คุณจะตรวจจับและจัดการกับสารทำความเย็นรั่วไหลได้อย่างไร

ความร้อนของฉันใช้งานได้ดี แต่ AC ของฉันไม่มีอยู่จริง เพียงแค่เป่าอากาศปกติซึ่งในสภาพอากาศนี้ค่อนข้างร้อนและไม่เป็นที่พอใจ

ฉันเติมสารทำความเย็นเมื่อสองปีที่แล้ว แต่ฉันไม่ได้ใช้รถมานานกว่าหนึ่งปีดังนั้นฉันไม่รู้ว่าเมื่อ AC หยุดทำงาน มันใช้งานได้จนถึงครั้งสุดท้ายที่ฉันใช้มันอย่างไรก็ตาม

ฉันบอกว่ามันจะอยู่ที่ประมาณ $ 85 เพื่อเติมสารทำความเย็น แต่มันจะไม่ดีถ้าฉันมีการรั่วไหล

ควรเติมสารทำความเย็นนานแค่ไหนและฉันจะรู้ได้อย่างไรว่าฉันมีรอยรั่วและถ้าฉันทำสิ่งที่ต้องทำเพื่อซ่อมแซม

ควรคงอยู่ตลอดไปตราบใดที่ระบบปรับอากาศยังคงปิดอยู่ (ซึ่งควรจะเป็น) ปัญหาคือชิ้นส่วนของเครื่องปรับอากาศเสียหายอย่างง่ายดายและการรั่วไหลเป็นเรื่องปกติ ทางออกคือการหารอยรั่วและแก้ไข มักจะจบลงด้วยการเป็นคอนเดนเซอร์และโดยปกติจะแนะนำให้เปลี่ยนเครื่องอบแห้งทุกครั้งที่สัมผัสกับระบบ ผู้ที่ 2 คนเดียวสามารถเสียค่าใช้จ่าย $ 500-1,000 ขึ้นอยู่กับรถ โดยทั่วไปแล้วชิ้นส่วนที่ใช้แล้วจะไม่สามารถใช้ได้ (และหากเป็นชิ้นส่วนเหล่านั้นมักจะไม่น่าเชื่อถือ แต่อย่างใดเพราะชิ้นส่วนเครื่องปรับอากาศเสียหายอย่างง่ายดาย) อีกจุดรั่วทั่วไปคือคอมเพรสเซอร์ตัวเองซึ่งมีราคาแพงเท่ากันในกรณีส่วนใหญ่

โพรโทคอลตำแหน่งการรั่วไหลตามปกติเกี่ยวข้องกับการเติมระบบและพยายามตรวจสอบว่ามันกำลังจะออกมาไม่ว่าจะด้วยเครื่องตรวจจับอิเล็กทรอนิกส์หรือด้วยแสง UV (ซึ่งต้องใช้การย้อมด้วยสารทำความเย็น) คุณสามารถรับสารทำความเย็น (R134a กระป๋องได้คุณต้องมีใบอนุญาตในการซื้อ R12) และแสง UV ที่ร้านขายชิ้นส่วนแล้วมองหารอยรั่วของตัวเอง ฉันได้ทำสิ่งนี้เพื่อดูว่าฉันกำลังทำอะไรในแง่ของค่าซ่อม สายยางรั่วในช่องเครื่องยนต์อาจแก้ไขได้ง่าย แต่ไม่มีร่องรอยของการรั่วไหลใต้ฝากระโปรงอาจเป็นสัญญาณที่ไม่ดีทำให้ฉันสงสัยว่าเครื่องระเหยใต้เส้นประกำลังรั่ว ... แรงงานจำนวนมากเพิ่งเดินทางไปที่ ส่วนหนึ่งที่นั่น

ก่อนเพิ่ม R134a ใด ๆ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบต่ำจริง ๆ ก่อน (รับความสามารถด้วยเกจ) โปรดทราบว่าการอ่านค่าความดันนั้นถูกต้องเฉพาะเมื่อคอมเพรสเซอร์กำลังทำงาน หากคอมเพรสเซอร์ปั่นจักรยานเร็ว (เปิดและปิดอย่างรวดเร็ว) ระบบอาจต่ำและคอมเพรสเซอร์กำลังปิดเพื่อป้องกันตัวเอง ควรเริ่มทำงานอีกต่อไปหากคุณเพิ่ม R134a บางอย่าง

