2003 350z cranks แต่จะไม่เริ่ม VQ35DE / FIXED * บางส่วน [ปริมาณไอดี / DC / ท่อตรง]
(2016/11/11)
ลูกพี่ลูกน้องของฉันเป็นช่างที่ผ่านการรับรองและเข้ารับการซ่อมแซม!
- รถไม่ทำงานหยาบและหลังจากการย้ายบังเหียนสายเคเบิลด้านหน้ารถจะปิด
- + สายกราวด์หลวมและจะทำให้รถไม่เปิด
- + แทนที่เค้นร่างกาย / ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นเล็กน้อย (แบรนด์ใหม่ OEM)
- + เขายังพบการรั่วไหลเล็กน้อยบนท่อร่วมและสั่งปะเก็นเพื่อแก้ไข (:
- - เขาทดสอบการบีบอัดและอ่านน้อย แต่รถเย็น
อย่างไรก็ตามรถยนต์ยังคงซบเซาด้วย P0300 / ฉันสามารถได้กลิ่นเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ในห้องโดยสารตอนนี้ฉันทิ้งไว้กับรหัส P0300
ฉันขับมันไปรอบ ๆ และมันก็ไม่เร่งเกิน 5-6k RPM ที่เค้นเต็มที่ =
= สิ่งสุดท้ายที่ต้องทำคือทดสอบการบีบอัดใหม่เมื่อรถร้อนมิฉะนั้นมันจะคอยล์ไม่ดีตั้งแต่ฉันสั่งคนที่ขายหลังการขายและสั้นกว่าสต็อค หากการบีบอัดดีลูกพี่ลูกน้องของฉันแนะนำให้สั่งคอยส์ประสิทธิภาพ
รถ: 150k 2003 350z cranks รถจะไม่สตาร์ท
เครื่องยนต์: VQ35DE
OBD2: P0335, P0300
(กอบกู้, กันชนด้านหลังขวาของกันชนบุบ)
(2016/10/10)
- กลับไปที่ที่ฉันเริ่มต้นอีกครั้ง = \
- - ฉันยังคงได้รับ P0300 (การสุ่มกระบอกผิดหลายครั้ง)
- + รถยนต์ทำงานได้ดี แต่ฉันเริ่มประสบกับการสูญเสียพลังงานหลังจากผ่านไปหลายนาทีและมีกลิ่นเหมือนน้ำมันที่ไม่เผาไหม้ในห้องโดยสาร
- - นำรถไปที่ผู้เชี่ยวชาญด้านนิสสัน (โรงจอดรถ 3 มุม) และหลังจากการวินิจฉัยหนึ่งชั่วโมงพวกเขากล่าวว่า A / F อ่านไม่ถูกต้อง
- = ซื้อเซ็นเซอร์ออกซิเจนต้นน้ำ 2 O2
- หลังจากติดตั้งพวกเขาแล้วรถยนต์ก็จะเสียชีวิต เมื่อฉันพยายามที่จะเปิดรถ: เวลาที่ -1 มันเริ่มต้นแล้วมันก็เดินเบา ๆ และมันจะดับลงหลังจากนั้นไม่กี่วินาที -2 เวลามันจะเริ่มจากนั้นก็จะตายทันที (ดูเหมือนว่าเชื้อเพลิงจะถูกตัดออก) - ครั้งที่ และมันจะไม่เริ่ม
(ฉันเปลี่ยนปั๊มน้ำมันแล้วและมันก็เป็นปัญหาเดียวกัน) มันยอดเยี่ยม ฉันก็กลับไปที่เซ็นเซอร์ O2 เก่าและไม่มีอะไรปัญหาเดียวกัน - ฉันได้พูดคุยกับเจ้าหน้าที่จากตัวแทนจำหน่ายของนิสสันและเขากล่าวว่า "
if it was the NATS, it would only crank but not start at all." และฉันสามารถสตาร์ทรถได้ครั้งแรก ฉันหยุดโครงการนี้แล้ว \ \ แต่ฉันไม่ยอมแพ้>: D
(9/10/16)
- - หัวเทียนทั้งหมดจะปนเปื้อนด้วยแก๊ส O_O WTF?
- = ตรวจสอบความต้านทานของหัวฉีดและพวกมันทั้งหมดอยู่ที่ 17 Ωโอห์ม
(9/9/16)
- - สมรรถนะของเครื่องยนต์รถลดลงอย่างช้าๆมันให้ความรู้สึกถึงพลัง 30%
- + แมวที่ถูกแทนที่ด้วยท่อตรง (พลังเดียวกันไม่มีการปรับปรุง)
- + แทนที่ PCV Valve
- = ตรวจสอบคอยส์ทั้งหมดพร้อมมัลติมิเตอร์ที่ 200k OhmsΩ \
(ขดลวด 1) + 1, -3: 123.4 Ω / -1, + 2: 1.5 Ω
(ม้วน 3) + 1, -3: 122.9 Ω / -1, + 2: 1.5 Ω
(ม้วน 5) + 1, -3: 124.1 Ω / -1, + 2: 1.4 Ω
(ม้วน 2) + 1, -3: 1 Ω / -1, + 2: 1 Ω (ม้วนผิดปกติ?)
