ต้องการคำแนะนำในการออกแบบหัวสูบใหม่


0

ฉันเป็นนักเรียนวิศวกรรม และเรามีการมอบหมายให้ทดสอบความสามารถของเราในการทำงานกับสิ่งใหม่ที่คุณไม่เคยทำเพื่อช่วยในการแก้ปัญหาและเพื่อให้เราสามารถจัดการกับปัญหาใด ๆ

ฉันเลือกที่จะทำงานในรูปแบบใหม่เพื่อขับเคลื่อนเครื่องยนต์สันดาปภายในสำหรับโครงการของฉัน ใช้เวลาสักครู่เพื่อทำความเข้าใจว่าเครื่องยนต์ทำงานอย่างไร แต่หลังจากศึกษามานานฉันเชื่อว่าฉันเข้าใจ

โดยสรุปฉันพบวิธีใหม่ในการทำให้เกิดแรงกดดันภายในห้องเผาไหม้เพื่อบังคับให้ลูกสูบลง - ไม่ต้องการให้ออกไปมากเพราะโครงการนี้มีความสำคัญสำหรับฉัน ฉันต้องการส่งมอบและจัดเก็บระบบไว้ในหัวถังเพื่อเข้าถึงห้องเผาไหม้โดยตรง ปัญหาของฉันคือฉันกำลังนิ่งงันกับความซับซ้อนของหัว ฉันต้องออกแบบใหม่ทั้งหมด แต่ไม่รู้ว่าจะเริ่มต้นอย่างไร และปัญหาหนึ่งที่ฉันมีคือวิธีเชื่อมต่อหัวใหม่นี้ ฉันจะใช้ซีลอากาศแน่นแทนสลักเกลียวเพื่อให้สามารถทำงานกับเครื่องยนต์ประเภทใดก็ได้ แต่ฉันก็ไม่แน่ใจเหมือนกันว่ามันจะสูญเสียซีลและหลุดออกไปทำให้เกิดปัญหา ดังนั้นทุกคนในสาขานี้ฉันควรพิจารณาส่วนประกอบใดในการสร้างและติดตั้งฝาสูบใหม่นี้

ขออภัยหากคำถามของฉันอยู่นอกหัวข้อ ฉันค้นคว้าหัวถังและเครื่องยนต์และรู้มากมาย แต่ตอนนี้ทำให้ฉันงง ฉันแค่พยายามไปทุกที่ที่ฉันสามารถขอความช่วยเหลือได้


1
ในขณะที่ฉันเคารพว่าคุณไม่ต้องการแบ่งปันซอสลับของคุณฉันคิดว่ามันยุติธรรมที่จะถามว่าการออกแบบหัวถังที่คุณคาดหวังจะยังคงเป็นแบบเดิม ไม่เช่นนั้นเราอาจจะพูดถึงลิฟต์อวกาศด้วย
Zaid

ฉันพยายามทำให้มันเป็นแบบธรรมดาที่สุดเท่าที่จะทำได้ จะยังคงมีเพลาลูกเบี้ยววาล์ว ฯลฯ แม้ว่าพวกเขาจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย
LostPecti

คำตอบ:


3

การออกแบบหัวสูบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในจะต้องสามารถรับมือกับแรงกดดันและความร้อนจำนวนมากดังนั้นคุณเกือบจะต้องใช้สลักเกลียวเพื่อยึดมันไว้ คุณยังจะต้องมีตราประทับ artight - นั่นคือสิ่งที่ปะเก็นหัวมีไว้สำหรับ

คุณจะต้องพิจารณาถึงวิธีการระบายอากาศในไอเสียออก (วาล์วและพอร์ต) วิธีควบคุม vales (camshafts หรือคล้ายกัน) วิธีสร้างจุดระเบิด (เช่นหัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน / เบนซิน) และวิธีการทำให้มันเย็นทั้งหมด (ทางน้ำหรืออากาศเย็น)


ฉันเห็นจุดของคุณเกี่ยวกับความดันเนื่องจากจะมีปัญหาเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าของความดัน แต่มันจะไม่พึ่งพาการเผาไหม้เพื่อที่จะกำจัดได้ดีที่สุด ฉันไม่คิดว่าผนึกอากาศจะทำงานได้ดีเช่นกัน ฉันแค่อยากได้ค่าธรรมเนียมการออกแบบเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้พอดีกับเครื่องยนต์หลายรุ่น
LostPecti

ถ้าไม่พึ่งพาการเผาไหม้ก็ไม่ใช่เครื่องยนต์สันดาปภายใน
Nick C

ฉันรู้ว่า. แต่ฉันถามเพราะมันติดอยู่ด้านบนถ้าเป็น ICE
LostPecti

ฉันอยากจะขอบคุณทุกคนที่นี่ คุณอาจไม่รู้ แต่คุณให้ความคิดที่ดีแก่ฉัน ขอบคุณพวกฉันรักแบบฟอร์มนี้ พวกคุณช่วยสามเณรเรียนรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์และวิธีการทำงาน
LostPecti

"artight seal" น่าจะเป็น "airtight seal" ขาดตัวแทนเพื่อเสนอการแก้ไขเล็กน้อย
CVn

1

ฉันไม่แน่ใจว่าฉันเห็นความท้าทายที่นี่ ฝาสูบมีความสามารถในการจัดการอากาศแรงดันสูง - นั่นเป็นวิธีที่เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและซูเปอร์ชาร์จทำงาน

ตามที่ @Nick C กล่าวว่าปะเก็นส่วนหัวเป็นวิธีที่เพียงพอในการรักษาค่าความดัน


1
อุปกรณ์นี้ไม่ใช้อากาศแรงดันความดันจะรุนแรงขึ้น แนวคิดนี้คือฉันต้องการสร้างหัวที่สามารถทำงานได้ดีกับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่เนื่องจากมีรุ่นที่แตกต่างกันมากมาย
LostPecti

1
@LostPecti มันยากที่จะเข้าใจสิ่งที่คุณกำลังพยายามหาที่นี่เมื่อคุณตระหนี่ในรายละเอียด ปะเก็นหัวได้รับการออกแบบมาเพื่อรับแรงกดดันอย่างรุนแรง ปัญหาคืออะไร
ฉันไม่รู้ว่าฉันกำลังทำอะไร

ขออภัยเกี่ยวกับเพื่อนคนนั้นฉันจะพยายามอธิบายให้ดีขึ้น ฉันกำลังพยายามหาวิธีที่แตกต่างในการติดตั้งฝาสูบใหม่ของฉันลงบนเครื่องยนต์และต้องการทราบหรือไม่ว่ามีอยู่แล้วมันสามารถทำได้ในลักษณะที่ใช้แทนกันได้มากขึ้น? เนื่องจากมันจะไม่พึ่งพาการเผาไหม้ฉันสามารถครอบคลุมรูหล่อเย็นและเจาะรูใหม่เพื่อเก็บมันได้หรือไม่
LostPecti
โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.