คุณสามารถทดสอบการรั่วไหลได้โดยไม่ต้องเพิ่ม R134a ใด ๆ โดยการดูดระบบลงในสุญญากาศ ที่จะไม่บอกคุณว่ามีการรั่วไหล (เว้นแต่จะมีขนาดใหญ่และคุณสามารถได้ยินอากาศกลับเข้าสู่ระบบ) แต่มันจะบอกคุณว่าคุณมีหรือไม่และมันจะให้ความคิดเกี่ยวกับขนาดของ รั่ว (โดยวิธีสูญญากาศหายเร็ว) การทำเช่นนี้ต้องใช้ปั๊มสุญญากาศร้านค้าควรทำสิ่งนี้ก่อนที่จะเพิ่มสารทำความเย็นลงในระบบสงสัย

การแก้ไขเล็กน้อย

(1) ความชื้นในระบบไม่ทำให้สายการดูดแข็งขึ้นด้านนอก ค่อนข้างตรงกันข้าม ความชื้นในระบบจะหยุดที่หลอดออริเฟลมหรือวาล์ว Tx และป้องกันการไหลของสารทำความเย็น ไม่มีสารทำความเย็นไหลไม่มีความเย็น แต่นั่นจะทำให้น้ำแข็งที่อยู่ภายในปาก / วาล์วละลายและมันจะเย็นลงอีกครั้งจากนั้นจึงหยุดอีกครั้งและทำซ้ำตลอดไป

(2) evap cores เป็นความล้มเหลวที่เกิดขึ้นได้บ่อยกว่าเนื่องจากการเพิ่มแรงดัน R134a แทนที่จะเป็น R12 ความล้มเหลวที่พบบ่อยที่สุดที่ฉันเคยเห็นคือคอนเดนเซอร์ (a) ที่หินหรือถนน FOD เคาะรู / แตกในคอนเดนเซอร์ (b) ความล้มเหลวของโอริงและเกือบทุกจุดและ (c) ความล้มเหลวของคอมเพรสเซอร์ ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่คอมเพรสเซอร์ทั้งหมดจะไม่เคลื่อนที่ดังนั้นซีลภายในจึงมีแรงเค้นมากขึ้นและล้มเหลวบ่อยขึ้น

(3) รถบางคันมีสิ่งที่มักจะเป็นตัวรับ / เครื่องอบที่อยู่ด้านแรงดันต่ำ หากการเชื่อมต่อ R134a อยู่ที่ด้าน evap ของนั้นคุณสามารถอนุญาตให้สารทำความเย็นเหลวใน (สามารถกลับหัวกลับหาง) โดยไม่มีปัญหาเช่นเดียวกับสิ่งที่เป็นสิ่งสะสมสำหรับเพื่อป้องกันไม่ให้สารทำความเย็นเหลวถึงคอมเพรสเซอร์ หากคุณไม่แน่ใจควรรักษากระป๋องให้ตรงถ้าคุณใช้คอมเพรสเซอร์เพื่อแนะนำสารทำความเย็น

คุณสามารถรับสมุดซ่อม A / C ที่ร้านอะไหล่รถยนต์ส่วนใหญ่ได้ พวกเขาให้รายละเอียดเกี่ยวกับการดูดที่เหมาะสมและแรงกดดันของสายแรงดันสูง แต่ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการนำสารทำความเย็นกลับคืนมาแล้วอพยพด้วยปั๊มสุญญากาศที่ดีเป็นเวลาอย่างน้อย 30 นาทีเพื่อต้มความชื้นทั้งหมดจากนั้นเติมด้วยจำนวนที่กำหนด ไม่มีการคาดเดา

โปรดทราบว่ารถยนต์รุ่นใหม่ใช้ฟรีออนน้อยลงมาก ฉันขับโตโยต้าทาโคมาที่ต้องใช้ 22 ออนซ์เพียงสองกระป๋อง 12 ออนซ์ ฮอนด้าภรรยาของฉันก่อนหน้านี้เป็นอะไรที่เหมือน 16 ออนซ์ หากคุณเติมจนเต็มคุณสามารถซื้อคอมเพรสเซอร์ได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากไม่ชอบของเหลวในท่อดูดมันจะไม่บีบอัดและมีบางอย่างให้ ที่ไม่ได้ใช้งานคุณอาจรู้สึกว่าสายพานที่ไม่ได้ใช้งานและการส่งเสียงดัง หากคุณเปิดใช้งานในขณะที่อยู่บนทางหลวงคุณอาจได้ยินเสียงสั่นสะเทือนของความตายอย่างน้อยที่สุด ...

