ประแจแรงบิดหรือปืนกระแทกที่สลักเกลียวขนาดใหญ่

สำหรับสลักเกลียวที่มีขนาดใหญ่มาก (ตัวอย่างเช่น: น็อตเพลา) ฉันมักจะเห็นกลศาสตร์เพียงแค่ใช้ประแจผลกระทบโดยทั่วไปแล้วพวกเขาปล่อยให้ "สั่น" ในเวลาหนึ่งและจากนั้นพวกเขาพิจารณาว่าขันแน่น นี่เป็นเรื่องธรรมดา / ถือว่าเป็นวิธีปฏิบัติที่ยอมรับได้ในร้านค้า / สถานที่อื่น ๆ หรือไม่? สำหรับสลักเกลียวขนาดเล็กหรือการใช้งานเช่นสลักเกลียว, ขอบล้ออัลลอยและสิ่งที่ละเอียดอ่อนอื่น ๆ ฉันมั่นใจ 100% ว่าคุณต้องใช้ประแจแรงบิดและใช้ทางลัดนำไปสู่การเกิดภัยพิบัติ แต่สำหรับสลักเกลียวขนาดใหญ่จริง ๆ ภายในขอบเขตที่กำหนด)

ทำไมฉันถามคำถามนี้:

แกนเพลาของ Astra H ต้องการ 250NM ประแจแรงบิดขนาดใหญ่ของฉันมีช่วงสูงถึง 200NM ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถใช้งานนี้ได้ ฉันไม่ต้องการซื้อประแจที่ยาวเกิน 250NM เล็กน้อยเพราะฉันจะซื้อประแจสองตัวที่มีช่วงเดียวกันเป็นส่วนใหญ่ ทางเลือกที่มีราคาแพงน่าจะเป็นประแจ 3/4 นิ้วดังนั้นฉันจะเตรียมพร้อมสำหรับงานในอนาคต แต่ดูเหมือนว่าจะเกินกำลังทางการเงินเช่นกัน

ฉันค่อนข้างลังเลที่จะใช้จ่ายเงินเป็นจำนวนมากกับเครื่องมือสำหรับน็อตเพลาและฉันไม่คิดว่าฉันจะใช้มันบ่อยนัก เพลาเป็นด้ายละเอียด M22, น็อตล็อคตัวเองแบริ่งอยู่ในหน่วยรวมและโหลดไว้แล้ว ฉันควรซื้อประแจแรงบิดที่ตรงกันหรือเพียงแค่ทุบน็อตด้วยประแจแรงกระแทก?

ทั้ง

เพิ่งได้แท่งยาว 1 ม. (โดยขยายเบรกเกอร์หรือที่คล้ายกัน), ติดมันบนน็อตเพื่อให้มันเป็นแนวนอนและเพียงแขวนมวล 250N ที่ส่วนท้ายของมัน: (*)

250N = 56.2 ปอนด์ = 25.5 Kg

250N * 1m = 250Nm

ล้างและทำซ้ำจนกว่ามันจะแขวนและไม่กระชับถั่วอีกต่อไป เคล็ดลับคือรักษาแถบแนวนอนคุณอาจต้องใช้ซ็อกเก็ต 12 จุดเพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้

ไม่จำเป็นต้องเป็น 1 ม. เพียงทำคณิตศาสตร์ตามความยาวที่คุณมี:

กิโลกรัม = 25.5 / ความยาว

lbs = 56.2 / length

น้ำในถังสามารถทำงานได้ดีสำหรับมวล

^{(*) สิ่งนี้จะละเว้นมวลรวมของบาร์เบรกเกอร์ซึ่งหมายความว่าจะมีแรงบิดมากกว่าที่คำนวณเล็กน้อย - เอฟเฟกต์นี้จะ "แย่ลง" ยิ่งแท่งยาวขึ้น แต่เราก็ไม่ได้คิดเรื่องแรงเสียดทานสถิตกับแรงเสียดทานแบบไดนามิกอยู่ดีซึ่งก็ไม่ได้มีสาเหตุมาจากประแจแรงบิดมาตรฐาน ... :)}

เพื่อตอบคำถามของคุณโดยตรงนี่คือ "การปฏิบัติมาตรฐาน" แต่เป็นคำถามที่แย่มาก การรับแรงบิดที่ถูกต้องนั้นสำคัญกว่าการทำให้เสร็จเร็ว

ด้วยน๊อตเพลาคุณจำเป็นต้องกระชับให้ตรงกับสเป็คที่ถูกต้อง หากคุณขันแน่นเกินไปแบริ่งล้อจะทำลายตัวเองภายในไม่กี่ร้อยไมล์ การใช้ปืนกระแทกสามารถทำให้แน่นได้ คุณจะไม่รู้ว่าแรงบิดที่มันได้ไปนั้นจริง ๆ ฉันทำให้น็อตเพลาบน 06 Silverado ของฉันแน่นด้วยปืนกระแทกจากนั้นกลับไปที่แรงบิดเพื่อสเป็คเฉพาะเพื่อที่จะคิดออกว่าฉันได้ทำให้มันแน่นเกินไป ฉันต้องย้อนกลับคลายแล้วบิดมัน เช่นเดียวกับที่ฉันพูดผลกระทบสามารถผ่านเกณฑ์แรงบิดของคุณได้อย่างง่ายดาย หากไม่ถูกตรวจสอบอาจทำให้เกิดความเสียหายรุนแรง มันคุ้มค่ากับเวลาของคุณที่จะได้รับเครื่องมือหรือยืมสิ่งที่จะช่วยให้คุณได้รับสิ่งที่คุณต้องการ

ฉันทำงานกับเพลาล้อซึ่งถือแบริ่งลูกกลิ้งเรียวด้วยกันซึ่งแรงบิดที่ถูกต้องนั้นต่ำกว่าปืนลมแรง (ชื่อสหราชอาณาจักรทั่วไปสำหรับตัวขับแรงกระแทกทางอากาศ) จะผลิต ... โดยใช้อากาศหรือไดรเวอร์ไฟฟ้าจะทำให้แรงบิดเพิ่มขึ้น ไปยังจุดที่คุณอาจเสี่ยงต่อการวางแฟลตลงบนลูกกลิ้ง แรงบิดน็อตของเพลาอาจต่ำมากซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมคุณเห็นน็อตสเตนท์หรือน๊อตหล่อด้วยหมุดเพื่อหยุดการปรับการใช้งาน ดังนั้นการใช้เครื่องมือแรงบิดสูงในการทำน็อตหรือสลักเกลียวดังกล่าวกับแรงบิดสูงแบบสุ่มจึงเป็นสูตรสำหรับความล้มเหลวในอนาคต แน่นอนว่าไม่ใช่ช่างที่จะต้องจ่ายแทนตลับลูกปืนในอีกไม่กี่ร้อยไมล์ ...

ส่วนบุคคลที่ฉี่ของฉันคือสถานที่ยางที่ใช้ปืนลมแรงในการทำสลักเกลียวล้อ (ดึงน็อต ... ) เพื่อแรงบิดสูงขัน ... เพิ่มการกัดกร่อนเล็กน้อยและคุณจบลงด้วยสลักเกลียวคุณไม่สามารถยกเลิกได้ด้วยเครื่องมือริมถนนทั่วไป ถ้าคุณได้รับแบน