เทคนิคในการทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

6

เพื่อนอธิบายว่าต่อไปนี้เป็นวิธีง่ายๆในการทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อดูว่าใช้งานได้หรือไม่:

เปิดรถ
ขณะที่กำลังทำงานให้นำแบตเตอรี่ 12V หนึ่งก้อนออกอย่างระมัดระวัง
ดูว่ารถยนต์ยังคงวิ่งต่อไปหรือไม่ หากรถยังคงทำงานอยู่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำงาน หากรถหยุดทำงานแสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่ทำงาน

เพื่อความชัดเจนฉันไม่แนะนำให้ลองสิ่งนี้

จะใช้งานได้ไหม มันจะสร้างความเสียหายให้กับยานพาหนะหรือไม่? เป็นอันตรายหรือไม่?

แน่นอนว่ามันง่ายกว่าที่จะขับรถไปที่ร้านอะไหล่รถยนต์และขอให้พวกเขาตรวจสอบอัลเทอร์เนเตอร์ของคุณ? ถ้ามันทำงานไม่ถูกต้องคุณก็มาถูกที่แล้ว ...

— PeteCon

ดีกว่าการใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 14V

2

แม้ว่ามันอาจใช้งานได้ (แม้ว่ามันจะเป็นวิธีเส็งเคร็งในการทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ) แต่อย่าทำเช่นนี้ แบตเตอรี่กรองเอาท์พุทอัลเทอร์เนเตอร์การใช้รถยนต์โดยไม่มีแบตเตอรี่อาจทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์เสียหายได้

— ฉันไม่รู้ว่าฉันกำลังทำอะไรใน

ฉันจำได้เมื่อหลายปีก่อนมีเพื่อนคนหนึ่งพยายามทำสิ่งนี้บนรถของเขาเขาตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่และเครื่องยนต์ยังคงทำงานต่อไป เขาเปิดข้างทางและไฟหน้าและพวกเขาทำงานจากนั้นเขาหมุนเครื่องยนต์และเป่าทุกหลอด

— Davy-M

11

หากต้องการตอบคำถามนี้โดยตรงจะไม่ทำงานและคุณเสี่ยงต่อการทำลายกระแสสลับหากทำได้ดีในขณะทำเช่นนั้น

การทดสอบที่คุณถามเกี่ยวกับการใช้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าค่อนข้างประสบความสำเร็จ แต่ไม่ควรใช้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ Alternators ถูกควบคุมภายใน เมื่อคุณดึงสายแบตเตอรี่คุณเสี่ยงต่อการฆ่าตัวควบคุม

ฉันไม่ได้บอกว่ารถจะทำหรือไม่ตายโดยที่แบตเตอรี่ติดอยู่ มันน่าจะทำงานได้มากกว่าถ้าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับกำลังผลิตน้ำผลไม้ นอกจากความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ดีหากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่ได้สร้างแรงดันไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แต่เพียงพอที่จะทำให้เครื่องยนต์ทำงานต่อไปคุณจะไม่มีทางรู้ว่ามันใช้วิธีนี้ หากคุณสูญเสียไดโอดเดี่ยวกระแสสลับจะทำงานในคฤหาสน์นี้

ตามที่ระบุโดย @tlhIngan ให้ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

นี่คือการเชื่อมโยงไปยังวิดีโอที่แปลกมาก แต่ที่ดีของวิธีการทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

แก้ไข:

เนื่องจากมีการคาดเดาและแสดงความคิดเห็นในคำตอบนี้มากฉันจึงเพิ่มบางสิ่งจากสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นแหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้ แหล่งที่มาคือTroubleshooters.comภายใต้หัวข้อที่เรียกว่าการแก้ไขปัญหารถยนต์ นี่คือข้อความที่ตัดตอนมาบางส่วนว่าทำไมคุณไม่ควรลบการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ของคุณขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ (ฉันคิดว่ามันน่าจะเป็นสิ่งที่ @JasonC บอกไว้ในความคิดเห็น แต่ฉันจะทิ้งมันไว้ที่นี่แล้ว):

แบตเตอรี่ของคุณทำอะไรได้มากกว่าให้ไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีกางเกงขาสั้น AC, spikes และชั่วคราวกับพื้น การถอดแบตเตอรีออกจากวงจรทำให้สไปค์และทรานเซชั่นเหล่านั้นเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ได้และทำให้วงจรเซมิคอนดักเตอร์ทุกตัวในรถของคุณตกอยู่ในอันตราย ECU, พวงมาลัยที่ไวต่อความเร็ว, การปรับที่นั่งหน่วยความจำ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่และแม้กระทั่งระบบเสียงสเตอริโอในรถยนต์