ดังที่คนอื่น ๆ พูดไว้ระบบปรับอากาศของคุณถูกผนึกและฟรีออนไม่ควรรั่วไหล เรามีรถจี๊ปแกรนด์เชอโรกีซึ่งมีการรั่วไหลของเครื่องระเหยซึ่งอยู่ในกล่องเครื่องทำความร้อนด้านหลังประ

อาการที่ฉันเห็นคือฉันจะชาร์จระบบด้วยกระป๋อง R134A และอีกสองวันต่อมาระบบจะไม่เย็นอีกต่อไป ปรากฎว่าการรั่วของเครื่องระเหยกลายเป็นเรื่องธรรมดาในรถจี๊ปแกรนด์เชอโรกี

ฉันต้องถอดแยกชิ้นส่วนถอดกล่องเครื่องทำความร้อนฉีกมันออกจากกันเปลี่ยนเครื่องระเหยประกอบชิ้นส่วนอีกครั้งและติดตั้งไว้ด้านหลังประและวางประอีกครั้งก่อนที่ฉันจะเติมได้

การชาร์จใหม่เกี่ยวข้องกับการสูญเสียระบบ (คุณแนบปั๊มสูญญากาศ; คุณไม่ต้องการให้มีแก๊สชนิดใด ๆ ในนั้นนอกเหนือจาก 134A) จากนั้นให้ระบบเติมแรงดันที่ผู้ผลิตแนะนำ ฉันจำเป็นต้องออกไปที่ท่าเรือขนส่งสินค้าและรับชุดวัด r134A และเช่าปั๊มสุญญากาศจาก AutoZone

ฉันสมมติว่าระบบของคุณคือ R-134a แทนที่จะเป็น R-12 ถ้ามีคนเสนอให้เติมเงินราคา $ 85 ในกรณีนี้คุณสามารถรับ R-134a ได้ที่ร้านค้าส่วนลดในราคา $ 10 หรือบางครั้งอาจถึง $ 8 และทำเอง เนื่องจากระบบมีการรั่วไหลลองหนึ่งในนั้นที่มีการรั่วไหลของกาว นี่ไม่ใช่การแก้ไขที่ดีแต่เนื่องจากการซ่อม / เปลี่ยนส่วนประกอบ AC มีราคาแพงอย่างไม่น่าจะเป็นโอกาสที่ดีสำหรับการทำงาน AC ราคาไม่แพง

โดยวิธีการถ้าระบบจริง R-12 คุณสามารถได้รับ R-12 ราคาถูกจากฮ่องกงบนอีเบย์ ข้อเสียคือการจัดส่งมักจะทางทะเลและใช้เวลาหลายเดือน ไม่อย่างนั้นมันเป็นไปไม่ได้ที่จะได้สิ่งของในสหรัฐอเมริกาและประเทศที่พัฒนาแล้วส่วนใหญ่

การรั่วไหลสามารถเกิดขึ้นได้จากคอมเพรสเซอร์คอนเดนเซอร์เครื่องระเหยท่อและเครื่องเป่า ฉันได้รับคอมเพรสเซอร์ที่ปรับสภาพใหม่สำหรับ Suzuki Swift ในราคา $ 100 และใช้งานได้ดีเป็นเวลาหนึ่งปีก่อนที่จะหยุด

ตรวจสอบท่อและซีลน้ำมันของคอมเพรสเซอร์ การเปลี่ยนซีลน้ำมันไม่ควรมีราคามากกว่า $ 80 วิธีแก้ปัญหาง่ายฉันเติมสารทำความเย็น R134a ทุก ๆ 4 เดือนในราคา $ 25 อย่างไรก็ตามหากคุณอยู่ในชิคาโกหรือตะวันออกกลางและมีการรั่วไหลเหมือนฉันแล้วเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์เครื่องระเหยเครื่องเป่าคอนเดนเซอร์แรงงานและสารทำความเย็นจะทำให้คุณกลับมาที่ 3,000 ดอลลาร์ มันแพง. แต่ในภูมิภาคที่ร้อนที่สุดของสหรัฐอเมริกามันเป็นอุปกรณ์ที่สำคัญที่สุดเพียงตัวเดียวสำหรับการเอาชีวิตรอดข้างหน้าพวงมาลัยพาวเวอร์เกียร์อัตโนมัติกำลังและสิ่งนี้ แอร์ในรถยนต์ไม่หรูหรา

