เครื่องปรับอากาศควรเป่าที่อุณหภูมิเท่าไร

อุณหภูมิเอาท์พุท A / C ในปี 2012 ของฉัน Chrysler Town & Country รู้สึกลดลงโดยเฉพาะในช่องระบายอากาศ A / C ของเบาะหลัง ดังนั้นฉันมีสารทำความเย็นระบายวัดและเติมเงิน (ตัวแทนจำหน่ายทำงานได้ฟรี) แต่ฉันก็ยังไม่มั่นใจว่า A / C นั้นเย็นตัวลงเพื่อสเป็ค ฉันยังไม่ได้วัดอุณหภูมิเอาท์พุท แต่ฉันอยากจะรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในระบบ "ใช้งานได้ดี"

จากการวิจัยของฉันพบว่าอุณหภูมิทางออกที่ 40 ° F ถึง 45 ° F (4 ° C ถึง 7 ° C) หลังจากขับรถเป็นเวลา 10 นาทีที่ความเร็ว 45+ mph จะสมเหตุสมผลที่ 85 ° F (29.4 ° C) ) วันที่มีความชื้นสัมพัทธ์ 70% การวัดจะถูกนำมาจากปล่องคอนโซลโดยใช้เทอร์โมมิเตอร์แบบแท่งและหมุนที่แม่นยำ

เป็นเช่นนี้หรือไม่ มีตารางที่จะให้แนวทางการวินิจฉัยที่ดีขึ้นหรือไม่ เป็นที่ทราบกันดีว่าเครื่องวัดอุณหภูมิมีความสามารถในการวัดค่าช่องระบายอากาศได้หรือไม่?

ตั้งเงื่อนไขการทดสอบเหล่านี้:

• เครื่องยนต์ตั้งค่าเป็น 1800 รอบต่อนาที
• เปิดทิศทางอากาศ
• ความเร็วพัดลมต่ำ
• Windows up
• ตั้งอุณหภูมิไว้ที่อุณหภูมิสูงสุด
• ช่องระบายอากาศไปที่ช่องระบายอากาศ
• ยานพาหนะในที่ร่ม
• ทำงานเป็นเวลาอย่างน้อยสิบนาทีนานขึ้นในวันที่อากาศร้อน

อาจใช้เวลานานกว่านี้ในสภาพอากาศร้อนหรือยานพาหนะจอดอยู่กลางแดด

วัดอย่างน้อย 3 นิ้วในช่องระบายกลางของเส้นประ อุณหภูมิควรอยู่ที่ 40 ถึง 42 องศาฟาเรนไฮด์ความเร็วพัดลมที่สูงขึ้นส่งผลให้ปริมาณอากาศสูงจะส่งผลให้อุณหภูมิสูงขึ้น โดยทั่วไปแล้วระบบห้องโดยสารด้านหลังจะอุ่นขึ้น 10 องศาเนื่องจากมีพื้นที่มากพอสำหรับการระบายความร้อน

ระบบถูก จำกัด ที่อุณหภูมิต่ำด้านข้างโดยเทอร์โมสวิทช์ที่ปิดระบบที่ 34 องศา F ซึ่งตั้งอยู่ในเครื่องระเหย เนื่องจากการถ่ายเทความร้อนน้อยกว่าความสมบูรณ์แบบสู่อากาศประมาณ 40 องศาที่ช่องระบายอากาศนั้นดีที่สุด

