รักษารถเก่าไว้หรือยัง?


14

ดังนั้นฉันจึงขับรถ '97 Subaru Legacy ด้วยระยะทางประมาณ 200,000 ไมล์ ยังคงทำงานเหมือนมีเสน่ห์ไม่เคยทำให้ฉันมีปัญหาใด ๆ มีเบรค, โรเตอร์และคาลิปเปอร์มาแทนที่เมื่อไม่นานมานี้เข็มขัดรัดพวงมาลัยพาวเวอร์แทนที่ยาง ... นั่นแหล่ะ

แต่ฉันรู้ว่าสิ่งนี้ไม่สามารถดำเนินต่อไปได้ตลอดไป แต่ฉันก็ไม่เข้าใจว่าทำไม

ฉันสามารถทำการแก้ไข $ 100 - $ 800 ครั้งหรือสองครั้งต่อปีโดยไม่มีปัญหา ไม่เป็นไร. ความรู้ที่ดีที่สุดของฉันมีเพียงสิ่งเดียวที่สามารถเบรกและเกินกว่าความสามารถในการซ่อมแซมของฉันคือ "เครื่องยนต์" หรือ "ระบบเกียร์" ซึ่งมีค่าใช้จ่ายเป็นพัน

ดังนั้นนี่เป็นคำถามที่เปิดกว้าง - ฉันจะหลีกเลี่ยงการแยกส่วนประกอบที่เป็นอันตรายได้อย่างไร สิ่งที่ฉันควรระวังสิ่งที่ควรระวังสิ่งที่ฉันควรมีไขมันหรือน้ำมันหรือเปลี่ยนหรือส่องแสงก่อนที่จะสายเกินไปฉันจะทำอย่างไรเพื่อยืดอายุของวัตถุโลหะลึกลับที่เรียกว่า "เครื่องยนต์" และ "การส่ง" หรือไม่ ผ่านเครื่องหมายไมล์ 200,000 สิ่งที่จะเป็นปัญหาในอนาคตอันใกล้ และฉันมีประมาณอีกต่อไปโดยประมาณ

คำแนะนำทั้งหมดยินดีต้อนรับ ในช่วงวิทยาลัยอะไรที่เต้นซื้อรถใหม่


4
ฉันรู้สึกเหมือนฉันกำลังปรึกษาทีมแพทย์เกี่ยวกับตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับคุณปู่ที่กำลังจะตาย
temporary_user_name

+1 ฉันมีรถ `97 (Skoda) ที่คล้ายกัน - จนถึงตอนนี้การรักษาต้นทุนนั้นถูกกว่าการซื้อและบำรุงรักษารถใหม่ตามเวลา ดังนั้นฉันอยากจะรู้ว่า (อาจเป็นส่วนหนึ่งของคำถามของคุณ?) - วิธีการตรวจสอบจุดเมื่อรถเก่าควรถูกคัดทิ้งเพื่อซื้อใหม่ (เอ้อ) หนึ่ง (ในเหตุผลที่บริสุทธิ์!)
Kromster

คำตอบ:


16

สาเหตุบางประการที่รถรุ่นเก่าอาจไม่สามารถรองรับได้คือ:

  • สนิม. หากคุณได้รับสนิมในพื้นที่ที่เข้าถึงยากและลดความสมบูรณ์ / ความปลอดภัยของยานพาหนะการซื้อรถใหม่อาจถูกกว่าการจ่ายค่าแรงมหาศาลสำหรับการซ่อมแซมสนิมที่กว้างขวาง ทุกวันนี้อัตราค่าแรงสูงมากอย่างไม่น่าเชื่อนักฆ่าคือการถอด / ประกอบใหม่ (มีใบเสนอราคาให้ทาสีรถของฉันในราคา $ 8000 เพียงเพราะการดึงชิ้นส่วนของร่างกายออกสำหรับการทาสี! ค่าใช้จ่ายทั้งหมด!)

