วิธีการวินิจฉัยสาเหตุของการไม่มีพลังงานถึงหัวเทียนเมื่อไฟฟ้าถึงทุกอย่างหลังจากตรวจสอบฟิวส์

ฉันพยายามทำให้ Toyota RAV4 รุ่นแรก (ปี 1998) ที่ต้องทนทุกข์ทรมานมานานเพื่อเริ่มต้นหลังจากปัญหาต่าง ๆ นานาซึ่งล่าสุดฉันได้แคบลงไปที่หัวเทียนไม่ได้ยิงเพราะดูเหมือนว่าจะไม่มีสายไฟถึงหัวเทียน

ดังนั้นปัญหาต่อไปของฉันคือการหาสาเหตุที่ไม่มีพลังงานถึงสายหัวเทียน:

• ฉันได้ตรวจสอบฟิวส์ทั้งหมด (แม้จะไม่เกี่ยวข้องกับปัญหา) และทดสอบพวกเขาทั้งหมดด้วยมัลติมิเตอร์แม้ว่ามันจะดูดีก็ตาม
• ฉันได้ตรวจสอบและทดสอบการถ่ายทอดหลักออกจากรถ (แม้ว่าฉันคิดว่ามันเป็นไปได้มีปัญหากับการเชื่อมต่อไปยังและจากการถ่ายทอดหรือไม่)
• แบตเตอรี่, มอเตอร์สตาร์ท, แดชบอร์ด, พัดลมและปั๊มเชื้อเพลิงดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดี
• หัวเทียนตัวเองเป็นของใหม่ดูเหมือนจะไม่ได้รับความเสียหาย อาจสกปรกเล็กน้อย แต่ดูเหมือนจะไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดปัญหา
• ไฟ "เช็คเครื่องยนต์" ไม่ทำงานขณะที่ฉันพยายามสตาร์ทรถ ฉันรู้ว่าในบางรุ่นสิ่งนี้บ่งชี้ว่าไม่มีอำนาจใด ๆ ต่อ ECU ฉันไม่สามารถยืนยันได้ว่าเป็นเรื่องจริงสำหรับ RAV4 รุ่นเก่าหรือไม่ ไม่มีอะไรในคู่มือของเจ้าของรถหรือฉันสามารถหาออนไลน์ได้

ฉันมีช่างไฟฟ้ากำลังมาดู แต่ฉันได้รับคำเตือนจากเจ้าของรถหลายคนที่เคยอยู่ในประเทศนี้ (เซียร์ราลีโอน) นานกว่าที่ฉันมีรถยนต์ไฟฟ้าเป็นทักษะที่ใหญ่ที่สุดในช่องว่างที่ตนเองเรียนรู้ด้วยตนเองเป็นส่วนใหญ่ กลไกท้องถิ่นมีบางอย่างที่ฉันเห็นหลักฐานแล้วเช่นไม่มีใครสามารถดำเนินการใด ๆ กับปัญหาแผงควบคุมนี้และฉันพบสิ่งต่าง ๆ ที่น่ากังวลเช่นฟิวส์เป่า "แก้ไข" โดยห่อลวดทองแดงรอบ ๆ การเชื่อมต่อ (ฉันแทนที่สิ่งเหล่านี้ทันที!)

อย่างน้อยฉันก็สามารถที่จะทำการตรวจสอบปัญหาด้วยตัวเองและถ้าฉันไม่สามารถแก้ปัญหาด้วยตัวเองได้อย่างน้อยก็อยู่ในตำแหน่งที่ดีกว่าในการดูแล

อัปเดต : ฉันคิดว่าฉันได้แก้ไขปัญหาดั้งเดิมที่ทำให้ฉันตรวจสอบพลังของหัวเทียนแล้ว แต่มันก็ไร้สาระเฉพาะกับอันตรายของการเป็นเจ้าของรถยนต์ในประเทศโลกที่สามดังนั้นจึงไม่น่าจะช่วยอะไรได้มากนัก คนส่วนใหญ่สนใจในการวินิจฉัยประเภทนี้! มีรายละเอียดที่นี่ในคำตอบของฉันของฉันต้นฉบับ "รถจะไม่เริ่มต้นภายใต้สถานการณ์ที่แปลก" ปัญหา (พื้นการเชื่อมต่อซ็อกเก็ตฟิวส์เพื่อระบบการเผาไหม้ได้รับการสูญเสียไปจากเศษลวดทองแดงเสียติดอยู่ลึกลงไปในซ็อกเก็ตจากก่อนหน้านี้ ฟิวส์ที่ใช้งานไม่ได้ถูก "แก้ไข" ด้วยสายไฟภายใต้เจ้าของคนก่อนหน้านี้)

