พลาสติกนั้นยอดเยี่ยม หนึ่งในคุณสมบัติของพวกเขาคือพวกเขาสามารถลด UV / แสงแดดได้อย่างง่ายดาย จากประสบการณ์ของฉันซึ่งเป็นจุดอ่อนที่สุดในการใช้งาน จากที่กล่าวมามีพลาสติกจำนวนมากที่ใช้กับรถยนต์ที่ทันสมัย
โดยทั่วไปแล้วเลนส์ไฟหน้าทำจากโพลีคาร์บอเนต วัสดุโพลีคาร์บอเนตมีการเคลือบบาง ๆ ที่พ่นอยู่ด้านบนของเลนส์เพื่อช่วยป้องกันรังสียูวีเพิ่มเติม
เลนส์โคมไฟท้ายแดงเป็นอะคริลิคทุกชนิด มันมีคุณสมบัติที่ดีขึ้นรูปได้ดีและผ่านแสงอย่างสม่ำเสมอ และลูกแก้วก็คือคริลิค
ทำไมถึงไม่ใช้ลูกแก้วในรถยนต์? ฉันเดาว่าคุณต้องปฏิบัติตามค่าเงินดอลลาร์ $$$$$$$$ แม่พิมพ์ขึ้นรูปแก้วนั้นไม่แพงเท่าแม่พิมพ์ที่จำเป็นสำหรับสิ่งต่าง ๆ เช่นเลนส์ไฟหน้า Moulds (ตาย) สำหรับผลิตภัณฑ์เหล่านี้บ้าแพง คุณนึกภาพไม่ออก
ฉันทำงานด้านวิศวกรรมอย่างมากสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) จากสหรัฐสำหรับทั้งกระจกภายนอกและผลิตภัณฑ์ส่องสว่างภายนอก ฉันจะบอกว่าแม่พิมพ์สำหรับเลนส์ไฟหน้าโพลีคาร์บอเนตเป็นเครื่องมือที่ได้รับการออกแบบมาอย่างสูง (และราคาแพงมาก) ที่เราต้องรับมือด้วย เนื่องจากขนาดของแม่พิมพ์ที่คุณสามารถมีได้เพียงคนเดียวที่ทำงานกับแม่พิมพ์ในแต่ละครั้ง เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้คนสิบคนทำงานและทำให้มันเร็วขึ้นสิบเท่า เหล็กแผ่นนั้นเป็นเกรดที่มีราคาแพงมากสุด ๆ หากคุณทำอะไรผิดพลาดหรือพยายามไปเร็วเกินไป
เครื่องมือเหล่านี้บางอย่างอาจใช้เวลาถึงปีในการผลิตตั้งแต่เริ่มออกแบบจนถึงชิ้นส่วนแรกที่ออกมาจากสื่อ จากประสบการณ์ของฉันการออกแบบไฟหน้าและเครื่องมืออยู่บนเส้นทางที่สำคัญสำหรับวงจรการพัฒนาของยานพาหนะ
ไม่ว่าคุณจะต้องการความยุ่งยากหรือค่าเครื่องมือการลงทุนสำหรับกระจกประตูหรือกระจกหน้ารถหรือหน้าต่างด้านหลัง กระจกโฟลตยังคงมีราคาแพงหากคุณต้องสร้างโรงงานผลิตแก้วตั้งแต่เริ่มต้น แต่เมื่อโรงงานผลิตแก้วราคาสมเหตุสมผลแล้ว เฮควัตถุดิบสำหรับแก้วเป็นทรายเป็นหลัก กระจกโฟลตมานานแล้ว จริงคุณสามารถรูปร่างกระจกเป็นพื้นผิวปกครอง แต่นักออกแบบได้ทำงานกับที่เป็นเวลานาน
และแก้วไม่ลดลงในแสง UV ไม่ใช่หนึ่งบิต
สำหรับคำถาม "ทำไมผู้ผลิตถึงทำเช่นนั้น" คำตอบมักจะ .. เพราะราคาถูกกว่า (ติดตามเงิน!)