การวิเคราะห์รูปแบบของคลื่นความดันทรงกระบอกมีประโยชน์อย่างมากในการพัฒนากลยุทธ์การเผาไหม้ในสภาพแวดล้อมการวิจัยและพัฒนาแบบ OEM และเพื่อการวินิจฉัยปัญหามากมาย
ฉันถ่ายรูปและคำอธิบายจาก Snap บนแคตตาล็อกสินค้าซึ่งฉันคิดว่าอธิบายได้ดี
ตำแหน่งที่พร้อม
- ลูกสูบหยุดที่ TDC
- เนื้อหาของถังถูกบีบอัด
- ปิดวาล์วทั้งสอง
- ชีพจรประกายมักจะเกิดขึ้น 7 ถึง 10 องศาก่อนความดันสูงสุด
B— ตำแหน่งพลังงาน
- วาล์วทั้งสองยังคงปิดอยู่
- ลูกสูบมีการเคลื่อนไหวต่อไปอย่างรวดเร็ว
- ลูกสูบถึงความเร็วสูงสุดที่จุดกึ่งกลาง
- ลูกสูบลดความเร็วอย่างรวดเร็วและหยุดเมื่อสิ้นสุดระยะชัก
C— สูญญากาศ 1 ตำแหน่ง
- ลูกสูบหยุดที่ BDC
- วาล์วทั้งสองยังคงปิดอยู่
- ความดันในกระบอกสูบลดลงและลูกสูบที่รวดเร็วของลูกสูบได้ดูดสูญญากาศในกระบอกสูบ
- วาล์วไอเสียพร้อมที่จะเปิด
D - ตำแหน่งไอเสีย
- เปิดวาล์วไอเสียแล้ว
- ลูกสูบมีการเคลื่อนไหวต่อไปอย่างรวดเร็ว
- ลูกสูบขยายเนื้อหาของกระบอกสูบผ่านวาล์วไอเสียเปิด
- ลูกสูบถึงความเร็วสูงสุดที่จุดกึ่งกลาง
- ลูกสูบลดความเร็วอย่างรวดเร็วและหยุดเมื่อสิ้นสุดระยะชัก
E - ตำแหน่งศูนย์
- ลูกสูบหยุดที่ TDC
- ปิดวาล์วไอเสีย
- วาล์วไอดีพร้อมเปิด
F — Intake Position
- เปิดวาล์วไอดี
- ลูกสูบมีการเคลื่อนไหวต่อไปอย่างรวดเร็ว
- Down-stroke ของลูกสูบดึงอากาศเข้าสู่กระบอกสูบผ่านทางวาล์วไอดีเปิด
- ลูกสูบถึงความเร็วสูงสุดที่จุดกึ่งกลาง
- ลูกสูบลดความเร็วอย่างรวดเร็วและหยุดเมื่อสิ้นสุดระยะชัก
G— ตำแหน่งสูญญากาศ 2 ตำแหน่ง
- ไอดีวาล์วปิด
- ลูกสูบลงจังหวะได้ดูดสูญญากาศเล็กน้อยที่ไม่สามารถตรวจจับได้ในกระบอกสูบ (ลิ้นปีกผีเสื้อปิดลงทะเบียนสูญญากาศที่ตรวจจับได้)
- ลูกสูบหยุดที่ BDC
H - ตำแหน่งการบีบอัด
- ปิดวาล์วทั้งสอง
- ลูกสูบมีการเคลื่อนไหวต่อไปอย่างรวดเร็ว
- ปริมาณกระบอกสูบถูกบีบอัดที่ลูกสูบ upstroke
- ลูกสูบถึงความเร็วสูงสุดที่จุดกึ่งกลาง
- ลูกสูบลดความเร็วอย่างรวดเร็วและหยุดเมื่อสิ้นสุดระยะชัก
ตอนนี้เข้าสู่การวินิจฉัย การวัดความดันในกระบอกสูบจะแสดงปัญหามากมายหากวิเคราะห์อย่างถูกต้อง
- หากแหวนลูกสูบชำรุด (การสูญเสียการบีบอัดจะส่งผลให้อ่านค่าแรงดันสูงสุดต่ำกว่าปกติ)
- หากมีข้อ จำกัด ในการบริโภคหรือไอเสียและมันจะปรากฏขึ้นในพื้นที่ C (ไอเสีย) และ D (ไอดี) ในรูปคลื่น
- หากปะเก็นหัวชำรุดแรงดันสูงสุดจะต่ำกว่าการอ่านแบบปกติ
- ความล้มเหลวในการกำหนดเวลาของวาล์วจะปรากฏขึ้นในการอ่าน หากมีวาล์วเปิดความดันในการบีบอัด (A) จะลดลงและจะไม่มีการฉีดวัคซีนใด ๆ ปัญหาเกี่ยวกับเพลาลูกเบี้ยวจะมีการอ่านค่าแรงกดและแรงดันที่แตกต่างกัน
ในเซ็นเซอร์ความดันถังมีประโยชน์ในการค้นหาการกระแทกหรือการระเบิดอย่างถูกต้อง
การระเบิดคือการเผาไหม้ที่ไม่ต้องการซึ่งเกิดขึ้นเมื่อช่องอากาศร้อนที่มีเชื้อเพลิงติดไฟอัตโนมัติและเส้นโค้งความดันสีเหลืองที่มีปลายหยักที่ด้านบนอธิบายอย่างชัดเจน แต่การจับภาพนี้ต้องใช้โมดูลฮาร์ดแวร์เก็บข้อมูลความเร็วสูงซึ่งมีราคาแพงมาก บริษัท ที่ได้รับการสนับสนุนอย่างดีเช่น OEM หรือทีม F-1 สามารถเข้าถึงอุปกรณ์ที่มีความซับซ้อนเช่นนี้
ไชโย