เหตุใดจึงไม่ใช้ลูกแก้วสำหรับหน้าต่างรถยนต์?


105

ย้อนกลับไปในปี 2014 มีคนทำลายหน้าต่างด้านขวาของ VW Golf ของฉัน

ฉันรีบร้อนและใช้เงินสดสั้นดังนั้นฉันจึง "ตัด" ลูกแก้วหนา 4 หรือ 5 มม. ($ 8), งอด้วยอากาศร้อนและวางไว้ในรถของฉันคิดว่าอีกไม่กี่สัปดาห์ต่อมาเมื่อมันจะหมด ฉันจะแทนที่ด้วยหน้าต่างที่เหมาะสม

มันถูกปิดลงในสองปีและมันก็ยังใส (ซึ่งเป็นสาเหตุที่ฉันลืมมัน) แม้ว่าจะมี microscratches ถ้าคุณดูใกล้ ๆ ยังคงโปร่งใสเช่นเคย

ฉันกำลังนำเรื่องนี้ขึ้นเพราะเมื่อวานนี้ผู้ชายสองคนขี่จักรยานพยายามขโมยกระเป๋าเอกสารของฉัน หยุดติดกับฉันบนแสงสีแดงและหนึ่งในนั้นพยายามทุบกระจกด้วยค้อน เครื่องมือกระเด้งออกมานอกหน้าต่างและชนคนขับจักรยานบนหมวก พวกเขาเกือบจะล้มลงและหนีไปอย่างไม่สุภาพ

เป็นเวลานานมากฉันคิดว่าลูกแก้วไม่เหมาะสำหรับจุดประสงค์ด้านยานยนต์ แต่ตอนนี้ฉันกำลังพิจารณาอยู่

นอกเหนือจากกระจกหน้ารถ (ซึ่งจะลดลงเร็วขึ้นเนื่องจากผลกระทบโดยตรงจากอนุภาคขนาดเล็ก) คุณคิดว่าอะไรเป็นสาเหตุที่ลูกแก้วไม่ได้รับการพิจารณาสำหรับกระจกรถยนต์


5
ฉันสงสัยว่ามันจะแตกหักเมื่อรถอยู่ใต้น้ำหรือไม่ ... ถ้ามันแตกได้ฉันเดาว่ามันจะย้อนกลับมาและลดความปลอดภัยของคนขับเมื่อพวกเขาถูกขังอยู่ในรถที่จมอยู่ใต้น้ำ
Andrew T.

6
มันควรจะแสดงความคิดเห็นว่า Plexi และอื่น ๆ ที่พลาสติกจะถูกนำมาใช้ในหน้าต่างรถเพียงไม่ถนนรถหน้าต่าง รถแข่งหลายรุ่นมีหน้าต่างแบบเพล็กซี่เพื่อการลดน้ำหนักรวมถึงเพื่อความปลอดภัย (กระจกแตกกระจายไปทั่วทาง) อย่างไรก็ตามตามกฎของหัวแม่มือสิ่งที่ผ่านไปในสนามแข่งโดยทั่วไปไม่ได้ผ่านบนท้องถนน
Aaron Lavers

หน้าต่างด้านหลังที่ทำจากพลาสติกมีอยู่จริง โดยทั่วไปจะติดตั้งเพื่อชีวิตไม่ขยับไม่เปิด
Gábor

@AndrewT คุณสามารถรอได้จนกว่ารถจะจมอยู่ใต้น้ำอย่างเต็มที่จากนั้นเปิดประตูรถของคุณซึ่งเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางจาก Mythbusters
phk

1
@AndrewT คนขับรถพบว่าตัวเองจมอยู่ใต้น้ำบ่อยแค่ไหน .. ..
JonathanReez

คำตอบ:


100

ลูกแก้วติดไฟได้ แม้ว่าจะไม่ปล่อยก๊าซพิษหรือควันมากเกินไป แต่ก็ยังคงไว้ซึ่ง B2 (ปกติไวไฟ) และห้ามเป็นวัสดุตกแต่งภายในในยานยนต์รวมถึงหน้าต่าง

