รถดับเมื่อเดินทางด้วยความเร็วสูง


9

ฉันมักจะรักษาความเร็ว 150-160 กม. / ชม. (93-99 ไมล์ต่อชั่วโมง) บนทางหลวงโดยไม่มีปัญหาใด ๆ อย่างไรก็ตามเมื่อวานนี้ฉันตัดสินใจขึ้นไป 170 กม. / ชม. (106 ไมล์ต่อชั่วโมง) และเครื่องยนต์ทำรอบ 4600 รอบต่อนาทีเมื่อเครื่องยนต์ดับลงในทันที เครื่องยนต์ไม่ได้อยู่ใกล้กับความร้อนแรงเพียงเล็กน้อยและฉันก็ไม่ได้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ฉันหยุดรถอย่างเต็มที่แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งและขับต่อด้วยความเร็ว 140-150 กม. / ชม. (87-93 ไมล์ต่อชั่วโมง) โดยไม่มีปัญหาใด ๆ

กล่าวอีกนัยหนึ่งดูเหมือนว่ารถไม่ได้ถูกปิดเนื่องจากเป็นสาเหตุโดยตรงที่ทำให้เกิดความเครียดกับเครื่องยนต์มากเกินไป (หรืออย่างอื่น) เนื่องจากไม่มีความร้อนสูงเกินไปไม่มีกลิ่นและรถไม่มีปัญหาหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง ( อย่างไรก็ตามฉันไม่ได้พยายามขับรถ 170 กม. / ชม. (106 ไมล์ต่อชั่วโมง) อีกครั้งเพื่อดูว่าจะเกิดอะไรขึ้น)

อะไรคือสาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของสิ่งนี้ มีความเป็นไปได้ไหมที่ผู้ผลิตรถยนต์ได้ตั้งโปรแกรมนี้เป็นคุณสมบัติ "ความปลอดภัย"?

รถคันนี้เป็น Nissan Primera จากปี 2005

ปรับปรุง:หลังจากการทดสอบเพิ่มเติมฉันได้สังเกตเห็นว่าเครื่องยนต์ไม่ปิดถ้าผมเร่งมากช้า ยิ่งไปกว่านั้นเครื่องยนต์ไม่ได้ปิดอยู่เสมอและดูเหมือนว่าจะมีความเป็นไปได้ที่จะลดลงถ้าสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นชั่วขณะหนึ่ง

อัปเดต 2:ทุกอย่างแย่ลงไปกว่านี้แล้ว รถดับที่ rpm สูง (~ 3000) แม้ในขณะที่จอดอยู่กับที่


4
นี่ไม่ใช่คุณลักษณะด้านความปลอดภัยอย่างแน่นอน สูญเสียพวงมาลัยพาวเวอร์และพลังงานเบรกที่ความเร็วที่เป็นไม่ปลอดภัย คุณลักษณะด้านความปลอดภัยเพียงอย่างเดียวที่คุณจะพบคือ "ตัว จำกัด รอบคัน" ซึ่งเครื่องยนต์จะไม่หมุนรอบตัวสูงขึ้นอีก
JPhi1618

3
บางระบบตัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงหรือตัด 12v เพื่อปั๊มเพื่อควบคุมความเร็วสูงสุดอาจเป็นปั๊มที่อ่อนแอและจะตายเมื่อมันเข้าสู่ความเร็วของผู้ว่าการ
Moab

@Moab Nissan Primera ทำเช่นนั้นหรือไม่? และคุณจะตรวจสอบว่าปั๊มของคุณอ่อนแอได้อย่างไร?
Gendarme

2
ไม่มีรถยนต์ใดที่ปิดเครื่องยนต์ด้วยความเร็วเป็นตัว จำกัด พวกเขามักจะดึงน้ำมันเชื้อเพลิงหรือหมดเวลาหรือตัดประกายเล็กน้อย แต่ใช่ปั๊ม (หรือรีเลย์ควบคุมการปั๊ม) อาจจะอยู่ใกล้และเมื่อรถพยายามปิดรีเลย์ ฯลฯ มันไม่ได้เปิด / เปิดอีกครั้ง สิ่งแปลก ๆ อาจเป็นประกายหรือเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้องดังนั้นจึงไม่ง่ายที่จะวินิจฉัย
Aaron Lavers

