ฉันขับรถคันใหญ่หนัก (Mercedes Mercedes E63 ปี 2011 ประมาณ 4200 ปอนด์) ที่ฉันขับรถไป มันมีเครื่องยนต์ NA 6.3L (M156) โดยไม่มีการดัดแปลงใด ๆ
ฉันต่อสู้กับปัญหาอุณหภูมิน้ำมันในวันที่อากาศร้อนเมื่อฉันไปถึงที่นั่น แต่หลังจากเพิ่มตัวทำความเย็นน้ำมันที่ใหญ่ขึ้นฉันก็ถึงจุดที่ไม่กี่องศาทั้งสองทางทำให้เกิดความแตกต่างไม่ว่าฉันจะได้รับคำเตือนเกี่ยวกับความร้อนหรือไม่ โดยทั่วไปฉันสามารถคงความเย็นได้ดีพอถ้าเปลี่ยนสั้น ๆ ที่ประมาณ 6K แทนที่จะปล่อยให้สปูลออกมาที่ 7.2K RPM Redline แม้จะใช้ความเร็วเต็มที่ก็ตาม ฉันสังเกตุอย่างสม่ำเสมอว่าส่วนเค้น แต่ RPM ที่สูงกว่านั้นสร้างความร้อนในน้ำมันได้มากกว่า RPM ที่ต่ำกว่าเต็ม
ในฐานะที่เป็นจุดข้อมูลฉันได้ยินมาจากหลายแหล่งที่เชื่อถือได้ว่าเครื่องยนต์นี้สำลักควันจากไอเสียของมันจนถึงจุดที่เพิ่มส่วนหัวของ longtube ที่มีแมวไหลสูงสามารถเพิ่ม 50-60 HP ได้ (จากสต็อก 525 ถึง ~ 580 ให้คะแนนใกล้เคียงกับ SLS มากขึ้นซึ่งมีไอเสียที่ไหลลื่น)
ตอนนี้คำถาม:
เนื่องจากนี่ไม่ใช่การเพิ่มพลังงานโดยการเปลี่ยนโปรไฟล์แคมหรือเพิ่มการเพิ่มเพียงแค่ลบข้อ จำกัด สิ่งนี้จะมีโอกาสมากขึ้นที่จะทำให้เครื่องยนต์เย็นลงเล็กน้อยหรือพลังงานพิเศษที่สร้างขึ้นทำให้ความร้อนของฉันแย่ลงหรือไม่
ตามคำถามที่เกิดขึ้นแม้ว่ามันจะไม่ได้ลดอุณหภูมิที่ไหลออกไป แต่มันอาจจะให้พลังงานมากกว่าเดิมเมื่อขยับในระยะสั้นมากกว่าที่มันสร้างขึ้นในขณะขับด้วยวิธีเดียวกัน
ขอบคุณสำหรับคำแนะนำใด ๆ และโปรดแจ้งให้เราทราบหากมีข้อมูลเพิ่มเติมใด ๆ ที่ฉันสามารถให้ได้!
ps แบบสุ่ม - สารหล่อเย็นจะไม่ค่อยร้อนมากไปกว่าสองสามองศาแม้ในเซสชั่น 25 นาทีซึ่งอุณหภูมิน้ำมันจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว นี่เป็นเรื่องปกติหรือเป็นเรื่องที่น่ากังวล