ฉันขับรถ Toyota Celica Supra ปี 1986 มันเป็นเครื่องจักรที่สวยงามและมีความสุขที่จะขับรถและแม้ว่ามันจะต่ำกว่าของคุณฉันได้เรียนรู้บางอย่างเกี่ยวกับการทำให้รถยนต์รุ่นเก่าทำงาน
คุณพูดถูกว่าไม่มีเหตุผลใดที่จะไม่เก็บรถคันเก่าไว้บนท้องถนน แม้แต่ปัจจัยต่าง ๆ เช่นการปรับปรุงการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์รุ่นใหม่สามารถชดเชยได้ด้วยพลังงานที่จำเป็นในการสร้างรถยนต์ใหม่ในตอนแรกและค่าใช้จ่ายในการซื้อขายรถยนต์
มีการกล่าวกันบ่อยครั้งว่าเครื่องยนต์เบนซินจะต้องมีการสร้างใหม่อยู่ระหว่าง 150-250,000 ไมล์ นี่เป็นเรื่องปกติเพราะวงแหวนลูกสูบซึ่งปิดผนึกห้องเผาไหม้ขณะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ในกระบอกสูบ พวกเขาทำจากโลหะหนักมาก แต่ในที่สุดพวกเขาก็ทรุดลงโดยการขูดกับผนังโลหะ รถยนต์ส่วนใหญ่มีแหวนลูกสูบแบบซ้ำซ้อนซึ่งมักจะเป็น 2 หรือ 3 เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการวิเคราะห์น้ำมันของคุณโดย บริษัท ผู้เชี่ยวชาญสามารถให้ภาพที่ชัดเจนของอวัยวะภายในของเครื่องยนต์ - เช่นการตรวจเลือดสำหรับรถยนต์ ความล้มเหลวของแหวนลูกสูบจะแสดงเป็นเศษโลหะในตัวอย่างหรือมากกว่าปริมาณที่คาดหวังของผลิตภัณฑ์คาร์บอนที่เก็บรวบรวมในน้ำมันจากการเผาไหม้ 'เป่าด้วยแหวน' วิธีที่ง่ายกว่าในการตรวจจับสิ่งนี้คือการบันทึกความสอดคล้องของน้ำมันเมื่อคุณเปลี่ยนไปตามตาราง ถ้ามันเปลี่ยนเป็นสีดำและหนาขึ้นหลังจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามมาแสดงว่าคุณน่าจะสวมแหวนลูกสูบ ส่วนใหญ่การเปลี่ยนแหวนลูกสูบเกี่ยวข้องกับการถอดเครื่องยนต์ - มันไม่รุนแรงเท่าที่ฟังและโรงจอดรถที่มีอุปกรณ์ครบครันสามารถจัดการได้ในหนึ่งหรือสองวัน
สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือการเดินทางระยะสั้นสามารถเร่งการสึกหรอของเครื่องยนต์ได้อย่างมากเนื่องจากชิ้นส่วนได้รับการออกแบบให้จัดตำแหน่งอย่างเหมาะสมเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์อยู่ในอุณหภูมิใช้งาน
ส่วนประกอบอื่น ๆ สึกหรอเมื่อเวลาผ่านไปโดยเฉพาะซีลน้ำมัน ความล้มเหลวที่พบบ่อยคือซีลก้านวาล์วซึ่งเริ่มรั่วไหลของน้ำมันทั้งโดยตรงเข้าไปในห้องเผาไหม้ (ด้านการบริโภค) หรือเข้าสู่กระแสไอเสีย สิ่งนี้สามารถสร้างควันที่น่าประทับใจจากไอเสีย มันยังสร้างพัฟลักษณะของควันสีน้ำเงินตั้งแต่เริ่มเย็น สิ่งเหล่านี้ยังต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการเปลี่ยน (ปิดสปริงเป็นต้น)
อย่างไรก็ตามสิ่งที่ดีเกี่ยวกับการยกเครื่องครั้งใหญ่เช่นนี้ก็คือพวกเขามักจะใช้ระยะเวลาที่เท่ากันอีกครั้ง หากคุณไม่มีความตั้งใจในการเปลี่ยนรถยนต์นี่อาจเป็นการใช้เงินอย่างคุ้มค่าเมื่อเทียบกับการซื้อรถคันอื่น เมื่องานเหล่านี้เสร็จสิ้นพวกเขาไม่จำเป็นต้องทำซ้ำหลายปี
ความล้มเหลวของกระปุกเกียร์นั้นหายากมาก แต่กระปุกเกียร์นั้นสึกหรอตลอดการใช้งาน ถ้ามันเป็นคันเกียร์ธรรมดา (เกียร์ธรรมดา) เกียร์จะมีวงแหวนทองเหลืองที่เรียกว่าซิงโครสซึ่งใช้ในการเปลี่ยนเกียร์ให้เร็วขึ้นเมื่อคุณขยับ ทองเหลืองเป็นโลหะอ่อนใช้โดยเจตนาเพราะมันเปลี่ยนรูปเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์เพื่อให้การเลื่อนราบรื่น แต่เมื่อเวลาผ่านไปแหวนก็จะทรุดลง นี่คือที่ที่คุณได้รับการกระทืบระหว่างเกียร์เนื่องจากเกียร์ปลายทางยังไม่หมุนไปตามความเร็วที่ถูกต้อง นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนกะกระตุกมากซึ่งจะทำให้เกิดความเครียดมากขึ้นในฟันเฟืองและสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวทางกลของเกียร์ การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตามคำแนะนำของผู้ผลิตช่วยได้มาก - น้ำมันกระปุกเกียร์มีสารเติมแต่งจำนวนมากเพื่อชะลอการสึกหรอของวงแหวนเหล่านี้ แต่ความคลาดเคลื่อนของเกียร์จะทำให้เกิด 'การตัด' ที่น้ำมันถูกบีบอัดระหว่างฟันของฟันเฟืองซึ่งแบ่งลงบางส่วนของสารเติมแต่ง น้ำมันเกียร์นั้นมีความทนทานมากกว่าน้ำมันเครื่อง แต่ไม่สามารถต้านทานได้ Subaru ได้รวมการออกแบบกระปุกเกียร์ไว้ด้วยซึ่งรวมตัวกรองที่ควรเปลี่ยนร่วมกับน้ำมัน
น้ำมันเกียร์อัตโนมัตินั้นแตกต่างกันเล็กน้อยเมื่อใช้เป็นน้ำมันไฮดรอลิกและมักจะอยู่ภายใต้ความกดดันเนื่องจากท้ายที่สุดแล้วสิ่งที่ทำให้เกียร์เปลี่ยน ส่วนใหญ่เนื่องจากสิ่งนี้มันมีแนวโน้มที่จะมีอายุสั้นกว่าน้ำมันเกียร์ธรรมดา อย่างไรก็ตามการส่งสัญญาณอัตโนมัติไม่ได้เกิดจากการสึกหรอของคลัตช์เนื่องจากการคลัปของเหลว พื้นผิวการทำงานเกือบทั้งหมดในกล่องอัตโนมัติจะถูกเคลือบด้วยน้ำมันเมื่อใช้งานและหากระดับน้ำมันลดลงกระปุกเกียร์จะหยุดทำงานอย่างรวดเร็วก่อนที่ความเสียหายหลักใด ๆ จะสามารถทำได้ ของเหลวเก่าสามารถทำให้เส้นทางไฮดรอลิคอุดตันทำให้เกิดการกระตุกหรือพลาด แต่การระบายน้ำแบบมืออาชีพการล้างและการเปลี่ยนสามารถนำกลับไปสู่สภาวะก่อนหน้า
สามารถสร้างกล่องเกียร์ใหม่ได้ดังนั้นการสึกหรอจึงไม่เป็นอันตราย แต่เป็นงานที่มีราคาแพง ส่วนประกอบอื่น ๆ ที่รวมเกียร์เช่นเฟืองท้ายมีความเสี่ยงต่อความล้มเหลวเดียวกัน อย่างไรก็ตามเมื่อคุณมีระยะทางถึง 200,000 ไมล์แล้วโดยไม่มีปัญหามันแสดงให้เห็นว่าองค์ประกอบเหล่านี้ยากเพียงใด
ด้านกลไกจึงคาดการณ์ได้อย่างสมเหตุสมผล การบำรุงรักษาที่ดีสามารถดูรถยนต์ที่มีระยะทางถึง 500,000 ไมล์บนมาตรวัดระยะทาง ปัจจัยอื่น ๆ อาจทำให้เกิดปัญหาได้แน่นอน สนิมตามที่ระบุไว้เป็นปัญหาสำคัญในรถยนต์รุ่นเก่า My Supra กำลังอยู่ในร้านขายบอดี้ที่มีการสร้างฐานใหม่ถึงแม้ว่าสนิมจะมองเห็นได้เพียงเล็กน้อยบนขอบด้านนอก แต่ชิ้นส่วนภายในของโลหะก็แตกสลาย รถยนต์ญี่ปุ่นมีชื่อเสียงเป็นที่รู้จักอย่างดีสำหรับปัญหาสนิม - ฉันยังเป็นเจ้าของ Subaru Subaru ชนบทห่างไกลปี 2003 และค้นพบสนิมที่ซุ้มล้อของคนขับด้านหลัง (ด้านเติมน้ำมันเชื้อเพลิง) เห็นได้ชัดว่านี่เป็นปัญหาที่พบได้ทั่วไปใน Subarus ทั้งหมดและเป็นจุดที่ต้องจับตามอง - ฉันสามารถเจาะรูขนาดหนึ่งในสี่ผ่านโลหะด้วยนิ้วหัวแม่มือของฉัน!
สนิมและการกัดกร่อนสามารถทำให้เกิดปัญหาทางไฟฟ้าได้เช่นกันไม่ว่าจะเป็นการทำให้สายเคเบิลเสียหาย ปัญหาไฟฟ้ารถยนต์เป็นศิลปะมืดและยากมากที่จะวินิจฉัยว่าเป็นช่างสมัครเล่น - พูดจากประสบการณ์ที่นี่ !! รถยนต์ญี่ปุ่นฟื้นฟูชื่อเสียงของพวกเขาที่นี่โดยการใช้ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ที่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของ Supra ของฉันยังคงทำงานได้ 100% หลังจาก 31 ปี อย่างไรก็ตามหากพวกเขาทำผิดไปด้วยปัญหาที่ไม่ชัดเจนคุณจะต้องสมัครเป็นช่างไฟฟ้ารถยนต์ โดยเฉพาะรถยนต์รุ่นเก่าที่สายเคเบิลแต่ละเส้นขับเคลื่อนอุปกรณ์แต่ละชิ้น - มันมีความยาวถึงไมล์ของสายเคเบิลที่มัดรวมอย่างแน่นหนาซึ่งวิ่งตลอดความยาวของรถและอาจล้มเหลวในสถานที่แปลก ๆ
ส่วนใหญ่เป็นเรื่องเกี่ยวกับเศรษฐศาสตร์ แต่ในทางกลไกมีเหตุผลบางประการที่ทำให้คุณไม่สามารถให้รถวิ่งได้นานเท่าที่คุณต้องการ