นี่คือมาตรฐานของสหรัฐอเมริกาที่เกี่ยวข้องหากคุณสนใจรายละเอียด

พฤติกรรมการชนกันของโทมัสที่กล่าวถึงยังเป็นคุณสมบัติที่สำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นใหญ่เช่นหน้าต่าง ถ้าผู้ชายคนนั้นบนจักรยานมีค้อนที่ใหญ่กว่าเขาอาจทุบหน้าต่างของคุณเข้าไปในรถได้ซึ่งเศษของมันจะปล่อยพลังงานจลน์ของพวกมันออกมาโดยการทำร้ายคนขับและผู้โดยสาร สิ่งเดียวกันอาจเกิดขึ้นจากการชนด้านข้างกับรถคันอื่น


3
ไม่ได้คิดอย่างนั้น อินพุตที่น่าสนใจ ลิงค์ที่คุณโพสต์มีประโยชน์อย่างยิ่ง
PaulB

18
อีกจุดที่ต้องพิจารณา เจ้าหน้าที่เผชิญเหตุฉุกเฉินได้รับการฝึกอบรมเพื่อแยกผู้ประสบภัยจากยานยนต์ด้วยวิธีที่รวดเร็วที่สุด เมื่อประตูติดนั่นมักจะหมายถึงการแตกหน้าต่าง IE หน้าต่างถูกออกแบบให้แตกและในกรณีของกระจกบังลมให้แตกในลักษณะที่เฉพาะเจาะจงมาก
Aron

12
@Aron Plexiglass ไม่ใช่ปัญหาสำหรับทีมกู้ภัยมันสามารถตัดได้ค่อนข้างง่ายด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม มันจะเป็นปัญหาสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการหลบหนีรถของเขาที่กำลังไหม้หรือจมน้ำ - ผู้ขับขี่มีแนวโน้มที่จะมีเครื่องมือน้อยมากในการกำจัดของเขาเบรกเกอร์รถที่ดีที่สุด
Dmitry Grigoryev

10
นอกจากนี้ Plexiglas ยังเป็นเรื่องธรรมดามากสำหรับอากาศยานเบา เหตุผลคือน้ำหนัก อย่างไรก็ตามสิ่งนี้มีข้อเสีย มันจะเกาได้ง่ายกว่ากระจกรถยนต์ ไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเห็นหน้าต่างเครื่องบินเก่าที่เต็มไปด้วยรอยขีดข่วนเล็ก ๆ ทำให้ทัศนวิสัยแย่ลง
Joe

3
@DmitryGrigoryev คนขับมีแนวโน้มที่จะมีพนักพิงศีรษะ
2813274

43

เพราะวิธีการตอบสนองในการปะทะกัน กระจกรถยนต์ถูกออกแบบมาให้แตกเป็นชิ้นเล็ก ๆ ที่ค่อนข้างน่าเบื่อเมื่อเทียบกับมีดคมขนาดใหญ่ ในสหรัฐอเมริการถยนต์ของคุณต้องติดตั้งวัสดุเคลือบที่ตรงตามข้อกำหนดบางประการและไม่ได้ระบุประเภทวัสดุ หากใครสามารถรับลูกแก้วเพื่อตอบสนองความต้องการเหล่านั้นฉันแน่ใจว่ามันจะลดราคาและเป็นที่นิยม ดังนั้นฉันคิดว่าลูกแก้วไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้

นอกจากนี้อาจต้องเกี่ยวข้องกับก๊าซที่ปล่อยออกมาถ้าละลาย

นอกจากนั้นเมื่อเวลาผ่านไปพลาสติกหมอกจากรังสียูวี ไฟหน้าส่วนใหญ่ในปัจจุบันเป็นพลาสติก หนึ่งในสิ่งแรกที่ผู้ที่ชื่นชอบทำคือแทนที่ด้วยกระจก เมื่อคุณดูรถยนต์อายุน้อยกว่า 10 ปีที่มีไฟหน้ามีหมอกและหลุมนั่นคือสิ่งที่ลูกแก้วนั้นดูเหมือนกับว่ามันถูกใช้บนหน้าต่าง


