40MPG ที่ 100MPH

ประมาณปี 2530-2531 ฉันมีฟอร์ดเฟียสต้า / เฟสต้า ฉันอยู่ในกองทัพและออกทริปวันหยุดสุดสัปดาห์เป็นประจำขับรถจากทางใต้ของแคลิฟอร์เนียไปยังเซ็นทรัลวอชิงตันด้วยระยะทางประมาณ 1200 ไมล์ ฉันจะออกไปตอนเย็นในตอนท้ายของวันทำงานและขับรถตรงไป ( ฉันยังเด็กกว่า ) รถคันเล็ก ๆ คันนี้สามารถวิ่งได้ดีกว่า 100 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ก็มีความสุขมากที่ได้เดินเล่นที่ประมาณ 100 และจะได้รับ 40mpg! ในเวลานั้นแทบจะไม่มีตำรวจปรากฏตัวใน I-5 ในรัฐโอเรกอนตอนกลางคืน ฉันจะทำให้มันข้ามรัฐ308 ไมล์ใน 3 ชั่วโมงบวกหรือลบสองสามนาที, มีการหยุดก๊าซ

รถยนต์หายไปนานความทรงจำเกี่ยวกับการเดินทางและระยะทางที่น่าอัศจรรย์ก็ยังอยู่กับฉัน ฉันค่อนข้างแน่ใจว่ามันเป็นฟอร์ดเฟียสต้า (รุ่นแรก)ฉันซื้อมันใช้ในปี 1987 และขับมันจนกว่าฉันจะปะเก็นหัว ( ฉันจำได้ว่ามันเป็นของยุโรปที่ดี )

30 ปีต่อมามีรถยนต์บางคันที่เรียกร้อง 40mpg แต่ในโลกแห่งความเป็นจริงฉันไม่คิดว่ารถก๊าซบริสุทธิ์ใด ๆ ทำจริงๆ ตัวอย่างเช่น 2016 Honda Fit กำลังโฆษณา 41mpg hwy

30 ปีขึ้นไปดูเหมือนว่าเราควรมีรถยนต์ระดับเริ่มต้น ดูเหมือนว่าฉันควรจะซื้อรถราคาไม่แพงที่จะล่องเรือที่ 75 ไมล์ต่อชั่วโมงและรับ 60mpg ทำไมฉันถึงทำไม่ได้?

fuel-consumption performance

— James Jenkins
แหล่งที่มา

คุณจำเครื่องยนต์ขนาดไหนที่เฟียสต้ามีอยู่หรือไม่

— Jason C

btw: fiesta-mk1.co.uk/magazine_articles/magazine_articles_uk/motor/ …รถยนต์เหล่านั้นดูเหมือนจะถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงการประหยัดน้ำมัน รายละเอียดทางเทคนิคไม่มากในบทความนั้น แต่เป็นจุดเริ่มต้นที่ดี ดูเหมือนว่าพวกเขาจะได้รับไมล์สะสมแก๊สที่ยอดเยี่ยมแม้จะสัมพันธ์กับรถคันอื่นในเวลานั้น ( อย่างน้อยในสหรัฐฯ ) แต่สังเกตเห็น 1 imperial gal = ~ 1.2 US gal

— Jason C

@ JasonC - ฉันเชื่อว่าเฟียสต้าที่เป็นปัญหาถูกสร้างขึ้นโดย บริษัท Kia ก่อนที่พวกเขาจะเริ่มสร้างรถยนต์ของตนเองสำหรับสหรัฐอเมริกา พวกนั้นมีเครื่องยนต์ 1 ลิตรสามสูบในนั้น IIRC ในขณะที่พวกเขาได้รับไมล์สะสมก๊าซที่ยอดเยี่ยมถังของพวกเขามีขนาดเล็ก คุณสามารถผลักมันลงบนพื้นและพวกมันจะกลิ้งต่อไป ฉันไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับแบรนด์ Kia หลังจากพวกเขาเริ่มสร้างของตัวเองและเมื่อ Hyundai ซื้อส่วนแบ่งการควบคุมของพวกเขา ฉันเดาว่านั่นเป็นวันที่มืดมนสำหรับ บริษัท นั้น