แม้ว่าคอมพิวเตอร์และสเตอริโอของคุณจะยังคงอยู่เหมือนเดิม แต่ในหลาย ๆ กรณีการถอดแบตเตอรี่จะทำให้ไดโอดไหม้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำให้ต้องมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่ หากการตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่นั้นรบกวนการป้อนแรงดันไฟฟ้าควบคุมของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าเป็นไปได้ที่แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับจะไหลไปด้านบน (ฉันเคยได้ยินบางคนพูดว่าโวลต์หลายร้อย) ทอดทุกอย่าง

แม้แต่หลักฐานเริ่มต้นก็ผิด หากคุณตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่และรถออกมาคุณไม่ทราบว่าแบตเตอรี่หมดเนื่องจากกระแสไฟฟ้ากระแสสลับไม่เพียงพอหรือไม่หรือว่าผลลัพธ์ที่เกิดขึ้นนั้นส่งผลให้เกิด ECU ของคุณ (คอมพิวเตอร์ของรถยนต์ซึ่งควบคุมส่วนผสมเชื้อเพลิงระยะเวลาและอื่น ๆ อีกมากมาย) เพื่อคายข้อมูลที่ไม่ดีออกไปปิดรถ

ไม่มีใครควรวิ่งเครื่องยนต์ของคุณโดยไม่ต้องใช้แบตเตอรี่

และเมื่อคุณไม่บอกพวกเขาพวกเขาจะกลอกตา "ฉันเป็นมืออาชีพฉันทำสิ่งนี้ทุกวันไม่เป็นไร!" พวกเขาจะฟังดูน่าเชื่อถือ ดังนั้นผู้บังคับบัญชา ดังนั้นในความดูแล น่ากลัวมาก แต่พวกเขาผิด

แน่นอนปัญหาคือการถอดแบตเตอรี่ไม่ได้ทำให้เกิดความเสียหายเสมอไป มันทำบางครั้งเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญด้านการกระโดดเริ่มต้นที่มีประสบการณ์น้อยลงและช่างเทคนิคยานยนต์คิดว่าถ้าพวกเขาหนีไปได้สองสามครั้งมันจะต้องโอเค

— Pᴀᴜʟs .2
แหล่งที่มา

1

คุณสามารถอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับกลไกที่ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเสียหายได้หรือไม่? แน่นอนว่าการทดสอบนี้มีเนกาทีฟผิดพลาดสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ไม่ดีดังที่คุณกล่าวถึง แต่ไม่ควรมีผลบวกปลอม

— ..

1

@R .. ในแง่ง่าย ๆ มันสามารถสร้างความเสียหายให้กับตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับได้เนื่องจากตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่เคยถูกออกแบบมาสำหรับสถานการณ์นี้ มันไม่ได้เป็นเพียงอุปกรณ์กลไก แต่เป็นวงจรอิเล็กทรอนิกส์รวมถึงตัวควบคุม แบตเตอรี่รถยนต์เป็นส่วนสำคัญของวงจรไฟฟ้าที่สมบูรณ์ แน่นอนหนึ่งสามารถออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อให้อิเล็กทรอนิกส์จะรับประกันการอยู่รอดการทดสอบนี้ แต่ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและความซับซ้อนจะไม่มีจุดหมายสำหรับการใช้งานปกติ

— alephzero

1

@alephzero คุณไม่สามารถพูดได้ว่าความเสียหายนั้นเกิดขึ้นเพียงเพราะวงจรไม่ได้ถูกออกแบบมาสำหรับสถานการณ์เช่นนี้ อาจเกิดความเสียหายจากการตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่เป็นไปไม่ได้ในการออกแบบฐานดังนั้นการแก้ไขจึงไม่จำเป็น ฉันเคยได้ยินเรื่องนี้มาก่อนและต้องการที่จะทราบว่าความเสียหายที่จะเกิดขึ้นในสถานการณ์เช่นนี้เป็นอย่างไร

— ฉันไม่รู้ว่าฉันกำลังทำอะไรอยู่

1

@ มีใช่คุณสามารถพูดได้อย่างแน่นอน แรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ 0 ทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเพื่อส่งแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่เป็นไปได้อย่างต่อเนื่องเนื่องจากมันพยายามอย่างแท้จริงจริงๆยากที่จะชาร์จแบตเตอรี่ที่ตายแล้ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสร้างความร้อนมากขึ้นเป็นผลซึ่งมีผลลัพธ์ที่น่าสงสารมาก ส่วนประกอบในอัลเทอร์เนเตอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับโหลดทั่วไป เกินรายละเอียดการออกแบบสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าและการเดิมพันทั้งหมดจะปิด วิศวกรไฟฟ้าจะคุ้นเคยกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเกินขีด จำกัด การออกแบบ ความร้อนเป็นกลไกของการทำลายล้างที่นี่