2
มันจะเป็นไปไม่ได้หรือไม่ที่จะสร้างกระจกรถยนต์คอมโบ, แผ่นลูกแก้วบาง ๆ ที่ด้านบนของกระจกหรือด้านตรงข้าม นั่นจะไม่กำจัดปัญหาการแตกละเอียดและรักษาความยืดหยุ่นหรือไม่?
Avamander

8
ใช่ แต่ไฟหน้าไม่ใช่พลาสติกอะครีลิค ลูกแก้วเป็นอะครีลิคและไม่กลายเป็นสีเหลืองเมื่อเวลาผ่านไป ... อย่างน้อยก็ไม่เร็วเท่ากับพลาสติก อย่างที่ฉันบอกว่าฉันมีมันเป็นเวลาประมาณสองปีและไม่มีคำใบ้ของการสูญเสียในความโปร่งใส ปัญหาเดียวคือมีรอยขีดข่วน ฉันคิดว่าปัญหาเป็นตามที่คุณกล่าวถึงปฏิกิริยาการชนที่แก้วมีการทำลายแทนที่จะให้คนชนหัวของพวกเขา ...
PaulB

8
@ PaulB นิยามของ "พลาสติก" คืออะไร? คนส่วนใหญ่ที่ฉันรู้จักจะเรียกพลาสติกอินทรีย์ว่า "พลาสติก"
โซโลมอนช้า

4
@ อันธพาลฉันไม่เชื่อว่าระนาบมีการพิจารณาเรื่องความปลอดภัยและน้ำหนักเหมือนกันเป็นปัจจัยที่ใหญ่กว่ามาก
David Richerby

4
@james large อืม คุณมี 100% ย้อนหลังอย่างสมบูรณ์ สมมติว่าคุณอยู่ในประเทศที่มีประชากรมากกว่าสองสามล้านคนหลายคนเสียชีวิตเนื่องจากอุบัติเหตุรถชนในประเทศของคุณทุกวันในหนึ่งปีและทุกคนก็พูดว่า "อืม Duh! มันเป็นอุบัติเหตุรถชน ?" ในทางตรงกันข้ามเครื่องบินทุกลำที่เกิดอุบัติเหตุในประเทศที่พัฒนาแล้วทำให้เกิดการสอบสวนของรัฐบาลที่พยายามค้นหาว่า และ "เราสามารถทำอะไรที่แตกต่างออกไป?" มันเป็นเครื่องบินตกที่ทำให้คนทำงานไม่ได้เกิดปัญหารถ
David Richerby

22

นอกจากนี้ยังมีปัจจัยอื่น ๆ ที่กล่าวมา ลูกแก้วไม่ทึบแสงต่อการแผ่รังสี UVเช่นแก้วซิลิก้า ผู้โดยสารจะถูกแดดเผาขับรถไปรอบ ๆ ที่ถูกแสงแดด

เมื่อก่อนไม่ได้มีรถยนต์ทุกรุ่นที่มีเครื่องปรับอากาศคุณสามารถบอกคนขับรถที่ไม่ได้เพราะพวกเขากลิ้งกระจกหน้าต่างด้านคนขับลงและบางครั้งก็วางข้อศอกไว้ที่ประตู แขนซ้ายจะเปลี่ยนเป็นสีแทนในขณะที่แขนขวาใต้กระจกบังรังสี UV จะไม่

ในโลกที่สามพวกเขาได้รับประโยชน์จากพลาสติก UV ส่วนใหญ่ที่โปร่งใสในการฆ่าเชื้อในน้ำ พวกเขาเติมขวดน้ำขนาดเท่ามือแล้วโยนมันขึ้นไปบนหลังคาสังกะสีลูกฟูกเป็นเวลาประมาณหนึ่งสัปดาห์และเมื่อพวกเขานำมันลงจุลินทรีย์ก็จะถูกทอด ใครบางคนควรได้รับรางวัลโนเบลในเรื่องนั้น