  • อะไหล่ที่มี เมื่อชั้นวางพวงมาลัยพาวเวอร์ของคุณ (เป็นตัวอย่างอาจเป็นส่วนหนึ่งส่วนใดก็ได้) แตกในลักษณะที่ต้องเปลี่ยนหน่วยคุณอาจพบว่าไม่มีใครว่าง เมื่อฉันมีคาลิปเปอร์เข้ายึดในรถของฉันอย่างไม่สามารถแก้ไขได้ (ปรุงให้เกินกว่าที่จะสามารถเปลี่ยนแมวน้ำได้) ใช้เวลา 2 สัปดาห์ในการหาคนมาทดแทน! ไม่มีสินค้าใหม่ ไม่มีให้บริการในเครือข่ายดีลเลอร์ ไม่มีการเปลี่ยนทดแทน / refurbs ไม่มีให้บริการในทุกแห่งที่เราพยายามทำ ในที่สุดก็พบหนึ่งในคลังสินค้าออกมาในกาลี ...

สิ่งที่เครื่องยนต์ / เกียร์เป็นกังวลน้อยที่สุดของฉันเกี่ยวกับอายุการใช้งานของรถยนต์ที่ยาวนาน แม้ว่าคุณจะใช้เงิน $ 4,000 เพื่อซื้อเครื่องยนต์มันก็ยังถูกกว่าการซื้อรถคันใหม่ ... :-)


แค่อยากรู้อยากเห็นรูปแบบใดที่คาลิเปอร์สำหรับ
MDMoore313

1991/2 Toyota MR2 Turbo คาลิปเปอร์ ตอนนี้ฉันมีสถานการณ์คล้ายกันกับ Mitsubishi Eclipse 1995 ของฉัน GSX (พร้อม LSD ที่ด้านหลังของโรงงาน) ฉันมีลูกปืนล้อหลังแย่มากซึ่งโดยปกติจะไม่ยุ่งยากเกินไป อย่างไรก็ตามมันอยู่บนลิฟต์มาเกือบ 3 เดือนแล้วในขณะที่เรากำลังพยายามหาเพลาถ้วยที่ใช้งานได้
Brian Knoblauch

1
@BrianKnoblauch มาที่นี่อีกสี่ปีต่อมา ... คุณพูดถูก สนิมฆ่ามัน ล้อล้อหลังเกิดสนิมอย่างสมบูรณ์จนถึงจุดที่มีรูเล็ก ๆ ในลำต้น คำพูดซ่อมเป็นบ้า ผมเศร้ามาก. ความอัปยศของพระเจ้าเช่นนี้เพราะทุกอย่างอื่นเกี่ยวกับรถทำงานได้อย่างไร้ที่ติแม้ในขณะที่ฉันกำลังใกล้ถึง 300,000 ไมล์
temporary_user_name

10

ฉันไม่คิดว่ารถอายุ 15 ปีจะเป็นรถคันนั้น! การบำรุงรักษาเป็นประจำคือกุญแจสำคัญ เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ฯลฯ เป็นประจำ (ไปตามตารางการให้บริการ) และใช้น้ำมันเครื่องและไส้กรองคุณภาพดี เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานเสร็จตามกำหนดเวลา ฯลฯ

เมื่อฉันใช้รถยนต์ในยุคนั้นเนื่องจากการขนส่งทุกวันมันเป็นขั้วที่ทำให้พวกเขาตายไม่ใช่ความล้มเหลวทางกลไก สนิมอาจมีราคาแพงมากในการแก้ไข แต่คุณอาจโชคดีและอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีปัญหาน้อยกว่า

Legacys ค่อนข้างแข็งแกร่งจากสิ่งที่ฉันเห็น หากคุณดูแลคุณควรมีเวลาอีกสองสามปีที่ดี - อย่างน้อยก็ควรดำเนินต่อไปจนกว่าคุณจะเรียนจบ ...


สนิมรอบซุ้มล้อเป็นปัญหาหนึ่งของ Subaru ดังนั้นควรจับตาดูพื้นที่เหล่านี้
Rory Alsop

ฉันเกิดสนิมขึ้นแล้วเมื่อปีที่แล้ว! มันทำให้ฉันเป็นกังวล แต่ฉันไม่รู้จะทำอย่างไรกับมัน
temporary_user_name

1

กุญแจสำคัญในการใช้งานยานพาหนะรุ่นเก่าคือการบำรุงรักษา ซึ่งบ่อยครั้งหมายถึงการบำรุงรักษาเชิงป้องกันดังนั้นคุณจึงเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามที่ต้องการแทนที่จะให้มันนั่ง

