ใช้จาระบีกับน็อตล้อหรือไม่?

พ่อของฉัน (วิศวกร แต่ไม่ใช่ช่างซ่อมรถยนต์) สอนให้ฉันใช้จาระบีเครื่องเล็ก ๆ บนเกลียว (ไม่ใช่ขอบ) ของสลักเกลียวล้อแต่ละอัน สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการกัดกร่อนและช่วยในการคลายสลักเกลียว เรามักจะเปลี่ยนล้อฤดูร้อน / ฤดูหนาวด้วยตัวเองเสมอตามเวลาและเงินที่บันทึกไว้เพื่อการใช้งานที่ง่าย (ใช่เราใช้ประแจแรงบิดและตรวจสอบสลักเกลียวหลังจาก 100 กม.)

ออนไลน์และออฟไลน์ดูเหมือนว่าจะมีการถกเถียงกันอย่างมากว่าจะหล่อลื่นเธรดน๊อตล้อหรือไม่ ...ไซต์นี้สามารถค้นหาคำตอบที่ยอมรับได้หรือไม่ ฉันค้นหาจากคำถามที่ติดแท็ก แต่ไม่พบว่ามีการกล่าวถึง

หากฉันต้องการตัดสินใจอย่างชาญฉลาดฉันควรพิจารณาข้อโต้แย้งที่เป็นมืออาชีพหรือข้อโต้แย้งประเภทใด

ทำสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุไว้ในข้อมูลการบริการ ทำไมฉันถึงพูดแบบนี้? แรงเสียดทานการหมุนของน็อตและแรงยึดของสลักเกลียวนั้นได้รับผลกระทบจากการเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นหรือขาด OEM เกือบทั้งหมดระบุว่าไม่มีสารหล่อลื่น สิ่งนี้ทำได้หลายสาเหตุ ผลลัพธ์ที่ได้คือความเสียดทานในการหมุนของเกลียวที่มากที่สุดซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ต้องการมากที่สุดซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่สลักเกลียวจะหลุดออกและล้อหลุดออกมา

ความกังวลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือวงล้อหลุดออกด้วยความเร็วสูง นี่เป็นเหตุการณ์ที่อันตรายอย่างยิ่งเนื่องจากล้อหมุนไปข้างหน้าของยานพาหนะเนื่องจากมันหลุดออกมาด้วยความเร็วที่ยอดเยี่ยมและสามารถและทำให้เกิดการเสียชีวิตได้

มีความสำคัญน้อยกว่าเล็กน้อย แต่ก็ยังมีความเกี่ยวข้องกันคือเกลียวหล่อลื่นสร้างแรงจับยึดที่สูงขึ้นสำหรับแรงบิดที่กำหนดมากกว่าที่ระบุไว้ สิ่งนี้สามารถยืดแกนหรือสลักเกลียวบิดหน้าแปลนฮับและ / หรือใบพัดเบรก

ฉันเป็นวิศวกรเครื่องกลและทำงานในอุตสาหกรรมซ่อมรถยนต์ หัวข้อนี้เป็นหัวข้อของการอภิปรายในฟอรัมอุตสาหกรรมระดับมืออาชีพ ความกังวลของข้อมูลที่ได้รับจากการพูดถึงในฟอรัมนั้นคือช่างเทคนิคมืออาชีพส่วนใหญ่ปฏิเสธที่จะใส่ใจกับข้อกำหนดของ OEM สำหรับน้ำมันหล่อลื่นและแรงบิด

ฉันวิ่งไปที่สถานีบริการเพื่อ จำกัด ระยะสั้นในเวอร์มอนต์และเรามักจะใช้สารต่อต้านการจับยึด Permatex บนหมุดดึง เวลาส่วนใหญ่เราจะพบว่าตัวเองลวดแปรงหัวข้อก่อนที่จะลบน็อตและอีกครั้งก่อนที่จะใช้ป้องกันการยึดและติดตั้งน็อตดึง นั่นเป็นเพราะการใช้เกลือบนถนนซึ่งรัฐเวอร์มอนต์ใช้มาก แต่ในเท็กซัสที่ซึ่งฉันเปิดร้านซ่อมอยู่ในปัจจุบันเราไม่ใช้อะไรเลยเพราะไม่จำเป็นจริงๆ ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดที่เราเห็นคือผู้ติดตั้งยางดึงน็อตดึงให้แน่นเกินไปด้วยเครื่องมือแรงกระแทกของพวกเขาดังนั้นการยืดสตั๊ดและทำให้เกิดการคลายเกลียวตามที่กล่าวไว้ในโพสต์อื่น สรุปแล้ว; ฉันจะบอกว่าการใช้ anti-seize กับสลักเกลียวและหมุดนั้นขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมที่คุณอาศัยอยู่