3
ฉันถูกแดดเผาในรถยนต์แม้จะมีหน้าต่าง
JAB

2
อีกสิ่งหนึ่งที่ต้องพูดถึงคือพลาสติกสามารถทำเพื่อกรองรังสี UV ได้ง่ายหากเป็นปัญหาร้ายแรง
ฉันไม่รู้ว่าฉันกำลังทำอะไรอยู่

4
@ JAB นั่นเป็นเพราะคุณขับรถเปิดประทุนด้วยหลังคาลง :-P ยิ่งขึ้นผิวหนังของคุณยังคงสามารถเปลี่ยนเป็นสีแดงจากความร้อนสูงเมื่อสัมผัสกับแสงแดดแม้ว่า UV จะถูกกรองออก เมื่อเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้นในขั้นต้นมันจะดูเหมือนมากในระยะแรกของการถูกแดดเผา แต่ไม่ใช่การถูกแดดเผา
David Richerby

16

พลาสติกนั้นยอดเยี่ยม หนึ่งในคุณสมบัติของพวกเขาคือพวกเขาสามารถลด UV / แสงแดดได้อย่างง่ายดาย จากประสบการณ์ของฉันซึ่งเป็นจุดอ่อนที่สุดในการใช้งาน จากที่กล่าวมามีพลาสติกจำนวนมากที่ใช้กับรถยนต์ที่ทันสมัย

โดยทั่วไปแล้วเลนส์ไฟหน้าทำจากโพลีคาร์บอเนต วัสดุโพลีคาร์บอเนตมีการเคลือบบาง ๆ ที่พ่นอยู่ด้านบนของเลนส์เพื่อช่วยป้องกันรังสียูวีเพิ่มเติม

เลนส์โคมไฟท้ายแดงเป็นอะคริลิคทุกชนิด มันมีคุณสมบัติที่ดีขึ้นรูปได้ดีและผ่านแสงอย่างสม่ำเสมอ และลูกแก้วก็คือคริลิค

ทำไมถึงไม่ใช้ลูกแก้วในรถยนต์? ฉันเดาว่าคุณต้องปฏิบัติตามค่าเงินดอลลาร์ $$$$$$$$ แม่พิมพ์ขึ้นรูปแก้วนั้นไม่แพงเท่าแม่พิมพ์ที่จำเป็นสำหรับสิ่งต่าง ๆ เช่นเลนส์ไฟหน้า Moulds (ตาย) สำหรับผลิตภัณฑ์เหล่านี้บ้าแพง คุณนึกภาพไม่ออก

ฉันทำงานด้านวิศวกรรมอย่างมากสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) จากสหรัฐสำหรับทั้งกระจกภายนอกและผลิตภัณฑ์ส่องสว่างภายนอก ฉันจะบอกว่าแม่พิมพ์สำหรับเลนส์ไฟหน้าโพลีคาร์บอเนตเป็นเครื่องมือที่ได้รับการออกแบบมาอย่างสูง (และราคาแพงมาก) ที่เราต้องรับมือด้วย เนื่องจากขนาดของแม่พิมพ์ที่คุณสามารถมีได้เพียงคนเดียวที่ทำงานกับแม่พิมพ์ในแต่ละครั้ง เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้คนสิบคนทำงานและทำให้มันเร็วขึ้นสิบเท่า เหล็กแผ่นนั้นเป็นเกรดที่มีราคาแพงมากสุด ๆ หากคุณทำอะไรผิดพลาดหรือพยายามไปเร็วเกินไป

เครื่องมือเหล่านี้บางอย่างอาจใช้เวลาถึงปีในการผลิตตั้งแต่เริ่มออกแบบจนถึงชิ้นส่วนแรกที่ออกมาจากสื่อ จากประสบการณ์ของฉันการออกแบบไฟหน้าและเครื่องมืออยู่บนเส้นทางที่สำคัญสำหรับวงจรการพัฒนาของยานพาหนะ

