่เพื่อพยายามควบคุมความเร็ว (แม้ว่าจะไม่สามารถบอกได้แน่นอน)
BPugh

9

การใช้งานเพิ่มเติมสองประการควบคู่ไปกับการเบรกเครื่องยนต์

เกียร์ต่ำ revs สูงขึ้นเขาบนพื้นดินที่ว่างเปล่าเหมือนทราย

หากคุณต้องการขึ้นเนินสูงชันบนภูมิประเทศที่ว่างเปล่าเหมือนแทร็กที่สกปรกทรายเนินทรายหรือกรวดละเอียดคุณต้องสร้างแรงผลักดันก่อนที่จะพุ่งชนและคุณจำเป็นต้องวางเท้าลงและรับความเร็วสูงเพื่อความเร็วที่คุณต้องการ ' กำลังเดินทางที่ การออกจากระบบอัตโนมัติโดยใช้ D ทำให้เสี่ยงต่อการเป็นเกียร์ขึ้นเร็วเกินไปมีกำลังไม่เพียงพอและสูญเสียโมเมนตัมเมื่อต้องเผชิญหน้ากับความเอียงทำให้คุณติดล้อหมุน แก้ไขเกียร์ใน 1 หรือ L ช่วยให้คุณวางเท้าลงและรับ revs สูงที่จำเป็น

ฉันเสียยางไปในหมู่บ้านชาวแอฟริกาที่ห่างไกลที่พยายามเนินเขาที่เต็มไปด้วยฝุ่นใน D จากนั้นสูญเสียโมเมนตัมเช่นนี้ หลังจากเปลี่ยนวงล้อด้วยความช่วยเหลือจากชาวบ้านจากนั้นก็กลิ้งลงไปจนถึงพื้นราบฉันก็ตีมันลงใน L ด้วยการเดินเท้าลงอย่างมั่นคงและแล่นไปบนเนินเขาราวกับว่ามันไม่ได้อยู่ที่นั่น

จากคู่มือการขับขี่ออฟโรดของ Land Rover :

โคลนหรือทรายลึกต้องการโมเมนตัมที่มั่นคงเพื่อนำพาคุณผ่าน ... ในทรายเกียร์ที่ต่ำกว่าจะดีกว่า

เกียร์ที่สูงกว่า, revs ต่ำบนน้ำแข็งและโคลน

พลังมากเกินไปเมื่อขับในสภาพน้ำแข็งหรือโคลนเปียกจะทำให้ล้อลื่นดังนั้นคุณอาจต้องการใส่เกียร์ในอันดับที่ 2 จากนั้นขับด้วยความเร็วต่ำ ใน D มันอาจวางเกียร์ลงและคุณมีพลังมากเกินไป

จาก Land Rover อีกครั้ง:

ในโคลนต่ำเกินไปเกียร์ทำให้ล้อหมุน

เพิ่มเติมจาก BBC

อยู่ในเกียร์ที่สูงขึ้นเพื่อการควบคุมที่ดีขึ้นและถ้ามันลื่นในรถยนต์แบบแมนนวลจะเลื่อนออกด้วยเกียร์ที่สูงกว่าไม่ใช่แค่ใช้ก่อน

ในสภาวะที่เลวร้ายมากการคลานไปในลำดับที่ 2 (และอาจจะเริ่มในวินาทีขึ้นอยู่กับว่าการปรับเกียร์อัตโนมัตินั้นมีความจำเป็นอย่างไร)


7

ครั้งเดียวที่ฉันเคยรู้สึกว่าจำเป็นต้องใช้สิ่งอื่นนอกเหนือจาก 'D' ในระบบอัตโนมัติคือเมื่อลากหรือปีนเขาชัน ไม่ได้บอกว่าฉันไม่ได้เล่นเหมือนว่ามันเป็นกะสติ๊กในบางครั้ง แต่อย่างที่คุณพูดมันไม่จำเป็น

วันก่อนฉันต้องดึงรถที่ชำรุด (ล้อหนึ่งคันถูกล็อค) ข้ามคอมเพล็กซ์ที่เหมาะสม ฉันใส่รถพ่วงเป็น 1 เพื่อรักษาแรงบิดและเร่งความเร็วแทนที่จะปล่อยให้มันเปลี่ยนเป็นวินาทีและปล่อยเครื่องยนต์ออกจากแถบพลังงาน

ในทำนองเดียวกันเมื่อปีนขึ้นไปบนทางหลวงที่สูงชันในรถสูบ 4 สูบที่ใช้พลังงานต่ำฉันทิ้งมันไว้ใน 3 เพราะมันต้องการเปลี่ยนเป็น 4 ดังนั้นมันจึงไม่มีแรงบิดพอที่จะเก็บได้ที่ 70 ไมล์ต่อชั่วโมงดังนั้นฉันจึงต้อง เท้าของฉันลงไปกองกับพื้นและมันจะลดลงเป็นอันดับ 3 เพื่อให้ได้ความเร็วย้อนกลับไปเรื่อย ๆ