ฉันมีแนวโน้มที่จะใช้จาระบีชนิดต่อต้านการยึดติดกับกระดุมหรือสลักเกลียวที่มีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมมากขึ้น ฉันคิดว่าพื้นผิวการผสมพันธุ์รูปกรวยของน็อต / ล้อให้แรงเสียดทานเพื่อให้น็อตแน่นดังนั้นเกลียวหล่อลื่นช่วยรักษาเกลียวด้วยการถอดออกซ้ำ ๆ การติดตั้งและแรงบิดของถั่ว

ในฐานะเจ้าของรถใหม่ในรสเค็มเวอร์มอนต์นี่คือคำตอบกลางถนนของฉันจากการอ่านและข้อความที่คล้ายกันมากมาย:

ปอนด์ 89 ปอนด์ที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานของฉันนั้นสามารถทำได้ด้วยเครื่องมือช่างของฉัน ดังนั้นฉันจะทำตามคำแนะนำที่สะอาดและแห้งเมื่อฉันเปลี่ยนยางก่อนและหลังฤดูหนาว

อย่างไรก็ตามในอนาคตเมื่อฉันพบว่าต้องใช้เวลามากกว่านั้นในการคลายถั่ว (110 ft-lbs ดูเหมือนว่าเป็นจำนวนที่เพียงพอ) จากนั้นฉันจะยอมรับว่ามีการยึดที่ต้องจัดการและฉัน ' จะเริ่มใช้การต่อต้านการยึด เป้าหมายในการนี้คือเพื่อให้แน่ใจว่าจริง ๆ แล้วฉันสามารถเปลี่ยนยางรถยนต์ในคืนที่มืดหนาวเย็นและมีหิมะตกโดยไม่มีบริการเซลล์และบ้านที่ใกล้ที่สุดซึ่งอยู่ห่างออกไปหนึ่งไมล์

ทราบเพียง: ในขณะที่กระทู้หล่อลื่นจะสร้างแรงหนีบมากขึ้นสำหรับการตั้งค่าประแจแรงบิดที่กำหนดกระทู้ที่ไม่หล่อลื่นจะให้หนีบไม่สอดคล้องกันอย่างดุเดือด

ข่าวดีก็คือช่วงแรงบิดที่ยอมรับได้สำหรับล้อรถยนต์นั้นกว้างทำให้สามารถเปลี่ยนยางล้อรถได้โดยใช้ประแจดึง 'สอบเทียบ' ที่มีอยู่ทั้งหมด และโดย 'ปรับเทียบ' ฉันหมายถึง "ทำให้แน่นดี"

ฉันอาศัยอยู่ในภูเขาทางตะวันตกของรัฐเมน ที่นี่ยังมีเกลือน้ำเกลือและทรายจำนวนมากที่ใช้บนถนน เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันกำลังทำงานอยู่ที่ด้านหลังของรถจี๊ปเชโรกีปี 2000 ของฉัน มันน้อยกว่าหนึ่งปีตั้งแต่ล้อหลังถูกถอดออก ฉันประหลาดใจมากเมื่อถอด lugs ฉันไม่สามารถถอดล้อได้ ฉันพยายามตีมันด้วยค้อนยาง ไม่มีโชค. วิธีเดียวที่ฉันจะเอามันออกได้ในที่สุดก็คือการทำให้ร้อนด้วยไฟฉาย ฉันพบว่ามันเป็นสนิม ฉันกำลังใส่เบรคและกลองใหม่และจะทำความสะอาดและดีที่สุดสำหรับโลหะหมีทั้งหมด เมื่อฉันรวมกันอีกครั้งฉันจะใส่จาระบีเคลือบบนชิ้นส่วนโลหะทั้งหมดที่สัมผัสกับล้อ

