- 1998 I6 - 4.0L
- หุ้นทั้งหมด
- ประมาณ 175,300 ไมล์
- 13.8 mpg - เมืองส่วนใหญ่
ไม่กี่เดือนที่ผ่านมาฉันเริ่มได้ยินเสียงที่ฟังดูคล้ายกับเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งเริ่มขึ้นสองสามวินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น เมื่ออุ่นเครื่องหรือทันทีที่ขับหรือแก้ไขเสียงจะหายไปอย่างสมบูรณ์ ไฟล์เสียง M4A เชื่อมโยงอยู่ภายใต้ชื่ออะไร
ฉันมักจะเดินทางสั้น ๆ เป็นระยะทาง 9 ไมล์เปลี่ยนถนนด้านหลังและทางหลวง
สถานที่ : ดังที่สุดที่ด้านล่างของบล็อก หูฟังไม่ได้เปิดเผยแหล่งที่มาที่แตกต่างกัน
เมื่อ : ไม่กี่วินาทีหลังจากเริ่มจนกระทั่งอบอุ่น
อะไร : การ เคาะมีเสียงคล้ายกับการทุบด้วยค้อนกับแผ่นโลหะแข็งโดยไม่มีการสะท้อน
ทำไม : ฉันชอบที่จะรู้
จากฟอรั่มฉันได้เห็นสมมติฐานที่แตกต่างกันมากมายว่ามันอาจจะเป็นอะไร
- Piston ตบ - ฉันคิดว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นตลอดเวลาในไม่กี่วินาทีแรกหลังจากเริ่มต้นและแย่ลงด้วย revving ฉันไม่ได้เอากะทะน้ำมันออกเพื่อตรวจสอบชิ้นส่วนกระโปรง แต่ได้นำแม่เหล็กไปฟังชิ้นที่อาจ "สแน็ป" กับมัน
- สลักเกลียวแบบเฟล็กเพลทแบบหลวม / น็อต - สลักเกลียวทั้งหมดถูก torqued ไม่มีรอยแตกร้าวที่มองเห็นได้ในการตรวจสอบ
- นักกีฬาติดขัด / ติดขัด - ฉันดึงฝาครอบวาล์วและมองหาแท่งที่ไม่ได้ส่งน้ำมันโยกหลวม ทั้งหมดปรากฏว่าตกลงสลักเกลียวยังคงถูก Torqued ฉันคาดหวังว่าสิ่งนี้จะส่งเสียงดังทันทีที่ฉันสตาร์ทเครื่องยนต์หรือในขณะที่เร่งเครื่องก่อนที่จะอบอุ่น
- ลูกปืนหมุน - ฉันยังไม่ได้ถอดกระทะน้ำมันเพื่อตรวจสอบ - แต่ลองคิดดูว่านี่เป็นปัญหาหรือเปล่า
- Dirty oil - Ran Sea โฟมในน้ำมันประมาณ ~ 100 mi เปลี่ยนก่อนหน้า synth เต็ม @ 3k mi (ออกมาเหมือนเที่ยงคืน) แทนที่ด้วยการสังเคราะห์เต็มรูปแบบ Valvoline Maxlife 10w-30 subbing 1 qt ด้วย Marvel Mystery Oil ใช้คาสตรอล GTX ระยะสูงก่อนหน้านี้และการเปลี่ยนแปลงครั้งสุดท้าย)
ข้อสังเกตอื่น ๆ :
- หลังจากนั้นไม่กี่วินาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์จะ "คราง" เป็นระยะเวลาหนึ่งหรือสองวินาที ฉันได้รับสิ่งนี้ประมาณ 3 ครั้งในช่วงสองสามสัปดาห์ที่ผ่านมา เข็มขัดกลับกลอกหลวมไปเล็กน้อยจะทำให้เกิดการเบลอหากหมุนรอบตัวทันทีหลังจากเริ่มต้น
- Tach quivers ในระหว่างที่ไม่ได้ใช้งานเครื่องยนต์ดูเหมือนจะพลาดเป็นระยะ ๆ (สิ่งนี้ยังดำเนินอยู่)
- สตาร์ทยากเมื่อเครื่องยนต์เย็น (นี่คือการแก้ไขในคำถามอื่น แต่กลับมา)
- แรงดันน้ำมันเครื่องนั้นแตกต่างกันอย่างมาก เข็มขยับเล็กน้อยในระหว่างที่ไม่ได้ใช้งานประมาณ 20 อยู่ที่ประมาณ 50 ขณะขับรถ สิ่งนี้เคยกระโดดหรือไม่ลงทะเบียนเลยจนกว่าฉันจะสั่นเซ็นเซอร์เครื่องยนต์
- ไฟส่องหัววิทยุจะดับลงเป็นระยะ การชกต่อยมันจะช่วยแก้ปัญหาชั่วคราวและบรรเทาความเครียด
ปรับปรุง: น้ำมันต่ำต่ำเมื่อเปลี่ยนครั้งล่าสุด (3k mi)
UPDATE: ปรากฏว่ามีสภาพอากาศหนาวเย็น (มัน 40F ออก ATM), เสียงได้หายไป อาจไม่เกี่ยวข้อง: ไฟ CEL สว่างขึ้นและถอยกลับ - ส่งรหัสความผิดปกติถูกส่งไปแล้วสังเกตการเลื่อนโซลินอยด์ B (เกียร์ 2/3) RPM ที่สูงขึ้นนั้นจำเป็นต้องมีเพื่อให้ยานพาหนะเคลื่อนที่เป็นระยะ แต่หลังจากหายไปแล้ว