การดูแลยานพาหนะรุ่นเก่าช่วยให้พวกเขาดำเนินต่อไปเช่นกัน - รถยนต์สมัยใหม่สามารถยักหิมะและออกไปอยู่ข้างนอกได้

ความพร้อมใช้งานของอะไหล่นับ - ฉันมีนักสำรวจที่ดินอายุ 1973 อายุมากกว่าฉันสามปี ฉันมีมอเตอร์ในท้องถิ่นของฉันโฮลเดน 202 ตรงหกและฉันซื้อบล็อกสั้นที่ปรับสภาพใหม่ทั้งหมดให้น้อยกว่าราคาของสตาร์ทเตอร์แลนด์โรเวอร์

การใช้งานเป็นสิ่งสำคัญ Mine เป็นรถโฟร์วีลและมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้มากขึ้นเช่นเคสการโอนและระบบขับเคลื่อนด้านหน้า Pootling รอบ ๆ ใน 2WD ไม่ได้เคลื่อนที่ไปทางด้านหน้าดังนั้นมันจึงเกิดการสาดเท่านั้น การขับของฉันใน 4WD ทุกสองเดือนจะช่วยให้มันทำงานได้อย่างถูกต้อง

ต้องเปลี่ยนเมื่อใด เมื่อค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมมากกว่าค่าใช้จ่ายของยานพาหนะทดแทน ณ จุดนี้คุณสามารถเลือกที่จะแบ่งยานพาหนะออกและกู้เงินด้วยวิธีนั้นหรือขายเป็นชิ้นส่วนผู้บริจาค

หากคุณพบว่าการซ่อมแซมเล็กน้อยและค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นอาจมีความรับผิดชอบทางการเงินในการแทนที่ด้วยยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น Subarus กระหายน้ำพอสมควรเมื่อเทียบกับรถรุ่นใหม่ ดังนั้นการทำไมล์สะสมสูงอาจเป็นเหตุผลที่ดีที่จะแทนที่เมื่อใดก็ได้


1

การหล่อลื่นเป็นกุญแจสำคัญ แม้แต่รถยนต์ที่ได้รับการดูแลอย่างดีก็จะค่อยๆก่อตัวเป็นคราบน้ำมันชักเงาและสิ่งสกปรกอื่น ๆ บนก้านวาล์วแหวนลูกสูบรถไฟวาล์วหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงปั๊มเชื้อเพลิงวาล์ว EGR เซ็นเซอร์ O2 ตัวเร่งปฏิกิริยาและระบบระบายความร้อน คราบสกปรกเหล่านี้ส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนเหล่านี้ในทางตรงกันข้ามโดยการอดน้ำมันหรือความไวของน้ำมันเครื่องทำให้เครื่องยนต์เผาไหม้แบบลีน / รวยสูญเสียการบีบอัดและวิ่งร้อน - เร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนที่สำคัญทั้งหมด เงินฝากอาจเล็กเกินไปที่จะเห็นด้วยตาเปล่า ฉันได้รับการจัดการกับปรากฏการณ์นี้มานานหลายปีในรถอายุ 23 ปีของฉันกับ 75k ไมล์

กุญแจสำคัญคือการเปลี่ยนของเหลวบ่อยขึ้นในรถเก่าโดยใช้ฟลัชสำหรับแต่ละระบบ เปลี่ยนน้ำมันเกียร์สามครั้งติดต่อกันอนุญาตให้ 500 ไมล์ระหว่างการเปลี่ยนแปลง (คุณสามารถประหยัดเงินด้วยการปั๊มของเหลวด้วยตัวเองผ่านก้านวัดระดับน้ำมัน) ทำแบบเดียวกันกับน้ำมันเหวี่ยงแทน 20% ด้วย Marvel Mystery Oil น้ำหล่อเย็นอาจดูสะอาด แต่การเพิ่มฟลัชสำหรับสองสามวันจะสกปรกโดยการเอาการสะสมขนาดออก ระบบพวงมาลัยพาวเวอร์มักจะมีกากตะกอนที่ปรากฏในชั้นวางดังนั้นดูดของเหลวออกจากอ่างด้วยไก่งวง baster อย่างน้อยห้าครั้งในช่วงเวลาของวัน เติม Marvel Mystery Oil ลงในถังแก๊สในอัตรา 2 ออนซ์ ต่อแกลลอนและขับรถอย่างจริงจัง ที่เติมถัดไปเพิ่มสองกระป๋องของ B12 Chemtool ของ Berryman และพื้นบนทางหลวง 50-80 MPH อย่างน้อยหกครั้งในแถว