ฉันขับรถโดยสารของ Leyland หลายปีก่อน การแตกของแกนไม่ใช่เรื่องแปลกบน Leylands การทำให้เกิดความล้มเหลวเป็นสาเหตุของปัญหาเนื่องจากหมุดถูกยึดเข้ากับกำลังรับแรงดึงซึ่งทำให้มีแนวโน้มที่จะเกิดรอยแตกเมื่อยล้า นอกจากนี้ยังทำให้ไม่สามารถเปลี่ยนล้อบนถนนด้วยเครื่องมือมือได้ Undertightening ช่วยให้ขอบขยับการวางความเครียดการดัดบนแกนทำให้มันเข้าใกล้ความน่าจะเป็นของการล้า ที่ชื่นชอบของเราคือการทำความสะอาดกระดุมเพื่อให้สามารถตรวจสอบรอยแตกได้ อย่างไรก็ตามพวกเขายังตรวจสอบสภาพร่างกายเพราะมีไหล่ติดล้อทำให้สามารถเก็บล้อให้ห่างจากถังร้อน บางครั้งบางส่วนถูกสึกถึงความสูงที่แตกต่างกันทำให้เกิดการแปรปรวนของขอบทำให้เกิดแนวโน้มที่จะเกิดรอยแตกที่ล้ามากขึ้น บางครั้งเราจะแทนที่ทั้งแปดกระดุม เราไม่เคยเปลี่ยนแกนเดียว ชุดเต็มเสมอ เรารวมตัวกันต่อต้านยึดหลังจากทำความสะอาดกระดุมของสิ่งเหนียว ๆ ที่ดูเหมือนว่าจะสะสม ถึงแม้ว่าจะต้องการประแจแรงบิด แต่ก็ไม่ได้ใช้งานได้จริงเสมอไป ถ้าคุณทำมันด้วยหลอดยาวหนึ่งเมตรจากนั้นตรวจสอบด้วยประแจแรงบิดคุณจะได้รับ 'ความรู้สึก' ว่าแน่นแค่ไหนที่จะทำมันด้วยตัวเองกับเขาหนึ่งหลอด จากนั้นง่ายต่อการ 'ตรวจสอบด้วยตนเอง' ขณะออกเดินทาง หากชุดตัวยึดล้ออยู่บนรถบัสฉันสามารถไปรอบ ๆ และตรวจสอบได้ทุกเวลา ดังนั้นความสม่ำเสมอของการตรวจสอบจึงมีความสำคัญเท่ากับ 'ความถูกต้อง' ของการตรวจสอบ อย่าลืมว่าการวิ่งโดยใช้ล้อน๊อตแบบหลวม ๆ จะทำให้เกิดการงอและสร้างแรงดัดที่ทำให้เกิดรอยแตกเมื่อยล้าหรือทำให้แกนนั้นเข้าใกล้กับ หมุดล้อไม่คงอยู่ตลอดไป เรารวมตัวกันต่อต้านยึดหลังจากทำความสะอาดกระดุมของสิ่งเหนียว ๆ ที่ดูเหมือนว่าจะสะสม ถึงแม้ว่าจะต้องการประแจแรงบิด แต่ก็ไม่ได้ใช้งานได้จริงเสมอไป ถ้าคุณทำมันด้วยหลอดยาวหนึ่งเมตรจากนั้นตรวจสอบด้วยประแจแรงบิดคุณจะได้รับ 'ความรู้สึก' ว่าแน่นแค่ไหนที่จะทำมันด้วยตัวเองกับเขาหนึ่งหลอด จากนั้นง่ายต่อการ 'ตรวจสอบด้วยตนเอง' ขณะออกเดินทาง หากชุดเครื่องมือรั้งล้ออยู่บนรถบัสฉันสามารถไปไหนมาไหนและตรวจสอบได้ตลอดเวลา ดังนั้นความสม่ำเสมอของการตรวจสอบจึงมีความสำคัญเท่ากับ 'ความถูกต้อง' ของการตรวจสอบ อย่าลืมว่าการวิ่งโดยใช้ล้อน๊อตแบบหลวม ๆ จะทำให้เกิดการงอและสร้างแรงดัดที่ทำให้เกิดรอยแตกเมื่อยล้าหรือทำให้แกนงอเข้าใกล้กับ หมุดล้อไม่คงอยู่ตลอดไป เรารวมตัวกันต่อต้านยึดหลังจากทำความสะอาดกระดุมของสิ่งเหนียว ๆ ที่ดูเหมือนว่าจะสะสม ถึงแม้ว่าจะต้องการประแจแรงบิด แต่ก็ไม่ได้ใช้งานได้จริงเสมอไป ถ้าคุณทำมันด้วยหลอดยาวหนึ่งเมตรจากนั้นตรวจสอบด้วยประแจแรงบิดคุณจะได้รับ 'ความรู้สึก' ว่าแน่นแค่ไหนที่จะทำมันด้วยตัวเองกับเขาหนึ่งหลอด จากนั้นง่ายต่อการ 'ตรวจสอบด้วยตนเอง' ขณะออกเดินทาง หากชุดเครื่องมือรั้งล้ออยู่บนรถบัสฉันสามารถไปไหนมาไหนและตรวจสอบได้ตลอดเวลา ดังนั้นความสม่ำเสมอของการตรวจสอบจึงมีความสำคัญเท่ากับ 'ความถูกต้อง' ของการตรวจสอบ อย่าลืมว่าการวิ่งโดยใช้ล้อน๊อตแบบหลวม ๆ จะทำให้เกิดการงอและสร้างแรงดัดที่ทำให้เกิดรอยแตกเมื่อยล้าหรือทำให้แกนงอเข้าใกล้กับ หมุดล้อไม่คงอยู่ตลอดไป