ความดันลมยางสำหรับยางระดับต่ำควรเป็นเช่นเดียวกับยางทั่วไปหรือไม่?

ฉันมักจะคิดเสมอว่าแม้ว่าคุณจะไปเส้นทางล้อใหญ่ + ยางนอกที่มีรายละเอียดน้อยก็ควรรักษาแรงกดดันต่อสิ่งที่ผู้ผลิตแนะนำไว้ อย่างไรก็ตามฉันสังเกตเห็นว่าบางคนสาบานด้วยการเพิ่มความดันอย่างมีนัยสำคัญเมื่อพวกเขาเปลี่ยนเป็นรูปแบบต่ำ

ตัวอย่างเช่นหากผู้ผลิตแนะนำแรงดันที่แสดงในคู่มือการใช้งานหรือบนตัวถังรถคือ 2 บาร์ - พวกเขาจะปั๊มขึ้น 3 หรือ 4 บาร์สำหรับการขับขี่ทุกวัน เหตุผลเบื้องหลังคือในสภาพถนนที่ไม่ดีมีโอกาสน้อยกว่าที่จะทำลายล้อเมื่อชนหลุม ซึ่งสมเหตุสมผลเมื่อล้ออยู่ใกล้กับพื้นด้วยยางทรงเตี้ย แรงดันที่สูงขึ้นจะทำให้ยางบีบอัดน้อยลงและทำให้ล้อมีระยะห่างเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย ฉันเคยได้ยินด้วยอ้างว่าค่าความดันที่แนะนำนั้นใช้เพื่อความสบายสูงสุดและความดันที่สูงขึ้นจะช่วยเพิ่มการตอบสนองของพวงมาลัยและเสถียรภาพในการเข้าโค้ง

และเพื่อความเป็นธรรมสำหรับรถยนต์จำนวนมากที่มีล้อขนาดใหญ่และยางรายละเอียดต่ำนั้นไม่ได้อยู่ในขนาดที่แนะนำเลย มันอาจจะไม่สมเหตุสมผลที่จะยึดติดกับคำแนะนำแรงดันเมื่อล้อที่ใหญ่ที่สุดที่ผู้ผลิตแนะนำคือ R16 ที่มียาง 215/45 และเจ้าของพอดี R18s ที่มี 215/30 วินาที

ดังนั้นควรรักษาแรงกดดันต่อสิ่งที่ผู้ผลิตแนะนำไว้โดยไม่คำนึงถึงขนาดของยาง? มันจะเป็นประโยชน์ในสถานการณ์ใด ๆ ที่จะเพิ่มแรงกดดันของยางรายละเอียดต่ำหรือไม่? เท่าไหร่ไม่เป็นไรโดยไม่ต้องใส่ดอกยางไม่สม่ำเสมอ?

tl; dr: มันขึ้นอยู่กับ โดยปกติแล้วล้อที่ใหญ่กว่า + ยางทินเนอร์ = แรงดันที่สูงขึ้น

ดังนั้นควรรักษาแรงกดดันต่อสิ่งที่ผู้ผลิตแนะนำไว้โดยไม่คำนึงถึงขนาดของยาง?

เรียงจาก หากผู้ผลิตมีคำแนะนำสำหรับขนาดล้อและยางของคุณคุณควรเริ่มด้วยขนาดนั้น

หากล้อใหม่ของคุณมีขนาดใหญ่กว่า (และยางล้อนั้นบางกว่า) ตามขนาดที่ผู้ผลิตแนะนำคุณจะต้องเริ่มปรับแต่งมันให้รู้สึกการวิจัยและคณิตศาสตร์

โปรดจำไว้ว่ายางลมเป็นหนึ่งในสปริงที่ไม่ได้ปั๊มหลักในระบบช่วงล่างทั้งหมด ปริมาณอากาศในยางเป็นสถานที่แรกที่รู้สึกและดูดซับผลกระทบของภาวะชั่วครู่เช่นหินกระแทกและหลุม ความกดอากาศในยางเป็นเพียงการป้องกันล้อใหม่ที่มีราคาแพงของคุณเท่านั้นในกรณีนี้ ต่ำเกินไปและหลุมบ่ออาจโค้งงอใหม่ของคุณ

หากแรงกดดันสูงเกินไปคุณจะเริ่มสูญเสียผลประโยชน์ทั้งหมดของยางลม ระบบย่อยล้อ + ยางเริ่มเข้าใกล้พฤติกรรมของล้อที่เป็นของแข็ง แน่นอนว่านี่คือเสียงมาตรฐานการสั่นสะเทือนและการแลกเปลี่ยนความรุนแรง

มันจะเป็นประโยชน์ในสถานการณ์ใด ๆ ที่จะเพิ่มแรงกดดันของยางรายละเอียดต่ำหรือไม่?

