บทสรุป
ความแตกต่างสำหรับรถยนต์นั่งนั้นค่อนข้างเล็ก แต่ก็ดูเหมือนจะค่อนข้างจริง ยิ่งคุณดูแลรักษายางมากน้อยเท่าไหร่ก็ยิ่งส่งผลมาก ในยานพาหนะขนาดใหญ่เอฟเฟกต์อาจมีขนาดค่อนข้างใหญ่
รับ Nitrogen ™
การตรวจสอบเพิ่มเติมของเว็บไซต์ justinm410 ที่เชื่อมโยงกับgetnitrogen.orgแสดงให้เห็นจำนวนการศึกษาที่ (สมมติว่าพวกมันถูกกฎหมาย) แสดงความแตกต่างระหว่างอากาศที่อุดมด้วยไนโตรเจนและอากาศปกติ
สำหรับรถยนต์โดยสารการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ระหว่าง 2 และ 8% ขึ้นอยู่กับการศึกษาและพฤติกรรมของผู้ขับขี่ ผู้ขับขี่ที่รักษาแรงดันลมยางเป็นประจำจะเห็นประโยชน์ที่ต่ำกว่าผู้ที่เพิ่งได้รับแรงดันที่ตรวจสอบในระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน เราอาจโต้แย้งได้ว่าการตรวจสอบยางของคุณบ่อยกว่านั้นจะประหยัดได้มากเท่ากับยางที่เติมไนโตรเจน แต่ความจริงก็คือว่าคนส่วนใหญ่ไม่ทำเช่นนั้นดังนั้นการรณรงค์สาธารณะเพื่อใช้ไนโตรเจนสำหรับยางอาจทำให้ประหยัดได้มาก
ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่ที่สุดนั้นเกิดขึ้นกับยานยนต์ขนาดใหญ่ที่ประหยัดเชื้อเพลิงได้ระหว่าง 6 และ 23% และอายุการใช้งานของยางเพิ่มขึ้นทุกที่ระหว่าง 40 และ 86% ดูเหมือนว่ายานพาหนะของกองทัพเรือจะไม่ได้รับการบำรุงรักษาเช่นเดียวกับรถยนต์โดยสารรวมทั้งพวกเขาจะต้องอยู่รอดในสภาวะที่มีพลังมากขึ้น
มีสองสาเหตุหลักสำหรับการออม ก่อนอื่นยางที่เติมด้วยไนโตรเจนจะรั่วไหลช้ากว่าดังนั้นยางของคุณจะเข้าใกล้ความดันที่ถูกต้องมากขึ้นในทุกจุด คือถ้ายางของคุณปกติที่ 32 psi อากาศปกติอาจรั่วถึง 30 psi ในหนึ่งเดือนในขณะที่ไนโตรเจนยังคงอยู่ที่ 31.5 psi ประการที่สองยางที่เติมด้วยไนโตรเจนจะเห็นความแปรปรวนของแรงดันน้อยลงระหว่างการใช้งาน ความแปรปรวนที่ลดลงนี้ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากความชื้นที่ลดลงดังนั้นอุปกรณ์สำหรับอากาศแห้งปกติอาจเห็นผลลัพธ์ที่คล้ายกัน
นอกจากนี้ยังมีเรื่องของความปลอดภัย ยางที่เติมอย่างเหมาะสมจะทำงานได้ดีขึ้นและคาดการณ์ได้ดีกว่ายางที่เติมไม่ถูกต้อง หากยางยังคงมีแรงดันที่สอดคล้องกันมากขึ้นก็จะตามมาว่าจะปลอดภัยกว่า แต่ก็ไม่มีข้อมูลว่าความแตกต่างนั้นมีนัยสำคัญหรือไม่ นอกจากนี้อย่างน้อยหนึ่งในการศึกษาที่เชื่อมโยงอ้างว่า "ลดจำนวนระเบิด" จากไนโตรเจนเมื่อเทียบกับอากาศปกติ แต่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนการลดลงของพวกเขาที่เห็น
ฉันไม่มีวิธีการตรวจสอบการศึกษา แต่พวกเขาได้รับเอกสารจาก Bridgestone, Firestone, Drexan Corporation ในนามของรัฐบาลแคนาดาและอื่น ๆ พลัสเจย์เลโนกล่าวว่าไนโตรเจนนั้นเจ๋งและเขาเป็นคนดังดังนั้นคุณต้องฟังเขาแน่ ๆ ฉันมักจะใช้แหล่งข้อมูลของไซต์ด้วยปริมาณเกลือจนกว่าแหล่งอ้างอิงภายนอกจะตรวจสอบ แต่ตามมูลค่าแล้วดูเหมือนว่าสัญญาณใน OP นั้นมีความถูกต้องโดยทั่วไป
Edmunds
Edmunds.comตรวจสอบการศึกษาเหล่านี้และสรุปว่าในขณะที่การศึกษามีความถูกต้องโดยทั่วไปก็อาจมีประสิทธิภาพมากกว่าการซื้ออุปกรณ์ตรวจวัดยางรถยนต์ที่ดีกว่าและบ่อยครั้งขึ้น ถึงกระนั้นก็ไม่ได้มีความหมายอะไรเลยสำหรับคนที่รู้ว่าพวกเขาไม่เคยตรวจสอบยาง เอ๊ดมันด์เองได้ทำการศึกษาซึ่งแสดงให้เห็นว่า "ผู้คนในรถ" จริงๆแล้วไม่ดีเท่าที่ควร
คนจำนวนมากแม้ในเว็บไซต์ยานยนต์เช่น Edmunds.com ไม่เคยตรวจสอบแรงดันลมยาง ซึ่งหมายความว่าแรงดันจะถูกปรับเฉพาะเมื่อยางหมุนแล้วประมาณหนึ่งครั้งในทุกๆหกเดือนถึงหนึ่งปี มันไม่เพียงพอ ควรตรวจสอบยางและปรับอย่างน้อยเดือนละครั้ง
เรายังพบว่าผู้ขับขี่หลายคนไม่ทราบว่าจะต้องเติมยางในระดับใด หลายคนคิดว่าความดันถูกระบุไว้บนแก้มยางของพวกเขา นี่เป็นสิ่งที่ผิด ความดันลมยางที่ถูกต้องแสดงอยู่ในป้ายประกาศที่พบในประตูรถวงกบประตูช่องเก็บของหรือคู่มือสำหรับเจ้าของรถ
ยังมีคนอีกจำนวนมากที่คาดเดาว่าจะมีอากาศเข้ามาในยางมากแค่ไหน พวกเขาอัดอากาศเข้าไปในยางของพวกเขาตอนนี้และจากนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาเกินปริมาณที่ต้องการ แต่พวกเขาไม่ได้ตรวจสอบและปรับยางเพื่อให้แน่ใจว่ายางอยู่ในระดับใกล้เคียงกัน
The Tire Rack
The TireRack.comทำการศึกษาของตนเองซึ่งพวกเขาสรุปว่า:
โดยรวมแล้วยางพองที่มีไนโตรเจนจะไม่ทำร้ายพวกเขาและอาจให้ประโยชน์น้อยที่สุด
มันคุ้มหรือไม่ หากคุณไปที่ใดที่ให้ไนโตรเจนฟรีกับยางใหม่ทำไมล่ะ นอกจากนี้เราได้เห็นผู้ให้บริการบางรายเสนอราคาที่สมเหตุสมผลประมาณ $ 5 ต่อยาง (รวมถึงการปรับระยะเวลาสำหรับอายุการใช้งานของยาง) ให้เหมาะสมน้อยกว่า $ 10 ต่อยาง (พร้อมค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการปรับแรงดันตามมา) หรือมากกว่า สัญญาซึ่งเราเชื่อว่าสูงกว่าคุณค่าของไนโตรเจน
แทนที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับไนโตรเจนผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จะดีกว่าการซื้อมาตรวัดแรงดันลมยางที่แม่นยำและตรวจสอบและปรับแรงดันลมยางของพวกเขาเป็นประจำ
โปรดทราบว่าอีกครั้งบรรทัดล่างของพวกเขาขึ้นอยู่กับไดรเวอร์ที่ให้ความสำคัญกับรถยนต์ นี่เป็นคำแนะนำที่มั่นคง แต่ช่วยได้หากผู้ขับขี่ปฏิบัติตามความเหมาะสม มิฉะนั้นดูเหมือนว่าไนโตรเจนอาจวัดได้ดีกว่าหากราคาถูกหรือฟรี หมายเหตุทั้ง Get Get Nitrogen และ Edmunds ประมาณ $ 100 ต่อปีสามารถประหยัดได้ด้วยอัตราเงินเฟ้อที่สม่ำเสมอ ซึ่งหมายความว่าคุณยังคงประหยัดเงินได้แม้จะเป็นการเติมเต็มค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูง
การตอบสนองสำหรับการเรียกร้องเฉพาะที่ทำ
- เป็นผู้นำ! ขี่สมาร์ท! หลักสูตรการตลาดที่แน่นอน แต่อาจแม่นยำ
- [ไนโตรเจน] สำหรับความปลอดภัยและเศรษฐกิจของคุณความปลอดภัยน่าจะเป็นจริง แต่ก็ไม่ทราบว่าจริง (แม้การศึกษาอื่น ๆของเอ๊ดมันด์ก็ไม่เป็นประโยชน์ที่นี่); การศึกษาแสดงให้เห็นว่าเศรษฐกิจเป็นเรื่องจริงในระดับหนึ่ง
- โมเลกุลของไนโตรเจนมีขนาดใหญ่กว่าอากาศปกติ / การรั่วไหลที่น้อยลง กระดาษนี้อธิบายว่าโมเลกุลของออกซิเจนมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กกว่าเล็กน้อยซึ่งหมายความว่าพวกมันซึมผ่านยางได้เร็วกว่าโมเลกุลของไนโตรเจนเล็กน้อย เนื่องจากส่วนที่ไม่ใช่ไนโตรเจนของอากาศปกติส่วนใหญ่เป็นออกซิเจนคำแถลงนี้จึงเป็นจริงหากไม่แน่นอน
- Fuel effecient [sic]การศึกษาในเว็บไซต์แสดงให้เห็นว่าสิ่งนี้เป็นจริงโดยอ้างอิงจากการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น 2 ถึง 23%
- การสึกหรอที่ผิดปกติน้อยกว่าเนื่องจากความแปรปรวนของแรงดันลมยางน้อยกว่าจะทำให้ยางสึกหรอมากขึ้น แต่ก็ไม่ทราบว่าสิ่งนี้สำคัญหรือไม่
- ไม่มีการปรากฏตัวของออกซิเจน / ไม่มีการออกซิเดชั่นสิ่งเหล่านี้ค่อนข้างเกินความจริง แต่เป็นจริงตามการอ้างอิงของไซต์
- อายุการใช้งานของยางที่ยาวนานขึ้นจากการศึกษาที่เป็นจริงโดยอ้างถึงอายุการใช้งานยางที่ยาวนานขึ้น 31-86% แต่ตัวเลขเหล่านี้มีไว้สำหรับผู้ที่ไม่เคยตรวจสอบแรงดันลมยางและ / หรือยานพาหนะของกองทัพเรือ
- ไม่มีการเสื่อมสภาพอีกครั้งซึ่งเกินความจริง แต่อาจเป็นจริงถ้า "จำนวน blowouts ที่ลดลง" มีความสำคัญและเกิดจากการเสื่อมสภาพมากกว่าความดันต่ำ
- ไม่น่าแปลกใจเลยว่าทำไมเครื่องบินและรถยนต์ 1 คันใช้ไนโตรเจนเพื่อพองยางของพวกเขา! อาจเป็นเรื่องโง่ ๆ ที่จะเปรียบเทียบรถยนต์นั่งทั่วไปกับอุปกรณ์ที่ใช้งานหนักหรือรถแข่งที่สร้างขึ้นตามวัตถุประสงค์ แต่หลักฐานพื้นฐานที่อยู่เบื้องหลังการใช้ไนโตรเจนในสาขาเหล่านี้ยังคงอยู่ในสาขารถยนต์นั่งแม้ว่าจะอยู่ในระดับที่ต่ำกว่ามาก
บทสรุป
สัญญาณเป็นสิ่งที่ถูกต้อง แต่เอฟเฟกต์ในโลกแห่งความเป็นจริงนั้นเล็กมากสำหรับรถยนต์โดยสารเมื่อใช้งานตามปกติ หากคุณขี้เกียจเกี่ยวกับการดูแลรักษายางของคุณเอฟเฟกต์ไนโตรเจนในโลกแห่งความเป็นจริงนั้นมีความสำคัญมากแม้ว่าจะยังเล็กอยู่ ความปลอดภัยเป็นบางส่วนกังวล แต่ความแตกต่างของ 1-2 ปอนด์ต่อตารางนิ้วไม่น่าจะเป็นความแตกต่างระหว่างไม่มีความผิดพลาดและเสียชีวิตสิบเจ็ด