(ม้วน 4) + 1, -3: 122.7 Ω / -1, + 2: 1.4 Ω
(ขดลวด 6) + 1, -3: 122.3 Ω / -1, + 2: 1.6 Ω
- + ตรวจสอบการบีบอัดเครื่องยนต์ที่ 190 PSI (ถังทั้งหมด)
- = กำลังตรวจสอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
(9/2/16)
- + แทนที่คอยส์และไอดีรถยนต์ทั้งหมดดีกว่า
(7/30/16)
- + มีรถที่ตรวจสอบเกี่ยวกับการรั่วไหลและพบว่าเครื่องฟอกไอเสียเป็นสิ่งที่ไม่ดีและยังคงสมรรถนะของรถไว้
- - มีน้ำมันรั่วอยู่ใกล้กับเครื่องฟอกไอเสียและเป็นสาเหตุให้เกิดควันภายในรถยนต์
- - สเตเตอร์แย่มากในรถจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
- + แทนที่สตาร์ทเตอร์และรถเปิดด้วยข้อเหวี่ยงแรก :)
(7/21/16)
- = ฉันอ่านคู่มือ EC สำหรับยานพาหนะคันนี้จนถึงตี 5 และในกระบวนการแก้ไขปัญหาขอแนะนำให้กระดิก / เขย่าสายเคเบิล
+ ฉันเคลื่อนสายเคเบิลไปรอบ ๆ ผลักรถเล็กน้อยก่อนที่จะพยายามเปิด (และรถเริ่มขึ้น!) ฉันบอกว่าบางทีปั๊มก๊าซอาจอ่านแก๊สไม่ถูกต้อง
ดังนั้นฉันยังคงพยายามหาว่าการเคลื่อนที่ของสายเคเบิลอาจช่วยได้หรือไม่? โดยสายสั้น ๆ และไม่ทำให้เครื่องยนต์เปิดหรือปั๊มแก๊สอ่านแก๊สไม่ถูกต้องและต้องการเพียงแก๊ส Lol ~ เนื่องจากรถได้รับการกู้คืนและถูกปิดท้ายมันอาจทำให้การอ่านปั๊มแก๊สเกิดความสับสน
- อย่างไรก็ตามฉันยังคงมีความผันผวน RPM ต่ำ ฉันยังแนะนำให้ซื้อ SeaFoam และเติมถังเพื่อทำความสะอาดเครื่องยนต์
- - ตอนนี้ฉันได้ P0300 แล้ว ดังนั้นตอนนี้ฉันต้องขับรถต่อไปจนกว่าฉันจะได้รับรหัสเพิ่มเติมหรือรหัส P0335 กลับมา
- - และในที่สุดฉันก็ต้องแก้ไขการรั่วไหลของไอเสีย
(7/20/16)
- + ตรวจสอบว่าหัวเทียนและหัวเทียนสว่างขึ้นหรือไม่
- = ฉันเพิ่มน้ำมันเบนซินเข้าไปในรถมากขึ้นเพื่อให้แน่ใจ
- = Gas Pump Primes เราได้ยินเสียงมันเปิดอยู่ (พ่อของฉันพยายามที่จะเปิดรถสองครั้งจากนั้นก็ปิดตัวลงเราพยายามที่จะเริ่มขึ้นอีกครั้งและ cranks เท่านั้นดังนั้นฉันยังคงคิดว่ามีไฟฟ้าลัดวงจรเกิดขึ้นที่นี่ ที่ไม่อนุญาตให้รถเปิด = \
(2016/07/17)
+ แทนที่เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว 2 อันเพื่อทดสอบพวกเขาด้วยแบตเตอรี่ใหม่ที่ฉันเพิ่งซื้อ และไม่มีผลลัพธ์รถจะหมุน
= ฉันไปที่ตัวแทนจำหน่ายของนิสสันและถามหนึ่งในช่างเทคนิคของพวกเขาและพวกเขาบอกว่ามันอาจเป็น 1 ใน 3 สิ่ง: ตัวเค้น, เซ็นเซอร์หรือคอมพิวเตอร์ ดังนั้นตอนนี้ฉันคิดว่ามันเป็นสิ่งที่ไฟฟ้า
(2016/07/02)
- ดังนั้นก่อนที่ฉันจะทำการวินิจฉัยอื่น ๆ ต่อฉันจะทดสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์เพื่อความแน่นอนและฉันจะได้รับประมาณ 10 โวลต์เมื่อฉันคิดว่าจะได้รับ 12.6 โวลต์