แก้ไข: คำตอบของ gabrieldiego ทำให้ฉันนึกว่าฉันก็ทำเช่นนั้นเช่นกัน เนื่องจากตัวแปลงแรงบิดไม่ใช่ลิงก์โดยตรงไปยังเครื่องยนต์ แต่ก็ไม่ได้ทำให้คุณช้าลงเท่ากับการเบรกด้วยเกียร์ธรรมดา


นั่นเป็นการใช้งานที่ผิดปกติสำหรับแอลส่วนใหญ่ฉันจะใช้แก๊สกับการเปลี่ยนเกียร์เมื่อขึ้นเนิน ระบบเกียร์อัตโนมัติรุ่นใหม่จำนวนมากจะทำให้เกียร์ต่ำลงภายใต้การโหลดคงที่ แต่แน่นอนว่าเครื่องอาจล้มเหลวในบางครั้ง
Gabriel Diego

@gabrieldiego ฉันไม่ได้ใช้ L และไม่ได้ใช้ 3 จริง ๆ ฉันใช้ปุ่ม O / D OFF ค้างไว้ในวันที่ 3 ถ้าฉันทิ้งมันไว้ใน D ฉันจะปูพื้นและรถจะเปลี่ยนเป็นอันดับที่ 3 เพิ่มความเร็วแล้วฉันต้องถอยออกจากปีกผีเสื้อและมันจะย้อนกลับไปเป็นอันดับ 4 ซึ่งมันไม่มี แรงบิดในการรักษาความเร็วดังนั้นฉันจะปูพื้นมันจะเปลี่ยนเป็น 3 เพื่อกลับไปที่ความเร็วแล้วฉันจะถอยออกจากคันเร่งและมันจะเปลี่ยนเป็น 4 ดังนั้นฉันจะลงพื้น .... . และอื่น ๆ และอื่น ๆ.
MooseLucifer

นั่นคือสิ่งที่ฉันหมายถึง. รถสมัยใหม่หลายคัน (ไม่ใช่ทั้งหมด) สามารถเก็บเกียร์ได้ถ้าการโหลดคงที่ แต่ดูเหมือนว่าไม่ใช่กรณีของคุณ
Gabriel Diego

@ gabrieldiego ใช่แค่ความเป็นจริงที่น่าเศร้าของการขับรถใต้
ท้องถนน

ฉันขับรถใต้ท้องรถเสมอและไม่เคยรู้สึกว่าต้องการพลังมากขึ้น แม้แต่รถที่มีเครื่องยนต์ 1.0 ลิตรที่มี 70 แรงม้ายังสามารถ จำกัด ความเร็วในการขับขี่ได้แม้จะโหลดเต็มก็ตาม ฉันยังได้รับตั๋วเร่งจำนวนมากในรถคันนี้ แน่นอนว่าการใช้ไม้เท้านั้นเป็นวิธีที่ดีกว่าในการควบคุมพลังเล็ก ๆ และก็ไม่เป็นเช่นนั้นหากคุณสามารถซื้อตั๋วหรือขับรถในสนามแข่ง :-P
Gabriel Diego

5

ในขณะที่คนอื่น ๆ ระบุว่าทำไมคุณอาจต้องการใช้หนึ่งในเกียร์ต่ำ แต่พวกเขาไม่ได้อธิบายว่าเกิดอะไรขึ้นเมื่อคุณใช้เกียร์ต่ำ

สำหรับยานพาหนะส่วนใหญ่ที่มีระบบส่งสัญญาณอัตโนมัติเมื่อคุณใส่รถเข้าไปใน "2" การส่งจะเข้าเกียร์สอง คุณไม่ได้สตาร์ทในเกียร์แรกจากนั้นเลื่อนไปที่สองมันจะเริ่มในเกียร์ที่สอง สิ่งนี้จะช่วยลดปริมาณแรงบิดที่ไปยังล้อซึ่งอาจช่วยในสถานการณ์ที่คุณต้องการลดการหมุนของล้อเช่นเมื่อติดอยู่ในโคลน / หิมะ มีล้อเปิดช้าจริงจะช่วยในสถานการณ์เช่นนี้เช่นการปั่นมากที่สุดเท่าที่เพียงแค่คุณจะได้รับการติดอยู่ที่เลวร้ายยิ่ง


ฉันสับสนเล็กน้อยในเรื่องนี้ ฉันขับรถอัตโนมัติหลังจากผ่านการทดสอบของฉันและมีเพียง Renault Clio II เท่านั้นที่มีคุณสมบัตินี้ - แต่ผ่านปุ่ม "หิมะ" โดยเฉพาะซึ่งเริ่มต้นคุณในครั้งที่ 2 ในรถคันอื่น ๆ ของฉันคู่มือบอกเสมอว่าตัวเลือก จำกัด เกียร์สูงสุดแทนที่จะสตาร์ทคุณในเกียร์นั้น
Anomaly เสมือนจริง
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.