แน่นอน. แรงกดที่ต่ำกว่าจะมีพื้นที่หน้าสัมผัสที่ใหญ่กว่าของยางแต่ละเส้น ซึ่งหมายความว่าพวกเขารู้สึกซบเซามากขึ้นในการป้อนข้อมูลพวงมาลัย อย่างไรก็ตามพวกมันจะมีกริปมากขึ้น แรงกดดันที่สูงขึ้นจะทำให้ผนังชิด คุณจะมีโอกาสน้อยที่จะเกลือกกลิ้งผนังในสถานะที่มั่นคง การกลิ้งแก้มยางจะรู้สึกแย่มากไม่ดีสำหรับยางและในกรณีที่รุนแรงสามารถดึงลูกปัดยางออกจากล้อได้ อย่างไรก็ตามรูปแบบการสึกหรอของคุณจะเริ่มเน้นที่จุดศูนย์กลางของยาง

เท่าไหร่ไม่เป็นไรโดยไม่ต้องใส่ดอกยางไม่สม่ำเสมอ?

มันขึ้นอยู่กับ. คุณต้องการแลกเปลี่ยนอะไร คุณมีล้อขับเคลื่อนสองล้อหรือสี่ล้อหรือไม่? รถยนต์ AWD มักต้องการยางหน้าและหลังเพื่อรักษาเส้นรอบวงที่คาดไว้

ยกตัวอย่างเช่นรถยนต์ของฉันทำให้ฉันงุนงงเมื่อขับรถเร็วจากเกียร์สองหากแรงกดดันด้านหลังของฉันสูงเกินไปเมื่อเทียบกับด้านหน้า คำแนะนำเกี่ยวกับแรงดันล้อ 16 นิ้วของฉันมีด้านหน้าประมาณสามปอนด์ต่อตารางนิ้วสูงกว่า rears คำแนะนำความดันล้อ 17 นิ้วนั้นสูงขึ้นสำหรับทั้งคู่และเท่ากัน ฉันสงสัยว่านั่นเป็นผลมาจากความจริงที่ว่าน้ำหนักด้านหน้าที่สูงขึ้นทำให้เกิดผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อเส้นรอบวงการหมุนของล้อขนาดเล็ก

เช่นเคยนี่คือรถของคุณ คุณต้องทำการเลือกที่เหมาะสม

ในเกือบทุกสถานการณ์คุณควรใช้หมายเลขของผู้ผลิตเป็นแนวทางของคุณ พวกเขาตระหนักถึงข้อกำหนดของล้อรถและพวกเขาเข้าใจดีว่าโปรไฟล์ที่ต่ำนั้นต้องการแรงกดดันในการต้านทานความเสียหาย สิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องเป็นแรงกดดันที่สูงขึ้น (แม้ว่าบางครั้งก็เป็น) เพราะโครงสร้างของล้อจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาด้วย

เหตุผลที่คุณควรปรับจากคำแนะนำของผู้ผลิตรวมถึง:

• ข้อกำหนดเรื่องน้ำหนักรถยนต์ - ยานพาหนะขนาดใหญ่ต้องการแรงดันลมยางมากขึ้น
• ลักษณะการจัดการ - รถยนต์ทุกคันมีความแตกต่างกันและบางประเภทต้องการแรงกดดันที่แตกต่างกัน โดยปกติข้อมูลนี้สามารถพบได้จากฟอรัมที่กระตือรือร้น
• สไตล์การขับขี่ - ฉันชอบ Subaru สองสามปอนด์ต่อปอนด์สำหรับข้อเสนอแนะโดยด้านหน้าของมันนั้นสูงกว่า rears เล็กน้อยเพราะมันเข้ากับสไตล์การเข้าโค้งของฉัน
• สภาพถนน - การออกจากถนนมากขึ้นจะปลอดภัยยิ่งขึ้นเมื่อมีอากาศมากขึ้นและถนนเปียกอาจปลอดภัยกว่าด้วยแรงดันที่สูงขึ้น

หากคุณวางแผนที่จะเปลี่ยนความดันลองครั้งละไม่กี่ psi ในตัวอย่างของฉันฉันใช้เสื้อผ้าที่ 36psi และ rears ของฉันที่ 34 - เทียบกับคำแนะนำของผู้ผลิตที่ 32psi ทุกรอบ - ด้วยยางขนาดต่ำ 18 "เทียบกับยาง 16" หรือ 17 "