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@alephzero อย่าสับสนกับสิ่งที่ชาวยุโรปเรียกว่า "ไมล์ต่อแกลลอน" และสิ่งที่ชาวอเมริกันเรียกว่า "ไมล์ต่อแกลลอน" หน่วยที่เราทั้งสองเรียกว่า "แกลลอน" นั้นวัดต่างกันขึ้นอยู่กับด้านของมหาสมุทรแอตแลนติกที่คุณอยู่ แกลลอนอเมริกันนั้นน้อยกว่าหนึ่งลิตรในยุโรปและตัวเลข MPG ดังกล่าวต่ำกว่ามาก ใช่มันทำให้สับสนและหงุดหงิดอย่างไม่น่าเชื่อ สำหรับฟอร์ด / จีเอ็มวางลงทั้งผลิตรถยนต์ที่ดี Ford Focus RS ใหม่ได้รับการยกย่องว่าเป็น "hot-hatch" ที่มีประสิทธิภาพดีที่สุดในตลาดในเวลานี้แม้จะได้รับคะแนนสูงกว่าในการขับขี่มากกว่า AMG A45

— Trotski94

@alephzero ไม่เป็นไรเพียงแค่อ่านความคิดเห็นนั้นใหม่และรับรู้ว่าคุณได้ทำ Conversion แล้ว สิ่งที่ดูเหมือนคุ้นเคยทั้งหมดนอกเหนือจากคำว่าเมื่ออ่านอีกครั้งอย่างชัดเจนฉันเงามากกว่าบิตเดียวก่อนที่จะทำการแสดงความคิดเห็นของฉัน .. ความรักของฉันสำหรับ RS ยังคงยืนอยู่แม้ว่า;)

— Trotski94

คำตอบ:

หนึ่งในเหตุผลคือโหลดน้ำหนักที่เพิ่มเข้ามาโดยคุณสมบัติความปลอดภัยและตัวเลือกต่างๆ ถุงลมนิรภัย 8 ตัว, ลำโพงสเตอริโอ 12 ตัว, เบาะปรับได้ 14 ทาง, ฉนวนกันความร้อนมากมาย, กระจกไฟฟ้า, ล็อคไฟฟ้า, คอมพิวเตอร์ 18 เครื่องพร้อมเซ็นเซอร์นับร้อย ฯลฯ

พิจารณาขนาด / กำลังส่งออกของเครื่องยนต์ด้วย ดูเหมือนว่ารถของคุณมีคู่มือความเร็ว 4 ระดับ รถยนต์ส่วนใหญ่ในปัจจุบันมีระบบเกียร์อัตโนมัติ 6-9 สปีด เครื่องยนต์ทุกวันนี้มีความซับซ้อนมากขึ้นด้วย DOHC และเวลาวาล์วแปรผันซึ่งทำให้รถหนักขึ้น

อย่างน้อยตอนที่ฉันอยู่ (Eastern USA) น้ำมันเบนซินวันนี้ผสมกับเอทานอล 10% ซึ่งมีพลังงานเคมีน้อยกว่าน้ำมันเบนซินตรง

— rpmerf
แหล่งที่มา

มวลไม่มีผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็วคงที่

— Zaid

@Zaid - มันจะเกิดขึ้นเมื่อมีเนินเขาที่เกี่ยวข้อง มีพวกเขามากมายบนถนนที่ OP กำลังพูดถึง

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

ฉันไม่แน่ใจเกี่ยวกับคำตอบนี้ซึ่งหมายความว่าในยานพาหนะทันสมัยทั่วไปประหยัดเชื้อเพลิง ในสหรัฐอเมริกาการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ( กราฟ ) ไม่ลดลง มันเป็นข้อยกเว้นว่าเฟียสต้านั้นมีข้อยกเว้นเช่นเดียวกับที่มีความแปรปรวนระหว่างยานพาหนะในวันนี้ (เช่นสำหรับแก๊สในปี 2559 คุณมี Scion iA ที่ 37 mpg และ Bentley Continental ที่ 15 mpg)

