1. จากมุมมองของมวลรถขนาดเล็กดูเหมือนจะเป็นข้อเสียถ้าเกิดอุบัติเหตุกับรถขนาดใหญ่เพราะการเปลี่ยนแปลงในโมเมนตัมของรถขนาดเล็กอาจจะสูงขึ้น
2. รถที่ใหญ่กว่าจะบรรทุกวัสดุมากกว่าที่สามารถดูดซับพลังงานผ่านการเสียรูปเมื่อเกิดการชน (ในทางกลับกันรถที่ใหญ่กว่าจะมีพลังงานจลน์สูงกว่ารถยนต์ขนาดเล็กที่ความเร็วเท่ากัน)

การวิเคราะห์นั้นถูกต้องหรือไม่ (นั่นคือรถยนต์ที่ใหญ่กว่าปลอดภัยกว่า) ถ้าใช่มันควรเป็นแนวทางความปลอดภัยเมื่อซื้อรถยนต์หรือไม่?

โดยรวมแล้วใช่ว่าไม่เหมือนกันกับการพูดยานพาหนะขนาดใหญ่ทั้งหมดว่าปลอดภัยกว่ารถยนต์ขนาดเล็กทุกคัน สถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงรวบรวมและเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับอัตราการเสียชีวิตในยานพาหนะใหม่ในสหรัฐอเมริกา คุณสามารถเห็นแนวโน้มทั่วไปที่มีต่อความปลอดภัยที่มากขึ้น แต่ไม่รับประกันความปลอดภัยที่ใหญ่กว่า IIHS ยังเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงเมื่อเวลาผ่านไป (มีอยู่ที่แหล่งที่มา) รุ่นสั้นแม้ว่าจะเป็นรถยนต์ขนาดเล็กรุ่นใหม่ที่เปรียบเทียบได้ดีกับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีอายุมากกว่า

Driver deaths per million registered passenger vehicles 1-3 years old, 2014

                                    Registered vehicles     Deaths  Rate
Cars                    Mini                  1,131,535         62    55
                        Small                 7,251,650        288    40
                        Midsize               9,700,209        335    35
                        Large                 2,741,490        116    42
                        Very large            1,724,015         32    19
                        All cars             22,548,899        838    37
Pickups                 Small                   777,825         32    41
                        Large                 3,495,386        115    33
                        Very large            1,167,182         41    35
                        All pickups           5,440,393        207    38
SUVs                    Small                 3,662,803         76    21
                        Midsize               6,509,578        102    16
                        Large                 1,734,489         31    18
                        Very large              377,309         13    34
                        All SUVs             12,284,179        223    18
All passenger vehicles  All                  40,887,585      1,290    32

สำหรับทุกคนที่สนใจรายละเอียดเพิ่มเติมว่ามันแบ่งตัวกันอย่างไรต่อยานพาหนะฉันพบรายงาน IIHS ที่ทำในปี 2011 แสดงสถิติสำหรับยานพาหนะที่ได้รับความนิยมมากที่สุดหลายสิบคัน สามารถอ่านออนไลน์ได้ แต่เป็นสำเนาอิเล็กทรอนิกส์ของบางสิ่งบางอย่างที่เห็นได้ชัดว่าเดิมเป็นหนังสือเล่มเล็กที่ถูกผูกไว้ คอลัมน์กลางของตารางต่อยานพาหนะแบ่งออกเป็นสองหน้าและอ่านง่ายกว่าถ้าคุณมีหน้าจอขนาดใหญ่และสามารถดาวน์โหลด pdf และดูสองหน้าแบบเคียงข้างกัน

นี่เป็นชุดข้อมูลที่มีเสียงดัง (สำหรับยานพาหนะทั่วไปที่ใช้น้อยกว่าจะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น); แต่การแพร่กระจายภายในรถประเภทเดียวมักจะมีขนาดใหญ่กว่าการแพร่กระจายระหว่างค่าเฉลี่ยสำหรับประเภทยานพาหนะโดยรวม นอกจากนี้ยังมีอายุหลายปี (โมเดลปี 2005-8 เทียบกับ 2011-14 สำหรับกราฟ / ตารางด้านบน)