หากคุณยืนยันว่าคุณไม่ได้จุดประกายที่ปลั๊กสิ่งต่อไปที่คุณควรทำก็คือต้องกลับไปทำงานอีกครั้งดังนั้นลองทดสอบชุดคอยล์ ดึงปลั๊กออกจากหนึ่งในคอยล์แพ็คและดูว่ากำลังได้รับมีพื้นดีและมีสัญญาณบางชนิดที่มาจาก ECU ถ้าเป็นเช่นนั้นโอกาสที่เป็นไปได้คือชุดคอยล์ที่ตัวเองล้มเหลว (ทั้งที่ล้มเหลวในเวลาเดียวกันดูเหมือนผิดปกติ) คุณจะต้องหาพินต์ของขดลวดหรือแผนภาพการเดินสายไฟเพื่อให้รถทำงานได้

หากมีอย่างน้อยหนึ่งอย่างที่ขาดหายไปอย่างน้อยคุณจะมีความคิดที่ดีขึ้นว่าจะมองที่ใด ...

Rule of thumb: 1. ตรวจสอบฟิวส์ก่อนเสมอ ถ้าฟิวส์ไม่เป็นไรให้ตรวจสอบรีเลย์ [นั่นคือ 'ฟิวส์' สีเงินในชุดสายไฟฟิวส์ 2. ทุกอย่างโอเคไหม 3. ตรวจสอบรีเลย์ที่สำคัญภายใต้ประทุน โดยทั่วไปจะเป็นพลาสติกสีดำรูปกล่องที่มีสายไฟขนาดใหญ่ออกมา เหล่านี้เป็นปัญหาสำคัญในรถยนต์รุ่นเก่าเนื่องจากความร้อนและความชื้นที่เกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป 4. รีเลย์ไม่เป็นไร? สุดท้ายตรวจสอบตัวแทนจำหน่าย ... แม้แต่รถยนต์ที่ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงก็มีระบบผู้จัดจำหน่ายเพื่อส่งกำลังไฟฟ้าไปยังปลั๊กได้อย่างถูกต้อง ผู้จัดจำหน่ายโอเค? 5. นำสัตว์ร้ายตัวนี้ไปที่ช่าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเขา / เธอเป็นคนที่เคยติดตามปัญหาทางอิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ คุณบอกว่ามันเป็น Rav 4 ดังนั้นมันจึงไม่ซับซ้อนจริง ๆ แต่เมื่อต้องจัดการกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มันเป็นเรื่องยากมากที่บางครั้งการติดตามปัญหา

ถ้าเป็นเครื่องยนต์โตโยต้า 1.8 ลิตร L4 DOHC (1 zz series X) (ซึ่ง 90s Rav 4s อยู่) คุณไม่มีตัวแทนจำหน่ายเพราะเป็นระบบที่รวมอยู่ภายในตัวเค้น ตรวจสอบระบบถุงลมนิรภัยของคุณพร้อมกับลำดับการยิงของหัวเทียนของคุณคุณจะพบคำสั่งการยิงที่แตกต่างกันทั้งหมดแม้ในคู่มือ Haynes แต่เมื่อได้เห็นวาล์วของหนึ่งในตัวของมันเองมันคือ 1-3-4-2 คอยล์แพ็คจากด้านหน้าของรถไปด้านหลังอย่างมีทิศทางและลำดับบล็อกอยู่ที่ 1-2-3-4 จากซ้ายไปขวายืนอยู่หน้าเครื่องยนต์

ใต้แผงหน้าปัดของคุณมีแผงฟิวส์และรีเลย์ที่เรียกว่า junction block 1 ... คุณได้ตรวจสอบแล้วหรือยัง? ถ้าไม่ทำเช่นนั้น คุณอาจพลาดสายกราวด์ที่จำเป็นด้วยเช่นกัน

Alldatadiy.com เป็นสถานที่ที่คุณสามารถซื้อการสมัครสมาชิกกับประเภทของเครื่องยนต์ของคุณและมันจะช่วยให้คุณมีแผนผังการเดินสายเพียงเพื่อตรวจสอบทุกอย่าง ให้แผนงานโรงงานสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ อย่างไรก็ตามฉันหวังว่าจะช่วยโชคดี