— Jason C

อา แต่ในทางกลับกันบทความใน Car and Driverนี้จะกล่าวถึงหัวข้อที่แน่นอนและยังระบุบางสิ่งในคำตอบนี้ว่าเป็นปัจจัยที่ จำกัด ในหมู่คนอื่น ๆ ดังนั้นนี่คือ +1 ใช่มั้ย

— Jason C

มาตรฐานการปล่อยมลพิษของรถยนต์ในปัจจุบันยังช่วยทำให้หายใจไม่ออกประหยัดพลังงานและเชื้อเพลิงมากขึ้น

— Gabriel Diego

มีบางสิ่งที่ต้องพิจารณา

น้ำหนักยานพาหนะ:การโต้เถียงได้ทำน้ำหนักนั้นให้น้อยที่สุดถึงไม่มีผลกระทบใด ๆ ที่ความเร็วคงที่และเป็นจริง อย่างไรก็ตามน้ำหนักของยานพาหนะจะเป็นตัวกำหนดว่าจะต้องใช้พลังงานเท่าใดเพื่อเร่งความเร็วในอัตราที่เหมาะสมและนั่นจะเป็นตัวกำหนดขนาดของเครื่องยนต์ โดยทั่วไปแล้วสิ่งอื่น ๆ จะเท่ากันเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าจะมีประสิทธิภาพมากกว่าในขณะที่เครื่องยนต์ขนาดเล็กนั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า Fiesta รุ่นที่ 1 ของคุณมีน้ำหนักที่ลดลง 730 กิโลกรัมในขณะที่ Honda Fit รุ่นที่ 1 ที่คุณกำลังเปรียบเทียบนั้นมีน้ำหนักที่ลดลง 1,091 กิโลกรัมเพิ่มขึ้นเกือบ 50% ในขณะที่รถสมาร์ทมีน้ำหนัก 940 กิโลกรัม ยังเพิ่มขึ้น 29% เนื่องจากการทดสอบความปลอดภัยการชนและอุปกรณ์ความปลอดภัยรถยนต์มีแนวโน้มที่จะมีน้ำหนักมากขึ้นในวันนี้ซึ่งหมายความว่าพวกเขามักจะมีเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าด้วย
ขนาดและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์:ตามที่ระบุไว้ข้างต้นเครื่องยนต์ขนาดใหญ่มีแนวโน้มที่จะมีประสิทธิภาพน้อยลง โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์จาก 10 ปีที่ผ่านมามักจะมีประสิทธิภาพเชิงความร้อนมากกว่าเครื่องยนต์ก่อนหน้าซึ่งหมายความว่าพวกเขาสามารถดึงพลังงานจากน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณที่เท่ากัน ก่อนหน้านั้น (ช่วงปลายยุค 80 ถึงปลายยุค 90) การเพิ่มประสิทธิภาพส่วนใหญ่มาจากการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (เมื่อเทียบกับ carburaters เช่นรุ่นที่ 1 ของคุณ) มันสำคัญแค่ไหน? ในปี 1991 เครื่องยนต์ GA16DE (1.6 L) ของนิสสันได้รับรางวัลด้านประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ในปี 2550 Honda Fit มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่มีพลังเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ของนิสสัน แต่ระยะทางบนทางหลวงที่ดีขึ้นเล็กน้อย (33 mpg เทียบกับ 34 mpg) ในขณะที่รถสมาร์ทอ้างสิทธิ์ 39 mpg ความก้าวหน้าของเทคโนโลยีเครื่องยนต์จะทำให้รถยนต์มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กลงดังนั้นเครื่องยนต์จึงมีประสิทธิภาพมากขึ้น

หากผู้ผลิตจะสร้างรถในวันนี้ที่เบาเหมือนกับรุ่นที่ 1 ของคุณ Fiesta เครื่องยนต์สมัยใหม่จะสร้างระยะทางบนทางหลวงที่ดีกว่าอย่างไม่ต้องสงสัยบางทีอาจจะเป็น 45 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือแม้กระทั่ง 50 ไมล์ต่อชั่วโมง

— tlhIngan
แหล่งที่มา

"event more" น่าจะเป็น "มากกว่า" ต่อท้าย # 2

— CVn