เพื่อตอบคำถามเดิมไม่มีค่าในการแนะนำแรงดันลมยางผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ถ้าคุณไม่ได้ใช้ล้อและขนาดยางที่แนะนำของ OEM

มันง่ายมาก

"การแนะนำ" ที่สำคัญอย่างหนึ่งของ ONE คือคุณไม่ควรเกินความดันสูงสุดของผนังแก้ม

ฉันขับรถมานานกว่า 50 ปีแล้วและมีรถยนต์มากกว่าที่ฉันจำได้ ฉันมักจะพองลมยางของฉันไปยัง PSI ที่แนะนำที่ระบุไว้ภายในแยมประตู อย่างไรก็ตามรถรุ่นใหม่ล่าสุดของฉันติดตั้งยางรายละเอียดต่ำและพองลมไปยัง PSI ที่แนะนำทำให้รถรู้สึกเหมือนขอบชนขอบร่องและรอยแตกขนาดใหญ่บนท้องถนน สิ่งนี้ทำให้การขับขี่ไม่สบายมากไม่ต้องพูดถึงความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับล้อ ฉันพองลมยางของฉันถึง 35 PSI แทนที่จะเป็น 31 PSI ที่อยู่ในรายการติดขัดที่ประตู ผลลัพธ์? การจัดการที่ดีขึ้นมากและการขับขี่ที่ราบรื่น ไม่ได้บอกว่าดีสำหรับทุกคน แต่นี่เป็นสิ่งที่ใช้ได้ผลสำหรับฉัน

ผู้ผลิตได้ระบุความดันอากาศที่แนะนำสำหรับขนาดยางที่แนะนำทั้งหมดอย่างแน่นอน

ในกรณีของฉันโตโยต้า RAV4 ไฮบริดปี 2016 มียาง 225 / 65R17 ปกติและยาง 235 / 55R18 ต่ำ คนที่มีรายละเอียดต่ำนั้นกว้างกว่า

แรงกดดันที่แนะนำ? สำหรับ 225 / 65R17 มันคือ 2.3 บาร์และสำหรับ 235 / 55R18 มันเป็นเพียง 2.2 บาร์ ฉันสงสัยว่าความแตกต่างของแรงดันนั้นเกิดจากความกว้างของยางต่ำ

โดยปกติแล้วยางที่มีลักษณะโปรไฟล์ต่ำจะกว้างกว่าดังนั้นคุณสามารถใช้แรงดันที่ต่ำกว่ายางที่ใช้กับยางทั่วไปได้เล็กน้อย แต่นี่อาจไม่ใช่กรณีเสมอไป ตรวจสอบความดันลมยางที่แนะนำของผู้ผลิตเพื่อให้แน่ใจ

นอกจากนี้สำหรับยางที่มีความละเอียดต่ำมากอาจมีขอบยางมากและยางเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เพิ่มแรงกดดันสามารถช่วยได้

เนื่องจากในส่วนล่างที่กว้างขึ้นคำสั่งผสมของล้อ / ล้อที่กว้างขึ้นยางจะกระจายออกไปมากขึ้นในภายหลังจึงต้องการ PSI ที่สูงขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าสามารถสัมผัสกับถนนได้

โปรไฟล์ที่สูงกว่าคอมโบยาง / ล้อที่แคบลงสามารถไปกับ PSI ที่ต่ำกว่าเนื่องจากยางมากขึ้นและแพทช์ติดต่อมีความเข้มข้นอยู่ใต้ล้อแล้ว

ฉันชอบเซ็ตอัพหลังเนื่องจากมันตั้งศูนย์เองได้ง่ายกว่าและตัดหิมะและโคลนได้ดีกว่า ทำไมหนึ่งต้องการยางที่กว้างขึ้น? รถเดินทางไปด้านข้างหรือไม่? ฮ่า ๆ!

ใช่ยางหน้าโปรไฟล์ที่ต่ำกว่าควรพองเกินความดันที่สูงขึ้นเนื่องจากมีระยะห่างน้อยกว่าจากดอกยางถึงขอบ การชนหลุมหรือสิ่งกีดขวางขนาดใหญ่อาจทำให้ขอบของคุณเสียหายได้ โดยปกติแล้วยางโปรไฟล์ล่างจะให้การสนับสนุนด้านข้างที่ดีกว่า (พองตัวอย่างเหมาะสม) เนื่องจากมีแก้มยางน้อยกว่าที่จะพลิกคว่ำ ด้านลบจะนั่งที่รุนแรงขึ้น ด้านบวกคือการจัดการที่ดีขึ้น