1
ลูกเบี้ยวผิดพลาดและ / หรือเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยงดูเหมือนคำอธิบายที่เป็นไปได้เช่นกัน เห็นได้ชัดว่า ECU ตัดพลังงานหากได้รับข้อมูลขยะจากเซ็นเซอร์หรือหากได้รับข้อมูลทำให้คิดว่าเครื่องยนต์นั้นไม่ถูกต้อง ฉันมีเซ็นเซอร์ที่ผิดปกติ (เบนซิน 2001 Primera P12 2500cc) ซึ่งทำให้รถไม่สตาร์ท แต่ฉันไม่รู้ว่าสิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ด้วยความเร็ว คุณอาจต้องใส่รถเข้าไปใน dyno แล้วพยายามทำให้เกิดปัญหาซ้ำอีกครั้งเพื่อให้แน่ใจ
Madushan

คำตอบ:


1

ฉันมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าช่องเครื่องยนต์ของคุณร้อนขึ้นจนถึงจุดหนึ่งและทำให้ส่วนประกอบบางอย่างที่ควบคุมเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์หรือประกายไฟไม่ทำงานเนื่องจากความร้อนที่เพิ่มขึ้นดังกล่าว
ฉันจะบอกว่าตรวจสอบเพลาลูกเบี้ยวหรือเซ็นเซอร์มุม / เพลาข้อเหวี่ยงของคุณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพวกเขาอยู่ในตำแหน่งใกล้ด้านบนและด้านหลังของเครื่องยนต์ แต่สิ่งนี้จะขึ้นอยู่กับรถ


ฉันสงสัยอย่างใดเนื่องจากรายละเอียดเพิ่มเติมฉันเพิ่งเพิ่มด้วยการแก้ไขของฉัน
Gendarme

ฉันไม่คิดว่าการแก้ไขของคุณจะมีผลกับสิ่งที่ฉันพูด ความล้มเหลวขององค์ประกอบที่เกิดจากความร้อนเป็นอาการของโรคที่มาและไป อันที่จริงการแก้ไขของคุณอาจสนับสนุน "คำตอบ" ของฉันเล็กน้อย ในบางจุดคุณจะต้องทำการแก้ไขปัญหาและการวินิจฉัยที่แท้จริง
Zero

1

ฉันไม่แน่ใจว่าเสียงเหมือนกับคอมพิวเตอร์หรือวงจร Rev รอบในคอมพิวเตอร์กำลังจะดับเมื่อได้รับไม่ดีจะทำให้เครื่องยนต์เข้าถึง แต่รอบต่อนาทีที่แน่นอนแล้วปิดมอเตอร์ฉันจะพาไปตรวจสอบคอมพิวเตอร์หรือไม่ การกราวด์บนวงจร Rev นั้นทำให้การปิด Rpms เร็วขึ้นไม่ต้องฆ่า motor.bad เพราะฉันเกลียดที่จะพูดว่ามันฟังดูเหมือนวงจรที่กำลังจะเสีย ฉันหวังว่าจะไม่โชคดี


ยินดีต้อนรับสู่ MVM & R SE อีกครั้ง! ดูเหมือนคุณจะมีประสบการณ์มากมายจากคำตอบทั้งหมดที่คุณโพสต์ในช่วง 6 ชั่วโมงที่ผ่านมา ไม่มีแรงกดดันหรืออะไรเลย แต่เราจะชอบถ้าคุณติดอยู่! ขอให้โชคดีกับ Jeep และลูกสาวของคุณ
Cullub

ขอบคุณต้นไม้ร่มเงาเก่า ๆ ที่มนุษย์ไม่ต้องพยายามหารายได้ถ้าไม่ต้องทำ
william reeder
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.