ฉันจะแตกเครื่องยนต์ได้อย่างถูกต้องหลังจากการสร้างใหม่ได้อย่างไร

8

ฉันเพิ่งเปลี่ยนแหวนลูกสูบของเครื่องยนต์และไม่ทราบว่าฉันควรปล่อยให้เครื่องยนต์แตกนานเท่าไรเครื่องยนต์คือ '06 Chevrolet 1.5L SOHC และขั้นตอนจะทำเพียงแค่ปล่อยให้มันนั่งเฉย?

break-in rebuild

— วิธี
แหล่งที่มา

4

ขั้นตอนการทำลายแหวนลูกสูบมาตรฐานเกี่ยวข้องกับวิธีการใช้เครื่องยนต์ 500 ไมล์แรก

ไม่มีเวลาว่างเพิ่มเติม
ขับขี่พลังงานต่ำง่าย ๆ ด้วยการเปลี่ยนแปลงรอบต่อนาทีมากมาย
ไม่มีการเพิ่มพลังงานสูงหรือโหลดสูง
ไม่มีความเร็วคงที่ขณะขับขี่ในการเดินทางไกลด้วยความเร็วคงที่

การเผาไหม้น้ำมันบางอย่างไม่ใช่เรื่องแปลกในสองสามพันไมล์แรก การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ระยะ 500 ไมล์เป็นความคิดที่ดี

— เฟร็ดวิลสัน
แหล่งที่มา

อย่าใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ในการแตกน้ำมันธรรมดา "ไดโนเสาร์" ฉันชอบ Shell Rotella 10W-40 ซึ่งค่อนข้างถูกมีสารลดแรงตึงผิวสูงและผงซักฟอกสำหรับดีเซล แต่ใช้งานได้ดีเหมือนน้ำมัน "แตก" เปลี่ยนที่ 500 ไมล์เป็นน้ำมันปกติของคุณอย่างที่ Fred แนะนำ เพียงแค่ไม่เทดาวหางหรือผงซักฟอก BonAmi ลงในคาร์บูเรเตอร์ของคุณแม้ว่าคุณจะมีหนึ่ง ...

— SteveRacer

@SteveRacer ในร้านค้าของเราเลือกน้ำมันขึ้นอยู่กับพื้นผิวทรงกระบอก กระบอกสูบ honed ตามอัตภาพรับน้ำมันธรรมดา 30 wt กระบอกสูบ honed "ที่ราบสูง" ที่ทันสมัยได้รับน้ำมันธรรมดาที่มีน้ำหนักมาตรฐานสำหรับเครื่องยนต์นั้นและเครื่องยนต์ก้านแบนแบบเก่าจะได้รับการแบ่งน้ำมันด้วยสารเติม ZDDP ฉันไม่ได้ใช้ 10w40 ใน 20 ปี สารกัดกร่อนที่เพิ่มเข้ามาจะต่อต้าน

— Fred Wilson

ตกลง ไม่รู้จะทำอย่างไรถ้า OP honed; สงสัยว่ามันเป็นซุนน ฉันรู้สึกว่าวงแหวนโลหะผสมโครเมี่ยมใช้เวลาตลอดไปในการสังเคราะห์ สำหรับ BMW ฉันไม่สามารถจัดการกับ Nikasil ได้แม้แต่กับครอสช์ใหม่ ฉันปล่อยให้ผู้คนมีอุปกรณ์ที่ดีกว่ามากและทำตามคำแนะนำเรื่องน้ำมันเบรก '72 2002tii M10 ของฉันได้รับการสร้างขึ้นมาใหม่บ่อยครั้ง แต่ไม่มี NIkasil และแขนโยก - ดังนั้นฉันจึงใช้ Rotella ไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ ๆ นอกเหนือจากความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นในวงแหวนที่นั่ง มีความล้มเหลวมากมายในฤดูกาล '05 -'06 ของซีรีย์การแข่งรถโบราณของฉันเมื่อสังกะสี / ฟอสฟอรัสลดลงเป็น. 08% - tribology = การเล่นแร่แปรธาตุ = การเล่นแร่แปรธาตุ

— SteveRacer

3

ฉันจะยื่นคอออกมาและบินไปกับการประชุม มีบทความที่ดีที่นี่:

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

ฉันได้ตรวจสอบวิธีการนี้ด้วยรถจักรยานยนต์และเครื่องยนต์จูนเนอร์จำนวนหนึ่งซึ่งทุกคนเห็นด้วยและมันก็สรุปผลการทำงานของพวกเขา

TLDR; อุ่นเครื่องเครื่องยนต์เบา ๆ จากนั้นออกกำลังกายให้ละเอียด!

ประเด็นหลักคือคุณต้องมีแรงดันในการเผาไหม้เพื่อดันแหวนลูกสูบให้เข้าไปในรูเจาะอย่างสมบูรณ์แบบจากนั้นคุณจะได้รับการอัดที่ดีเยี่ยมการบีบอัดการระเบิดที่น้อยที่สุดและเครื่องยนต์ที่ดี

— RemarkLima
แหล่งที่มา

1

นี่คล้ายกับคำตอบของ RemarkLima คิดว่าฉันจะแสดงขั้นตอนที่ฉันทำตาม

สตาร์ทเครื่องยนต์
ในขณะที่เครื่องทำความร้อนให้หมุนรอบตลอดช่วงการหมุนรอบสองสามครั้ง
จับตามองสารหล่อเย็นอุณหภูมิความดันน้ำมัน
กำหนดเวลา
ออกไปขับรถ รับมันเข้าเกียร์สูงสุดแล้วไปนิดหน่อย ทำอย่างนี้ประมาณ 5 ครั้งสองสามวินาทีละ
กลับบ้านแล้วเปลี่ยนน้ำมัน
หลังจากนั้นให้นำเครื่องยนต์ไปขับต่อไปอีก 1,000 ไมล์ ไม่มี WOT

ดังที่ได้กล่าวไว้ในคำตอบของ Fred ให้ใช้น้ำมันที่ไม่สังเคราะห์สำหรับการเจาะ

— rpmerf
แหล่งที่มา