แม้ในช่วงเวลาสั้น ๆ เช่นนี้คุณสามารถเห็นการปรับปรุงโดยรวมในเรื่องความปลอดภัยของยานพาหนะอัตราการเสียชีวิต 55 ครั้ง / ล้านคันต่อปีสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กตั้งแต่ 2011-14 อยู่ที่หนึ่งในสามน้อยกว่าเทียบเท่าจากรุ่น 2005-08 และเทียบเท่ากับ รถยนต์ขนาดกลาง / ใหญ่จากยุค

ในระยะเวลานานการปรับปรุงโดยรวมยิ่งขึ้นอย่างน่าทึ่ง ฉันสร้างกราฟนี้จากสารบัญในรายงาน IIHS ที่ลิงก์ไปที่ด้านบนสุดของคำตอบ ยานพาหนะสมัยใหม่ทุกประเภทมีโอกาสน้อยที่จะฆ่าผู้โดยสารในอุบัติเหตุประมาณ 5 เท่าเมื่อเทียบกับเมื่อ 40 ปีที่แล้ว สำหรับเอสยูวีนั้นมีการปรับปรุงมากขึ้นถึง 10 เท่า; แม้ว่าส่วนใหญ่จะได้รับแรงหนุนจากการปรับปรุงครั้งใหญ่ในช่วงปลายยุค 70 และต้นยุค 80 ที่นำพวกเขาเข้ากับยานพาหนะประเภทอื่น ตั้งแต่นั้นมาพวกเขาได้ทำตัวเหมือนรถประเภทอื่น นอกจากนี้คุณยังสามารถเห็นผลของการควบคุมความเสถียรทางอิเล็กทรอนิกส์กลายเป็นมาตรฐานในรถปิคอัพเมื่อปลายทศวรรษที่ผ่านมาเนื่องจากตัวเลขความสามารถในการอยู่รอดของพวกเขาดีขึ้นอย่างมากเนื่องจากการลดลงของอัตราโรลโอเวอร์

นี่คือคำถามที่ได้รับการแก้ไขโดยรายงานผู้บริโภคและสิ่งพิมพ์อื่น ๆ ที่สามารถเข้าถึงได้ง่ายผ่านการค้นหาของ Google

เพื่อให้คำตอบสำหรับคำถามของคุณรถยนต์ขนาดใหญ่ไม่จำเป็นต้องปลอดภัยมากขึ้นตามการวิจัยของแผนกพลังงานของสหรัฐอเมริกาและการวิจัยของ Berkley Lab

บทความในห้องทดลองของ Berkley ยังตั้งข้อสังเกตอีกว่ายานพาหนะมีน้ำหนักเบาโดยไม่ต้องเสียสละเพื่อความปลอดภัย

มีตัวแปรจำนวนมากเกินไปที่เกี่ยวข้องกับการเสียชีวิตอัตโนมัติเพื่อทำการตัดสินใจว่ายานพาหนะขนาดใหญ่นั้นปลอดภัยกว่า หลายครั้งพวกเขาจะปลอดภัยน้อยกว่าและในบางสถานการณ์พวกเขาจะมีความปลอดภัยมากขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการชนกับรถถังเล็ก

ทุกสิ่งเท่าเทียมกันรถที่ใหญ่กว่าจะปลอดภัยกว่าสำหรับผู้โดยสาร แต่สิ่งอื่น ๆ ทั้งหมดนั้นมีความเท่าเทียมกันไม่มากนักไม่ว่าจะเป็นการออกแบบรถยนต์หรือในการเปลี่ยนแปลงของการชน ดังนั้นการทดสอบการชนและการโต้วาทีที่ไม่มีที่สิ้นสุดเกี่ยวกับความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟ ...