ฟรีออนเป็นชื่อทางการค้าของ Dupont สำหรับ R12 และต้องมีใบอนุญาตในการซื้อและ R134a คือ Suva R134a ไม่ใช่ฟรีออน! เส้นทางที่ถูกที่สุดคือมืออาชีพทำการทดสอบการรั่วไหลเพื่อระบุตำแหน่งที่รั่ว มันอาจจะรั่วเพียง $ 2 และคุณก็จ่ายเงินเพื่อเปลี่ยนมันทั้งระบบสูญญากาศและสารทำความเย็นใหม่

ชุดเติมฟรีออนราคาถูกพอที่ร้านอะไหล่รถยนต์ NY ฉันจะเพิ่มฟรีออนเฉพาะในกรณีที่ยังมีบางอย่างในระบบ แม้แต่ความกดดันเล็กน้อยสักสองสามออนซ์ ประสบการณ์ของฉันมักจะ;

• ฟิตติ้งหลวม

• วาล์ว Schrader ที่คุณเพิ่มหรือตรวจสอบแรงดันฟรีออน

มันไม่ค่อย

• ซีลเพลาของคอมเพรสเซอร์ แต่พวกมันทรุดโทรมหลังจากหลายพันไมล์

• ขดลวดคอนเดนเซอร์น้อยมาก (หน้าหม้อน้ำ)

• แม้จะหาเครื่องระเหย (ภายในรถไหล)

คุณสามารถเช่าปั๊มสูบที่ฉันได้รับการบอกกล่าวและมักจะยืมเครื่องมือจากโซนอัตโนมัติสำหรับการฝากเงิน

มันไม่ใช่วิทยาศาสตร์จรวด แต่เป็นวิศวกรรม

Google มันและอีกไม่นานคุณจะได้รับการแก้ไขด้วยค่าใช้จ่ายที่น้อย อย่าเพิ่มของเหลวฟรีออนเนื่องจากจะทำให้วาล์วแตกในคอมเพรสเซอร์

อุ่นได้เล็กน้อยไม่มีเปลวไฟ .... และเติมของเหลวโดยปิดระบบ จากนั้นเพิ่มก๊าซในขณะที่ทำงานเท่านั้น

คุณอาจต้องเลี่ยงการตัดแรงดันต่ำเพื่อให้ได้ คืนแก๊สให้คอมเพรสเซอร์ทำให้คอมเพรสเซอร์เย็นลง กฎของหัวแม่มือคือเมื่อสายดูดเพื่ออัดเหงื่อออกเกจของคุณมีก๊าซเพียงพอ ตรวจสอบช่องระบายอากาศของหน้าต่างที่เปิดอยู่บนที่สูงดังนั้นการระบายความร้อนภายในรถไม่ให้อุณหภูมิการทำความเย็นผิดพลาด อากาศจะเย็นลงเมื่อสายดูดเริ่มเย็นลง หากอุณหภูมิเริ่มเพิ่มขึ้นแสดงว่าคุณกำลังเติมแก๊สมากเกินไป

รถยนต์รุ่นใหม่บางรุ่นนั้นมีความยุ่งยากเนื่องจากมีคุณสมบัติประหยัดความเร็วต่ำซึ่งช่วยลดแรงกดดันต่อคอมเพรสเซอร์ใกล้กับเวลาที่ไม่ได้ใช้งาน ส่วนใหญ่เกิดจากจีเอ็ม 1976 ในรถยนต์ที่มีแรงดันสูงที่ไม่ได้ใช้งานนานเกินไป หากสายการดูดแข็งหรือแข็งตัวในวันที่อากาศอบอุ่นคุณจะต้องรับอากาศหรือความชื้นในระบบและจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องรับและระบบ vac ก่อนเติม รถยนต์ทุกคันมีฉลากเกี่ยวกับปริมาณการถือครองของระบบเฉพาะฟรีออนและระบบที่ว่างเปล่าสามารถเติมเต็มจำนวนนั้นได้

รถบรรทุกของฉันใช้เวลา 2 ปอนด์ 4 ออนซ์ นั่นคือ 36 ออนซ์หรือเกือบ 12 ออนซ์กระป๋อง ดูบรรทัดการดูดหรืออุณหภูมิเอาต์พุต อย่าเติมจนล้น