ไม่ว่าคุณจะต้องการความยุ่งยากหรือค่าเครื่องมือการลงทุนสำหรับกระจกประตูหรือกระจกหน้ารถหรือหน้าต่างด้านหลัง กระจกโฟลตยังคงมีราคาแพงหากคุณต้องสร้างโรงงานผลิตแก้วตั้งแต่เริ่มต้น แต่เมื่อโรงงานผลิตแก้วราคาสมเหตุสมผลแล้ว เฮควัตถุดิบสำหรับแก้วเป็นทรายเป็นหลัก กระจกโฟลตมานานแล้ว จริงคุณสามารถรูปร่างกระจกเป็นพื้นผิวปกครอง แต่นักออกแบบได้ทำงานกับที่เป็นเวลานาน

และแก้วไม่ลดลงในแสง UV ไม่ใช่หนึ่งบิต

สำหรับคำถาม "ทำไมผู้ผลิตถึงทำเช่นนั้น" คำตอบมักจะ .. เพราะราคาถูกกว่า (ติดตามเงิน!)


7

ฉันคิดว่าในการตอบคำถามนี้คุณต้องตอบคำถามเริ่มต้นซึ่งเป็นพื้นฐานคือลูกแก้วที่ใช้สำหรับเคลือบในรถยนต์บนท้องถนน คำตอบสำหรับคำถามนี้คือใช่แน่นอนมันถูกใช้

ตัวอย่างหนึ่งของยานพาหนะการผลิตที่ใช้หน้าต่างพลาสติกคือ Porsche 911 GT3 (991 GT3 R) นำมาจากข้อมูลวิกิเกี่ยวกับรถที่มีให้ที่นี่

หน้าต่างทั้งหมด - และเป็นครั้งแรกที่กระจกบังลมทำจากโพลีคาร์บอเนตเพื่อลดน้ำหนัก

กฎหมายท้องถิ่นอาจป้องกันการใช้ลูกแก้วสำหรับหน้าต่างรถยนต์บนท้องถนนซึ่งสะท้อนอยู่ในบทความเดียวกันกับที่ระบุไว้

เวอร์ชันอเมริกา ... มีหน้าต่างด้านหลังมาตรฐาน (ไม่ใช่เพล็กซ์คลาส) ... เพื่อให้สอดคล้องกับกฎของ SCCA

911 GT3 เป็นตัวอย่างแรกที่ฉันคิด แต่มีงานวิจัยเพิ่มเติมเปิดเผยว่ารถยนต์บนถนนที่ถ่อมตนมากขึ้นเช่น Smart Fortwo Roadster ใช้กระจกพลาสติก


1
โพลีคาร์บอเนตและลูกแก้วไม่เหมือนกัน ในความเป็นจริงเรียงราย (s) เป็นชื่อเครื่องหมายการค้าPMMA โพลีคาร์บอเนตนั้นมีความแกร่งมากขึ้นดังนั้นจึงเหมาะสำหรับการป้องกันแรงกระแทกและมีแนวโน้มที่จะแตกได้ง่ายขึ้น
Yves Klett

1
เพิ่ม Renault Megane R26R เข้าในรายการของคุณหน้าต่างบางอันเป็นโพลีคาร์บอเนตด้วย
tallpaul

6

มันมีรอยขีดข่วนง่ายเกินไป ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้ในสภาพแวดล้อมถนนได้


7
คุณสามารถทำอย่างละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้? เป็นการเริ่มต้นที่ดีสำหรับคำตอบ แต่รายละเอียดเพิ่มเติมจะปรับปรุงให้ดีขึ้นตัวอย่างเช่นทำไมการเกาจึงไม่ดี อะไรเป็นสาเหตุให้เกิดรอยขีดข่วน ฯลฯ ...
นิค C