ดังนั้นหากคุณกำลังมองหารถยนต์ที่ปลอดภัยคุณต้องดูข้อมูลเกี่ยวกับรถยนต์เฉพาะ (รุ่นและปี) ที่คุณสนใจ - และหากคุณกำลังมองหารถยนต์มือสอง ได้รับการบำรุงรักษา จากนั้นคุณต้องพยายามอย่างเต็มที่เพื่อประเมินปัจจัยที่อาจเปลี่ยนแปลงผลลัพธ์ในกรณีเฉพาะของคุณ (หรือใครก็ตามที่กำลังขับรถ) ตัวอย่างเช่นหากคุณขับรถเป็นจำนวนมากบนน้ำแข็งหรือหิมะรถขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้ออาจปลอดภัยกว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งจะดีกว่าการทดสอบการชนเล็กน้อย

tl; dr: ขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย ขนาดไม่ใช่คาถาแห่งความปลอดภัย

มาแยกย่อหน้าแรกจากลิงค์ IIHS ที่อ้างถึงก่อนหน้านี้:

จำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุรถยนต์ที่มากที่สุดคือผู้โดยสารยานพาหนะ ได้แก่ รถยนต์มินิแวนรถปิคอัพ SUVs และรถตู้ / ตู้สินค้าขนาดใหญ่ ความน่าจะเป็นของการเสียชีวิตจะแตกต่างกันอย่างชัดเจนในประเภทยานพาหนะเหล่านี้ตามขนาด

อันดับแรกให้ถือว่าการก่อสร้างเหมือนกันอย่างสมบูรณ์โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงในเทคโนโลยีการยับยั้งแบบพาสซีฟ นี่คือจินตนาการว่ายานพาหนะทุกคันใช้วัสดุและโลหะวิทยาเดียวกัน

ยานพาหนะขนาดเล็ก / เบามีโครงสร้างและขนาดที่น้อยลงในการดูดซับพลังงานการชนดังนั้นแรงกระแทกจากผู้ขับขี่จะสูงขึ้น

มันสมเหตุสมผลแล้ว หากส่วนประกอบเหมือนกันจะมีปริมาณการดูดซับพลังงานน้อยกว่า อย่างไรก็ตามโปรดจำไว้ว่ารถที่มีขนาดใหญ่น้อยกว่ามีพลังงานน้อยกว่าที่จะดูดซับในรถคันเดียว

หืมมสิ่งที่ซับซ้อนอยู่แล้ว

ผู้คนในยานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาจะเสียเปรียบในการชนกับรถที่หนักกว่า

สิ่งนี้ทำให้รู้สึกไม่เพียงเพราะการชนของยานพาหนะมีแนวโน้มที่จะไม่ยืดหยุ่นและมีความแตกต่างอย่างมาก ยานพาหนะขนาดใหญ่มักจะบรรทุกมวลของพวกเขาสูงกว่าพื้นดิน ในกรณีที่รุนแรงที่สุดของรถปิ๊กอัพรถบรรทุกสามารถปีนข้ามรถอีกคันได้ นี่ไม่ใช่คุณสมบัติ

รถปิคอัพและรถ SUV มีความเป็นไปได้มากกว่าสัดส่วนที่จะเกิดอุบัติเหตุรถชนเดียวโดยเฉพาะอย่างยิ่ง rollovers

นี่คือผลของจุดศูนย์ถ่วงที่สูงขึ้น ยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากต้องระมัดระวังให้มากในสถานการณ์ที่มีการเปลี่ยนแปลง รถที่มีแนวโน้มจะพลิกคว่ำมากกว่าในขณะเลี้ยวหรือการหลบหลีกที่ยากลำบากกว่า "ปลอดภัย" กว่ารถที่มีแนวโน้มจะหมุนน้อยลงหรือไม่? นั่นอาจหมายความว่ายานพาหนะที่มีขนาดใหญ่กว่าสามารถหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้น้อย นั่นคือ "ปลอดภัยกว่า" หรือไม่?

อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปแล้วรถปิคอัพและรถ SUV นั้นหนักกว่ารถยนต์ดังนั้นผู้ที่เสียชีวิตในรถ SUV และรถปิคอัพจึงมีโอกาสน้อยที่จะเกิดขึ้นในรถชนหลายคัน

ประโยคนี้ค่อนข้างคลุมเครือ ข้อมูลคือข้อมูล แต่น้ำหนักยานพาหนะเป็นปัจจัยในการตัดสินใจเท่านั้น เป็นการยากที่จะบอกด้วยข้อมูลสรุปที่ปรากฏในส่วนที่เหลือของบทความ แน่นอนว่ามันซ่อนปัจจัยต่าง ๆ เช่นการหลีกเลี่ยงยานพาหนะและความสามารถในการหยุดที่ง่าย

อย่างไรก็ตามลองมาดูตัวอย่างเคาน์เตอร์: ผลกระทบของ Kevin Magnussen ที่ SPAในปี 2559 เขาสูญเสียการควบคุมด้วยความเร็วที่เกือบสูงกว่า 180 ไมล์ต่อชั่วโมง เขาชนกำแพงยางถอยหลังไม่กี่วินาทีต่อมาและทำลายรถของเขา หลังจากผลกระทบไม่นานเขาก็ปีนออกจากรถและเดินกะโผลกกะเผลก

หมายเหตุ: นี่เป็นรถที่ต้องมีความกว้างน้อยกว่า 180 ซม. และสูง 95 ซม . ฉันคิดว่าเราสามารถพิจารณาว่ารถยนต์คันนี้เป็น "เล็ก" ได้อย่างปลอดภัย

ดังนั้นไม่รถเล็กไม่ได้เป็นข้อเสียเสมอไป

ฉันอ่านบทความที่น่าสนใจสักพักแล้วว่าคำถามนั้นแตกต่างกันเล็กน้อย สิ่งที่พวกเขาใช้นั้นเป็นไปได้ว่ามีความปลอดภัยเพิ่มเติมสำหรับผู้อยู่อาศัยที่จะได้รับ pyrrhic, การจัดเก็บความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่ไม่สมส่วนกับคนรอบตัวคุณเพื่อผลประโยชน์ส่วนตัวเล็ก ๆ น้อย ๆ

“ การแข่งขันอาวุธ” บนถนนอเมริกัน: ผลกระทบของยานพาหนะสาธารณูปโภคสำหรับกีฬาและรถกระบะที่มีต่อความปลอดภัยการจราจร

นามธรรม

คนขับรถกำลังวิ่ง“ แข่งแขน” บนถนนในอเมริกาโดยซื้อยานพาหนะขนาดใหญ่มากขึ้นเช่นรถยนต์อเนกประสงค์และรถบรรทุกขนาดเล็ก แต่ยานพาหนะขนาดใหญ่ก่อให้เกิดอันตรายเพิ่มขึ้นสำหรับผู้ที่อยู่ในยานพาหนะขนาดเล็กและสำหรับคนเดินเท้านักปั่นจักรยานและนักปั่นจักรยาน บทความนี้วัดทั้งผลกระทบภายในของยานพาหนะขนาดใหญ่ที่มีต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและผลกระทบภายนอกที่มีต่อผู้อื่น ผลการวิจัยพบว่ารถบรรทุกขนาดเล็กมีอันตรายถึงชีวิตอย่างยิ่ง สำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กจำนวน 1 ล้านคันที่แทนที่รถยนต์ระหว่าง 34 ถึง 93 คนที่อาศัยอยู่ในรถเพิ่มขึ้นคนเดินเท้านักปั่นจักรยานหรือนักปั่นจักรยานถูกฆ่าตายต่อปีและมูลค่าชีวิตที่สูญเสียอยู่ระหว่าง 242 ถึง 652 ล้านดอลลาร์ต่อปี ความปลอดภัยที่ครอบครัวได้รับจากการขับขี่ยานพาหนะขนาดใหญ่นั้นมีค่าใช้จ่ายสูงมาก

ประโยคสุดท้ายนั้นน่าสนใจ

กำไรด้านความปลอดภัยที่ครอบครัวได้รับจากการขับขี่ยานพาหนะขนาดใหญ่นั้นมีค่าใช้จ่ายสูงมาก: สำหรับความผิดพลาดร้ายแรงแต่ละครั้งที่ผู้ขับขี่ยานพาหนะขนาดใหญ่หลีกเลี่ยง

คำตอบสั้น ๆ : ไม่

เมื่อชนรถขนาดเล็กและขนาดใหญ่เข้าด้วยกันอาจมีความแตกต่าง แต่คุณอาจจะดีกว่านี้อย่างที่คนอื่นพูดตรวจสอบคะแนนความปลอดภัยและบันทึกเฉพาะของแต่ละรุ่น

ถ้าใช่มันควรเป็นแนวทางด้านความปลอดภัยเมื่อซื้อรถยนต์หรือไม่?

