ฉันไม่ทราบจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าควรตรวจสอบระดับ ATF ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานซึ่งแตกต่างจากระดับน้ำมันเครื่องซึ่งคุณควรตรวจสอบอย่างน้อยห้านาทีหลังจากปิดเครื่องยนต์
ฉันสงสัยว่าอะไรคือสาเหตุของความคลาดเคลื่อนนี้?
คำตอบ:
มีสองสิ่งหลักเกี่ยวกับของเหลว tranny:
มีการตรวจสอบน้ำมันเกียร์เมื่อร้อน (สูงถึงอุณหภูมิในการทำงาน) เมื่อของเหลวมีอุณหภูมิสูงขึ้นจะขยายตัว ถ้าของเหลวเย็นมันจะไม่ให้ระดับการอ่านที่เหมาะสมดังนั้นการเติมมากเกินไปจะเกิดขึ้น
หนึ่งในช่องของเหลวหลักของระบบส่งกำลังคือตัวแปลงแรงบิด เมื่อเต็มระดับของเหลวของตัวแปลงแรงบิดจะสูงกว่าระดับของกระทะมาก (เกือบทั้งหมดเหนือกระทะในกรณีส่วนใหญ่) เนื่องจากสิ่งนี้เมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงานปริมาณของของเหลวจะไหลลงสู่กระทะอย่างมีนัยสำคัญซึ่งจะแสดงปริมาณของเหลวที่ผิดบนก้านวัดปริมาณน้ำมัน เมื่อเครื่องยนต์ทำงานไม่เพียง แต่เป็นเส้นทางการส่งสัญญาณที่เต็มไปด้วยของเหลวเท่านั้น แต่ยังมีตัวแปลงแรงบิดด้วยเช่นกัน จากนั้นการตรวจสอบของเหลวจะทำให้คุณมีระดับที่เหมาะสม
ตรวจสอบน้ำมันเครื่องแตกต่างกันมาก จะต้องมีการตรวจสอบเมื่ออยู่ในกระทะน้ำมัน เพื่อที่จะให้อยู่ในกระทะน้ำมันมันจะต้องระบายออกหลังจากที่ขึ้นในเครื่องยนต์ ใช้เวลาเล็กน้อย น้ำมันเครื่องไม่ได้ขยายตัวเท่าน้ำมันเกียร์ดังนั้นสามารถตรวจสอบได้ทั้งร้อนและเย็น ในขณะที่น้ำมันเครื่องมีความสำคัญต่อการทำงานของเครื่องยนต์ระดับนั้นไม่จำเป็นเท่าน้ำมันเกียร์ การส่งสัญญาณมีความไวต่อแรงกดของสาย เมื่อคุณได้รับของไหลมากขึ้นในการส่งผ่านแรงดันเพิ่มขึ้น หากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ได้ตรวจสอบของเหลวจะพบช่องหนีที่ใดที่หนึ่งและที่ใดที่หนึ่งมักเป็นตราประทับ การเป่าซีลหลักด้านหน้า (หรือที่ตัวแปลงแรงบิดขี่) จำเป็นต้องมีการดึงเกียร์เพื่อแก้ไข นี่ไม่ใช่สิ่งที่คุณต้องการทำทุกวัน
เครื่องยนต์ไม่มีผลต่อแรงดันที่การส่งสัญญาณทำได้ ความดันถูกควบคุมที่ปั๊มและส่วนใหญ่จำเป็นต้องมีการไหลของน้ำมันเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผู้ผลิตเครื่องยนต์ส่วนใหญ่นั้นสามารถลดแรงดันน้ำมันได้ถึง 5 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว นอกจากนี้ยังมีช่องว่างมากมายในเครื่องยนต์เพื่อให้น้ำมันซ่อน เมื่อน้ำมันถูกปั๊มไปรอบ ๆ มันจะเกาะติดกับผนังและอยู่ทั่วทุกที่ มันต้องระบายกลับเข้าไปในบ่อดังนั้นเวลาในการระบาย 5 นาที ไม่ใช่ทุกอย่างจะระบายลง แต่ส่วนใหญ่จะ นี่ไม่ใช่วิธีที่ผู้ผลิตทุกคนชอบที่จะอ่าน แต่ปล่อยให้สิ่งต่าง ๆ อยู่ในสภาพที่ดีพอ ๆ กับระดับ
ฉันไม่ได้อ่านสิ่งนี้เป็นข้อขัดแย้งในทั้งสองกรณี ฉันมองว่ามันเป็นวิธีการออกแบบ / วิศวกรรมที่จะตรวจสอบ
สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับการส่งสัญญาณเป็นพิเศษ มีบางอย่างที่ต้องการให้รถของคุณทำงานในขณะที่คุณทำเช่นนี้ มีบางอย่างที่คุณต้องยกส่วนหน้าขึ้นในระดับหนึ่งและบางส่วนจะต้องไม่ทำงาน
ทำไมล่ะ นั่นเป็นการตัดสินใจของวิศวกร ในสถานการณ์เฉพาะของคุณมีแอคทูเอเตอร์และโซเลนอยด์ที่ควบคุมการไหลของ ATF (น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) ภายในระบบส่งกำลัง ระดับอาจไม่ถูกต้องหากไม่ได้สังเกตระหว่างการใช้งาน
เหตุผลก็คือคุณมีตัวแปลงแรงบิด, ตัวระบายความร้อน ATF, และเส้นเลือดหลายเส้นในระบบส่งกำลังของคุณที่อาจกักเก็บของเหลวในระหว่างการไหลเวียนเท่านั้น เมื่อเครื่องยนต์ไม่หมุนและปั๊ม ATF ของคุณไม่ได้สูบของเหลวมันจะตกลงไปที่ถาดเกียร์เนื่องจากแรงโน้มถ่วง หากคุณตรวจสอบระดับของเหลวเมื่อไม่ได้ใช้งานจะไม่สามารถอ่านได้อย่างถูกต้องเพราะทุกอย่างรวมอยู่ในกระทะของคุณ พวกเขายังมีเครื่องหมายเย็นและมืดที่ติดของคุณด้วยเหตุผลเดียวกัน เมื่อของเหลวร้อนขึ้นโมเลกุลก็มีแนวโน้มที่จะแพร่กระจายดังนั้นฉันจึงสันนิษฐานว่าวิศวกรใช้มันเพื่อเป็นมาตรวัดการแก้ไขเช่นกัน
ฉันหวังว่านี่จะช่วยได้ ฉันแค่โยนสองเซ็นต์ไป
น้ำมันไฮดรอลิกไม่ขยายตัวเมื่อร้อน อากาศที่ติดอยู่ในน้ำมันขยายตัว
ระดับน้ำมันเครื่องทรานส์จะลดลงเมื่อเครื่องยนต์ทำงานขณะที่น้ำมันถูกดึงขึ้นมาบนเฟือง ระดับเพิ่มขึ้นเมื่อทรานส์คือเย็นเป็นน้ำมันไหลออกจากเกียร์