— Jason C

2

@ IhavenoideawhatI'mdoing - IIRC เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจะดึงแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่เพื่อตั้งค่ากระแสสนาม ถ้าไม่มีมันมันก็บ้าไปแล้ว แม้ว่าฉันไม่ใช่วิศวกรไฟฟ้า แต่ก็อาจผิดพลาดได้

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

3

นี่เป็นวิธีที่ง่ายและปลอดภัยกว่าในการทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

รับมัลติมิเตอร์
ขณะที่รถเปิดอยู่ แต่ปิดอุปกรณ์เสริมทั้งหมดให้อ่านแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วแบตเตอรี่ (กระแสสลับที่ดีต่อสุขภาพจะอ่านประมาณ 14V)
เมื่อเปิดรถและอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดให้อ่านแรงดันไฟฟ้าอีกครั้ง (กระแสสลับที่ดีต่อสุขภาพจะอ่านประมาณ 13V)

— tlhIngan
แหล่งที่มา

3

แม้ว่าสิ่งนี้จะเป็นจริง แต่ก็ไม่ได้ตอบคำถามในวงกว้าง โปรดอ่านคำถามอีกครั้ง ฉันไม่ได้บอกว่าคุณผิดในสิ่งที่คุณพูดฉันแค่พูดว่ามันไม่ตอบ

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

2

วิธีที่โพสต์โดย OP สำหรับการทดสอบ ALTERATOR อาจทำลายชิ้นส่วนยานยนต์ของคุณได้อย่างสมบูรณ์ไม่ใช่อย่างน้อยก็เป็นทางเลือก ไม่ควรใช้วิธีการนี้ในยานพาหนะที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ (โดยทั่วไปคือยานพาหนะหลังจากยุค 70) วิธีที่เหมาะสมในการทดสอบฟังก์ชั่น alternators คือการดำเนินการในสิ่งที่เรียกว่าการทดสอบ "full field" โดยพื้นฐานแล้วจะเกี่ยวข้องกับการบายพาสเครื่องควบคุมในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานโดยการกระโดดเทอร์มินัลฟิลด์ลงสู่พื้น ขั้นตอนจะแตกต่างกันไปสำหรับยานพาหนะต่าง ๆ แต่เมื่อคุณทำเช่นนี้คุณจะต้องใช้พลังงาน 100% จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ คุณสามารถทำการทดสอบสั้น ๆ โดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายต่อสิ่งใด ๆ ในรถและทดสอบการชาร์จแรงดันไฟฟ้า เมื่อคุณทำพอแล้ว คุณสามารถกระโดดได้ด้วยไขควงและฟังให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเริ่ม "ร้องเพลง" (มันจะครางอย่างชัดเจนเมื่อคุณทำการทดสอบนี้หากทำงานได้อย่างถูกต้อง) วิธีการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าสำหรับการชาร์จที่แบตเตอรี่นั้นเพียงพอและเป็นความคิดที่ดีกว่าสำหรับคนธรรมดา แต่เพื่อทำการทดสอบอย่างถูกต้องคุณควรทำการทดสอบภาคสนามแบบเต็ม

— SickoPsycho
แหล่งที่มา

1

ฉันได้เห็นเครื่องตัดหญ้า / แทรคเตอร์ธรรมดา ๆ ทำงานอย่างนี้ (แบตเตอรี่หมด) - เมื่อเริ่มกระโดดแบตเตอรี่จะถูกถอดออกและตัวสตาร์ทเตอร์ / เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบพื้นฐานรวมยังคงทำงานต่อไป

ดังที่คนอื่น ๆ ระบุไว้ตรงกันข้ามกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับได้รับการออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่โดยเฉพาะ ในรถยนต์รุ่นใหม่กระแสสลับจะถูกปิดการใช้งานจริงเมื่อแบตเตอรี่เต็มและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะทำงานจากแบตเตอรี่ชั่วขณะหนึ่งลดภาระของเครื่องยนต์และปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับจึงไม่ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานเครื่องยนต์โดยตรงและการใช้งานโดยไม่ใช้แบตเตอรี่เพื่อจัดการกับกระแสไฟที่ออกมาอาจทำให้ทอดเครื่องควบคุม ใช้มัลติมิเตอร์

— Gargravarr
แหล่งที่มา

เทคนิคในการทดสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ - ความจริงหรือนิยาย?