สมมุติฐาน:

หากผู้คนซื้อตามขนาดของยานพาหนะขนาดเฉลี่ยของยานพาหนะก็จะเพิ่มขึ้นจนกว่าจะถูก จำกัด ด้วยปัจจัยอื่น ๆ ทุกคนจะต้องขับขี่รถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีขนาดเท่ากันและขนาดจะไม่เป็นตัวแปรในการคำนวณความปลอดภัยอีกต่อไป

เช่นเดียวกันสำหรับการทำงานบนสมมติฐานที่ว่ารถยนต์ขนาดเล็กมีความปลอดภัยโดยเนื้อแท้

มันขึ้นอยู่กับการออกแบบและการก่อสร้างเป็นอย่างมาก - คะแนน Euro NCAP น่าจะเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับคุณ ตัวอย่างเช่น 2015 Honda Jazz (a Supermini) ได้คะแนน 5 ดาวในขณะที่ 2016 Hilux (Pickup Truck) ได้คะแนนเพียงสามดาว

ขนาดชัดเจนไม่ใช่ทุกอย่าง!

ในความคิดของฉันรถที่ปลอดภัยกว่าเป็นรถที่ดีที่สุด ฉันเชื่อว่าการวิเคราะห์ทั้งหมดเหล่านี้มีไว้สำหรับการเสียชีวิตในกรณีที่เกิดความผิดพลาด รถที่จัดการดีกว่าหลีกเลี่ยงการชนจำนวนมาก แต่มีน้ำหนักเบา (เพื่อให้จัดการได้ดีขึ้น) และมีอัตราการตายต่อการชนที่สูงขึ้น ฉันมักจะชอบรถที่ดีที่สุดในการจัดการเพื่อหลีกเลี่ยงการชนให้มากที่สุดเนื่องจากรถจะปลอดภัยสำหรับการชนที่ 60 กม. / ชม. (ในกรณีที่มีการชนด้านหน้า ดังนั้นรถที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับฉันคือรถขนาดใหญ่ที่มีการจัดการที่คาดเดาได้ (ส่วนใหญ่เป็นรถสปอร์ต "เป็นมิตรกับครอบครัว")

คำตอบอื่น ๆ ได้ให้ข้อมูลจริงดังนั้นไม่

แต่สมมุติว่าใช่:

• รถที่หนักกว่านั้นมีโมเมนตัมมากขึ้นดังนั้นในกรณีที่เกิดการชนกับสิ่งใดที่สามารถทำให้เสียโฉมรถจะชะลอตัวลงในระยะยาวและลดการชะลอตัวของผู้โดยสาร
• รถที่ยาวกว่า (ด้านหน้า) จะมีโครงสร้างที่สามารถเปลี่ยนรูปได้มากขึ้นและให้เวลามากขึ้นในการชะลอตัวลง

มันขึ้นอยู่กับประเภทของการชนยานพาหนะที่หนักกว่าจะมีพลังงานที่มีศักยภาพมากขึ้นดังนั้นการไปตามถนนมันจะไปไกลกว่าคันเล็ก ๆ - จะมีม้วนมากขึ้นและจะโดนวัตถุมากขึ้นจะได้รับการเปลี่ยนรูปมากขึ้น 't' cut 'หรือผนัง (หิน)

ในกรณีที่การชนกันของอัตราส่วนน้ำหนักยานพาหนะสองคันเข้ามาในการเล่นและหนึ่งที่หนักกว่าจะบดขยี้ขนาดเล็กลงภายใต้สถานการณ์ปกติรวมถึงในกรณีที่เกิดการชนด้านข้างเมื่อเปลี่ยนเลนที่หนักกว่าหนึ่งจะไม่เด้งมากเท่า .

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสถานการณ์ แต่ใหญ่กว่ามีแนวโน้มที่จะดีกว่า