ฉันมีรถเก๋ง Nissan Primera P12 2500cc (2001) ที่ระยะทางประมาณ 97,500 กม.
ฉันถามช่างของฉันเมื่อฉันต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นและเขาบอกว่ามันใช้งานได้ตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
แม้ว่าฉันจะมองทุกที่หลายคนบอกว่ามันจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่มิฉะนั้นมันจะทำลายเครื่องยนต์ ฉันต้องการทราบว่าฉันต้องเปลี่ยนใหม่หรือไม่และเมื่อใด
ฉันเปลี่ยนสายพานกลับกลอก ฉันคิดว่ามันไม่เหมือนกันใช่ไหม
คำตอบ:
เครื่องยนต์ใน Primera ของคุณควรจะเป็นQR25DE ตามหน้า Wiki มันควรจะติดตั้งโซ่ไทม์มิ่งของเหล็กไม่ใช่เข็มขัด ช่างของคุณอยู่ตรงจุด โซ่ไทม์มิ่งมักจะดีสำหรับชีวิตของเครื่องยนต์
เข็มขัดเวลา / โซ่เชื่อมต่อเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงเข้าด้วยกันทำให้พวกเขาทำงานเป็นหนึ่ง เพลาลูกเบี้ยวหมุนด้วยความเร็วครึ่งหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง แต่เวลามีความสำคัญระหว่างทั้งสอง (ดังนั้นทำไมจึงเรียกว่าเข็มขัดเวลา / โซ่) พวกมันถูกใช้กับเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาเหนือศีรษะ ด้วยฝาปิดที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์คุณจะไม่เห็นเข็มขัด / โซ่เลย คุณคิดถูกแล้วว่าเข็มขัดคดเคี้ยวนั้นไม่เหมือนกับสายพานไทม์มิ่ง / โซ่แต่มีความฉลาดในการบำรุงรักษาสายพาน พวกเขาเสื่อมสภาพ!
แก้ไข:
ไม่มีวิธีง่ายๆที่จะบอกได้โดยไม่ต้องรื้อชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ คุณอาจถอดฝาครอบด้านหน้าออกจากเครื่องยนต์เพื่อดู (ควรเป็นฝาครอบอลูมิเนียมซึ่งจะอยู่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ - ไปทางด้านขวาของรถเมื่อคุณนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับ ). ทุกสิ่งที่ฉันได้รับการอ่านแสดงให้เห็นว่า P12 พร้อมกับเครื่องยนต์ 2.5l ที่มี QR25DE ซึ่งขับเคลื่อนด้วยโซ่ ฉันไม่คิดว่าคุณจะมีอะไรต้องกังวล
มีคำถามที่เกี่ยวข้องสองคำถามจริงๆที่นี่:
เครื่องยนต์สร้างขึ้นอย่างไร (สายพานราวลิ้นกับโซ่ไทม์มิ่ง) และ
อะไรคือช่วงเวลาการให้บริการบนสายพานหรือโซ่
ดังที่มีการชี้ให้เห็นว่ามีการแลกเปลี่ยนการออกแบบ โซ่โดยทั่วไปมีแนวโน้มที่จะยาวนาน โดยทั่วไปเข็มขัดนั้นเงียบกว่าและอาจจะง่ายกว่าและ / หรือราคาถูกกว่า
การกำหนดช่วงเวลาการบริการเกี่ยวข้องกับการชั่งน้ำหนักจำนวนข้อพิจารณาที่แข่งขันกัน ตัวอย่างเช่น:
ในขณะที่โซ่มีความน่าเชื่อถือมากกว่าเข็มขัดพวกเขาสวมใส่และสามารถล้มเหลว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองเป็นประจำ (เนื่องจากโซ่มักจะทำงานอยู่ในอ่างน้ำมันเครื่อง) จะช่วยยืดอายุการใช้งานของโซ่
โซ่ที่สึกหรอและล้มเหลวเกินกว่าอายุการใช้งานทางเศรษฐกิจของยานพาหนะคือห่วงโซ่ "อายุการใช้งาน" หากคุณมีรถคลาสสิกหรือคิดอายุการใช้งานของยานพาหนะแตกต่างกันคุณอาจต้องวางแผนเปลี่ยนโซ่ "อายุการใช้งาน"
ผลที่ตามมาของโซ่หรือสายพานล้มเหลว เครื่องยนต์บางชนิดที่เรียกว่าเอ็นจิ้นการรบกวนได้รับการออกแบบเพื่อให้ลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงต้องตรงเวลา หากพวกเขาไม่ได้ (เช่นถ้าสายพานหรือโซ่แตกในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน) ก็เกือบจะแน่นอนว่าวาล์วและลูกสูบจะชนกันทำให้เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญกับเครื่องยนต์ ดีเซลและการออกแบบแรงอัดสูงอื่น ๆ เป็นเครื่องมือรบกวน มันเคยเป็นเครื่องมือรบกวนที่มักจะใช้โซ่ แต่เข็มขัดมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและเป็นเรื่องทั่วไปมากขึ้นเป็นรายการบริการและกฎนั้นไม่ถือเช่นเดียวกับที่เคยปรากฏ
การสวมโซ่ไทม์มิ่งจะทำให้ยืดและเมื่อเวลาผ่านไปอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เนื่องจากจะเปลี่ยนจังหวะของวาล์วเล็กน้อย
การตรวจสอบว่าเครื่องยนต์ของคุณมีโซ่สามารถทำได้โดยการระบุเครื่องยนต์แล้วตรวจสอบคำอธิบาย สำหรับเครื่องยนต์ที่มีโซ่ไทม์มิ่งโซ่อยู่ภายในเครื่องยนต์และอาจตรวจสอบได้ยากโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนออก เครื่องยนต์ที่มีสายพานราวลิ้นมักจะถูกออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการตรวจสอบเข็มขัดเนื่องจากเป็นรายการสวมใส่ที่ต้องเปลี่ยนใหม่ ระยะเวลาในการขับเคลื่อนจะอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งของเครื่องยนต์หรืออีกด้านหนึ่งและหากเป็นเข็มขัดอาจจะมีฝาครอบถอดง่ายที่ช่วยให้คุณตรวจสอบได้