1
ฉันโหวตให้เก็บไว้ตอนนี้เพื่อให้ผู้โพสต์มีโอกาสที่จะทำอย่างละเอียด
cdunn

1
แน่นอนว่ากระจกนั้นค่อนข้างบอบบางและไม่เพียง แต่จะมีรอยขีดข่วน แต่แตกหักและแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยและเหมาะสำหรับการใช้งานบนท้องถนน
Steve Matthews

2
@SteveMatthews แก้วมีความแข็งโมห์อยู่ที่ประมาณ 5.5 - หนักกว่าเศษซากถนนส่วนใหญ่ที่คุณพบ พลาสติกส่วนใหญ่ไม่ได้ลงทะเบียนในระดับความแข็งของโมห์
Mark

@SteveMatthews Glass เปราะบางเมื่อมันล้มเหลวมันล้มเหลวอย่างทั่วถึง แต่มันต้องได้รับแรงกระแทกอย่างมากโดยเฉพาะกับกระจกนิรภัย ยกเว้นว่าจะเกิดขึ้นแม้ว่ามันจะมีภูมิคุ้มกันต่อการสึกหรอตามปกติ อย่างไรก็ตามพลาสติกสามารถถูกขีดข่วนด้วยสิ่งสกปรกทั่วไปและฝังด้วยสารเคมีที่ใช้ในครัวเรือนเช่นคนที่ทำความสะอาดแว่นตาเลนส์พลาสติกด้วยเสื้อหรือเรียนรู้ลม
millimoose

3

นอกจากพฤติกรรมการชน / ไฟไหม้แล้วกระจกรถยนต์ยังต้องทนต่อความเสียหายจากเศษหินและอื่น ๆ นอกจากนี้ยังต้องต้านทานการขูดขีดจากที่ปัดน้ำฝนที่ปัดฝุ่น / สกปรก ต้องใช้วัสดุที่แข็งซึ่งลูกแก้วไม่ได้เป็น เช่นกันคุณต้องมีมุมมองถนนที่ไม่บิดเบี้ยวไปข้างหน้าซึ่งต้องการให้กระจกหน้ารถมีความหนาสม่ำเสมอและปราศจากคลื่น ซึ่งอาจทำได้ยากด้วยพลาสติก


6
OP ระบุว่าเขาเข้าใจว่าทำไมมันถึงไม่ใช้กับกระจกหน้ารถ - เขากำลังพิจารณากระจกข้างซึ่งส่วนใหญ่
Luaan

2

ในอิสราเอลประชาชนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่อันตรายสามารถเปลี่ยนกระจกรถยนต์ได้ฟรี พวกเขาแทนที่กระจกหน้าด้วยกระสุนกันกระสุน หน้าต่างด้านข้างจะถูกแทนที่ด้วยพลาสติกบางชนิดเพื่อป้องกันการขว้างก้อนหิน หน้าต่างด้านข้างเป็นรอยขีดข่วนและเปลี่ยนเป็นสีเหลืองหลังจากนั้นไม่กี่ปีและสามารถเปลี่ยนได้


1

ข้อมูลเชิงลึกหนึ่งที่ฉันได้รับในคำถามที่คล้ายกันเกี่ยวกับหน้าต่างบ้านในเว็บไซต์ SE อื่น:

สมมติฐานที่ว่าคุณต้องการหน้าต่างที่ไม่แตกในรถอาจผิด หากคุณชนรถของคุณในลักษณะที่ติดขัดประตูของคุณ - เช่นมีใครบางคนเรียงตัวคุณเข้ากับกำแพงจากด้านข้าง - หน้าต่างด้านข้างและด้านหลังให้วิธีหลบหนีอย่างรวดเร็วหากคุณมีค้อนฉุกเฉินที่ออกแบบมาเพื่อเจาะกระจกนิรภัยที่ใช้ หน้าต่างด้านข้าง (ซึ่งถูกออกแบบมาให้แตกเป็นเศษเล็กเศษน้อยทื่อ) กระจกหน้ารถทำจากกระจกลามิเนตซึ่งจะไม่แตกอีกต่อไปดังนั้นเศษซากถนนจึงไม่ทำลาย

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.