- - มาตรวัดภายใน 350z ของฉันยังทำเครื่องหมาย 10 โวลต์
= ฉันตัดสินใจที่จะทดสอบการระบายของแบตเตอรี่กาฝากด้วยมัลติมิเตอร์โดยถอดสายเคเบิลเชิงลบออกและฉันได้รับ. 56 ~ .80 ~ แอมป์ดังนั้นจึงไม่มีแบตเตอรี่เหลือเลย
- = ฉันอาจต้องดำเนินการเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ก่อนที่ฉันจะทำการวินิจฉัยต่อไป [และขอบคุณสำหรับการตอบกลับของคุณฉันหวังว่าจะเข้าใจปัญหานี้เนื่องจากเป็นปัญหาที่ยากมากมิฉะนั้นฉันจะต้องได้รับการวินิจฉัยโดยร้านค้า = \]
(6/30/16)
- + แทนที่เซ็นเซอร์ Cranksaft
- = ฉันชาร์จรถด้วยสายจัมเปอร์จากรถคันอื่นของฉัน
- + หลังจากที่ 2 ลองใช้รถเริ่มต้นขึ้น
- = ฉันต้องคงไว้ที่ RPM สูงเพื่อให้มันอยู่ใน
- - ปิดรถที่ RPM ต่ำ :(
- - รถจะไม่เริ่มมันมีปัญหาในการหมุน
- - เข็ม RPM ไม่ขยับเมื่อหมุน
- + OBD2 โยนรหัส: P0335 อีกครั้งแม้ว่าฉันจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง
ดูเหมือนว่าแบตเตอรี่ไม่ได้ให้พลังงานมากพอที่จะเหวี่ยงรถได้
โปรดช่วยด้วย (ฉันพยายามซ่อมรถคันนี้เพื่อให้ฉันสามารถทำงานได้
(รายการที่ต้องทำ: ลองใช้แบตเตอรี่อื่นหรือเซ็นเซอร์ Camshaft หรือ
ยัง - รถยนต์ ทำงานมากมายเนื่องจากมีการรั่วไหลของอากาศเนื่องจากฉันสามารถได้กลิ่นควันเมื่อฉันอยู่บนท้องถนนภายในห้องโดยสาร
2003 350z cranks แต่จะไม่เริ่ม VQ35DE
นี่คือประวัติย่อของฉัน:
- ติดตั้งมู่เล่และคลัตช์ 1 เดือนที่ผ่านมา = รถยนต์ทำงานได้ดี
+ เพิ่ม Cranksensor = รถยนต์ทำงานได้ดี
- รถเริ่มปิดในขณะขับรถเป็นครั้งคราว
- = Autozone ทดสอบแบตเตอรี่และไม่เป็นไร
- + เปลี่ยนหัวเทียนและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องยังไม่ได้ขับรถมาก
- = ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทรถ
- รถเริ่มปิดที่เป็นกลางบ่อยขึ้น
เมื่อเปิดรถ RPMs ลงไปที่ 500 ครั้งหนึ่งในขณะที่มันผันผวนเล็กน้อยต่ำจากนั้นกลับไปที่ 500+ ฉันทำความสะอาดเซ็นเซอร์ MAF ด้วยสเปรย์พิเศษ = รถยนต์ทำงานได้ดี
(วันเดียวกัน) - มีการระบุว่าท่อวาล์ว PCV แตกหักจากด้านหลังของเครื่องยนต์ดังนั้นฉันจึงเชื่อมต่อเข้ากับไอดีและรถยนต์วิ่งได้โอเค = รถเริ่มดี
- (วันเดียวกัน) - ประสิทธิภาพของรถลดลงหลังจากเชื่อมต่อท่อ PCV นั้น
- - ปิดรถขณะขับรถจะไม่เริ่ม :( มี แต่ข้อเหวี่ยงเท่านั้น = พ่อของฉันฉีดน้ำมันเบนซินเข้าไปในตัวเค้นขณะที่ฉันพยายามสตาร์ทมันขึ้นมาและไม่มีอะไรเลย มี 1/4 ของก๊าซบนถังกระจกไฟฟ้า / ระบบเสียง / ไฟรถยนต์ทำงานได้ดี
- กล่องฟิวส์ที่ถูกตรวจสอบและพวกเขาดูดี = ไม่มีรหัสเครื่อง (ฉันสังเกตเห็นบางสิ่งต้องระบายแบตเตอรี่เพราะฉันต้องผ่านการชาร์จแบตเตอรี่ดังนั้นรถจะได้ 12 โวลต์)