วิธีที่ดีที่สุดในการทดสอบสถานะของเครื่องปรับอากาศคือการวัด "superheat" และ "Subcool" คุณจะต้องมีชุดเกจวัดหลายแบบและเครื่องวัดอุณหภูมิแบบดิจิตอลที่คุณสามารถต่อเข้ากับสายสารทำความเย็น แนบหัววัดเทอร์โมมิเตอร์แบบดิจิตอลเข้ากับสายดูดแรงดันต่ำ (ห่อด้วยเทปไฟฟ้าเพื่อจับหัววัดให้แน่นกับเส้น) บนส่วนโลหะของสายภายในไม่กี่นิ้วของพอร์ตบริการด้านข้างต่ำ เชื่อมต่อชุดมาตรวัดของคุณ สตาร์ทรถและวาง AC ไว้ที่ MAX AC อุณหภูมิเย็นเต็มและความเร็วพัดลมสูงสุด ปล่อยให้ AC ทำงานประมาณ 10 หรือ 15 นาทีเพื่อให้แรงดันและอุณหภูมิคงที่จากนั้นให้สังเกตการอ่านอุณหภูมิที่เกจวัดความดันด้านต่ำสำหรับสารทำความเย็น R134a (เช่น 30 PSI @ 35 * บนเกจ) นี่คืออุณหภูมิที่ r134a เริ่มเริ่มเดือด จากนั้นวัดอุณหภูมิของเส้นตรงใกล้กับพอร์ตบริการหลังจากที่มันออกมาจากเครื่องระเหยโดยใช้เครื่องวัดอุณหภูมิแบบดิจิตอลของคุณ ควรสูงกว่าที่แสดงบนเกจวัดความดัน ลบอุณหภูมิเกจวัดแรงดันออกจากอุณหภูมิสายวัด นี่คือหมายเลข superheat ของคุณ เพื่อให้หมายเลข Subcool มีแนวคิดเดียวกัน แต่ในบรรทัดของเหลวหลุดออกจากเครื่องควบแน่นใกล้กับพอร์ตบริการด้านสูงอ่านอุณหภูมิสูงด้านที่แสดงบนเกจวัดแรงดันสูง ... (เช่น 130 * @ 200PSI) และลบออก อุณหภูมิของเส้นวัดจริงที่พอร์ตบริการสูงจากอุณหภูมิที่แสดงบนมาตรวัดความดัน (ควรต่ำกว่าอุณหภูมิของเกจวัดความดัน) หมายเลขนี้คือหมายเลข "subcool" ของคุณ สำหรับระบบ r134a คุณต้องการ subcool ประมาณ 15-20 องศา ถ้ามันน้อยกว่านั้นระบบต้องการฟรีออนมากขึ้น .. ถ้ามันมากกว่านั้น มันมีฟรีออนมากเกินไป สำหรับตัวเลขที่ร้อนจัดมาก ๆ ประมาณ 15 องศาเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่คุณจะได้รับ น้อยกว่านั้นภายใต้ประจุมากกว่า วัตถุประสงค์ของ superheat และ subcool คือการบอกคุณว่าในระบบ freon นั้นเปลี่ยนจากไอเป็นของเหลว (subcool) หรือจากของเหลวเป็นไอ (superheat) คุณต้องการให้การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นที่กึ่งกลางของเครื่องระเหยหรือคอนเดนเซอร์ .. โดยการเปลี่ยนตัวเลข superheat และ subcool สูงขึ้นหรือต่ำลง (โดยการเพิ่มหรือลบฟรีออน) คุณกำลังย้ายตำแหน่งที่จุดระเหย / การควบแน่นเกิดขึ้นขึ้นหรือลงในเครื่องระเหยหรือเครื่องควบแน่นจากบนลงล่าง ยิ่งตัวเลข (สูงถึงจุดหนึ่ง) ยิ่งมีปริมาณของเหลวอิสระมากขึ้นในเครื่องระเหย / เครื่องควบแน่น ประมาณ 15 องศาเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่คุณจะได้รับ น้อยกว่านั้นภายใต้ประจุมากกว่า วัตถุประสงค์ของ superheat และ subcool คือการบอกคุณว่าในระบบ freon นั้นเปลี่ยนจากไอเป็นของเหลว (subcool) หรือจากของเหลวเป็นไอ (superheat) คุณต้องการให้การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นที่กึ่งกลางของเครื่องระเหยหรือคอนเดนเซอร์ .. โดยการเปลี่ยนตัวเลข superheat และ subcool สูงขึ้นหรือต่ำลง (โดยการเพิ่มหรือลบฟรีออน) คุณกำลังย้ายตำแหน่งที่จุดระเหย / การควบแน่นเกิดขึ้นขึ้นหรือลงในเครื่องระเหยหรือเครื่องควบแน่นจากบนลงล่าง ยิ่งตัวเลข (สูงถึงจุดหนึ่ง) ยิ่งมีปริมาณของเหลวอิสระมากขึ้นในเครื่องระเหย / เครื่องควบแน่น ประมาณ 15 องศาเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่คุณจะได้รับ น้อยกว่านั้นภายใต้ประจุมากกว่า วัตถุประสงค์ของ superheat และ subcool คือการบอกคุณว่าในระบบ freon นั้นเปลี่ยนจากไอเป็นของเหลว (subcool) หรือจากของเหลวเป็นไอ (superheat) คุณต้องการให้การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นที่กึ่งกลางของเครื่องระเหยหรือคอนเดนเซอร์ .. โดยการเปลี่ยนตัวเลข superheat และ subcool สูงขึ้นหรือต่ำลง (โดยการเพิ่มหรือลบฟรีออน) คุณกำลังย้ายตำแหน่งที่จุดระเหย / การควบแน่นเกิดขึ้นขึ้นหรือลงในเครื่องระเหยหรือเครื่องควบแน่นจากบนลงล่าง ยิ่งตัวเลข (สูงถึงจุดหนึ่ง) ยิ่งมีปริมาณของเหลวอิสระมากขึ้นในเครื่องระเหย / เครื่องควบแน่น วัตถุประสงค์ของ superheat และ subcool คือการบอกคุณว่าในระบบ freon นั้นเปลี่ยนจากไอเป็นของเหลว (subcool) หรือจากของเหลวเป็นไอ (superheat) คุณต้องการให้การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นที่กึ่งกลางของเครื่องระเหยหรือคอนเดนเซอร์ .. โดยการเปลี่ยนตัวเลข superheat และ subcool สูงขึ้นหรือต่ำลง (โดยการเพิ่มหรือลบฟรีออน) คุณกำลังย้ายตำแหน่งที่จุดระเหย / การควบแน่นเกิดขึ้นขึ้นหรือลงในเครื่องระเหยหรือเครื่องควบแน่นจากบนลงล่าง ยิ่งตัวเลข (สูงถึงจุดหนึ่ง) ยิ่งมีปริมาณของเหลวอิสระมากขึ้นในเครื่องระเหย / เครื่องควบแน่น วัตถุประสงค์ของ superheat และ subcool คือการบอกคุณว่าในระบบ freon นั้นเปลี่ยนจากไอเป็นของเหลว (subcool) หรือจากของเหลวเป็นไอ (superheat) คุณต้องการให้การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นที่กึ่งกลางของเครื่องระเหยหรือคอนเดนเซอร์ .. โดยการเปลี่ยนตัวเลข superheat และ subcool สูงขึ้นหรือต่ำลง (โดยการเพิ่มหรือลบฟรีออน) คุณกำลังย้ายตำแหน่งที่จุดระเหย / การควบแน่นเกิดขึ้นขึ้นหรือลงในเครื่องระเหยหรือเครื่องควบแน่นจากบนลงล่าง ยิ่งตัวเลข (สูงถึงจุดหนึ่ง) ยิ่งมีปริมาณของเหลวอิสระมากขึ้นในเครื่องระเหย / เครื่องควบแน่น โดยการเปลี่ยนตัวเลข superheat และ subcool สูงขึ้นหรือต่ำลง (โดยการเพิ่มหรือลบฟรีออน) คุณจะย้ายตำแหน่งที่จุดระเหย / การควบแน่นเกิดขึ้นขึ้นหรือลงในเครื่องระเหยหรือเครื่องควบแน่นจากบนลงล่าง ยิ่งตัวเลข (สูงถึงจุดหนึ่ง) ยิ่งมีปริมาณของเหลวอิสระมากขึ้นในเครื่องระเหย / เครื่องควบแน่น โดยการเปลี่ยนตัวเลข superheat และ subcool สูงขึ้นหรือต่ำลง (โดยการเพิ่มหรือลบฟรีออน) คุณจะย้ายตำแหน่งที่จุดระเหย / การควบแน่นเกิดขึ้นขึ้นหรือลงในเครื่องระเหยหรือเครื่องควบแน่นจากบนลงล่าง ยิ่งตัวเลข (สูงถึงจุดหนึ่ง) ยิ่งมีปริมาณของเหลวอิสระมากขึ้นในเครื่องระเหย / เครื่องควบแน่น