เมื่อเครื่องยนต์สะอาดจริงๆให้ใช้Xadoในห้องเหวี่ยง หลังจาก 1,200 ไมล์เปลี่ยนน้ำมันและตัวกรอง

ฉันได้รื้อฟื้นรถยนต์เก่าหลายคันในลักษณะนี้ ฉันยังหยุดพวกเขาจากการเผาน้ำมันในสองกรณี


1

ฉันขับรถ Toyota Celica Supra ปี 1986 มันเป็นเครื่องจักรที่สวยงามและมีความสุขที่จะขับรถและแม้ว่ามันจะต่ำกว่าของคุณฉันได้เรียนรู้บางอย่างเกี่ยวกับการทำให้รถยนต์รุ่นเก่าทำงาน

คุณพูดถูกว่าไม่มีเหตุผลใดที่จะไม่เก็บรถคันเก่าไว้บนท้องถนน แม้แต่ปัจจัยต่าง ๆ เช่นการปรับปรุงการใช้เชื้อเพลิงของรถยนต์รุ่นใหม่สามารถชดเชยได้ด้วยพลังงานที่จำเป็นในการสร้างรถยนต์ใหม่ในตอนแรกและค่าใช้จ่ายในการซื้อขายรถยนต์

มีการกล่าวกันบ่อยครั้งว่าเครื่องยนต์เบนซินจะต้องมีการสร้างใหม่อยู่ระหว่าง 150-250,000 ไมล์ นี่เป็นเรื่องปกติเพราะวงแหวนลูกสูบซึ่งปิดผนึกห้องเผาไหม้ขณะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ในกระบอกสูบ พวกเขาทำจากโลหะหนักมาก แต่ในที่สุดพวกเขาก็ทรุดลงโดยการขูดกับผนังโลหะ รถยนต์ส่วนใหญ่มีแหวนลูกสูบแบบซ้ำซ้อนซึ่งมักจะเป็น 2 หรือ 3 เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าการวิเคราะห์น้ำมันของคุณโดย บริษัท ผู้เชี่ยวชาญสามารถให้ภาพที่ชัดเจนของอวัยวะภายในของเครื่องยนต์ - เช่นการตรวจเลือดสำหรับรถยนต์ ความล้มเหลวของแหวนลูกสูบจะแสดงเป็นเศษโลหะในตัวอย่างหรือมากกว่าปริมาณที่คาดหวังของผลิตภัณฑ์คาร์บอนที่เก็บรวบรวมในน้ำมันจากการเผาไหม้ 'เป่าด้วยแหวน' วิธีที่ง่ายกว่าในการตรวจจับสิ่งนี้คือการบันทึกความสอดคล้องของน้ำมันเมื่อคุณเปลี่ยนไปตามตาราง ถ้ามันเปลี่ยนเป็นสีดำและหนาขึ้นหลังจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามมาแสดงว่าคุณน่าจะสวมแหวนลูกสูบ ส่วนใหญ่การเปลี่ยนแหวนลูกสูบเกี่ยวข้องกับการถอดเครื่องยนต์ - มันไม่รุนแรงเท่าที่ฟังและโรงจอดรถที่มีอุปกรณ์ครบครันสามารถจัดการได้ในหนึ่งหรือสองวัน

สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือการเดินทางระยะสั้นสามารถเร่งการสึกหรอของเครื่องยนต์ได้อย่างมากเนื่องจากชิ้นส่วนได้รับการออกแบบให้จัดตำแหน่งอย่างเหมาะสมเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์อยู่ในอุณหภูมิใช้งาน

ส่วนประกอบอื่น ๆ สึกหรอเมื่อเวลาผ่านไปโดยเฉพาะซีลน้ำมัน ความล้มเหลวที่พบบ่อยคือซีลก้านวาล์วซึ่งเริ่มรั่วไหลของน้ำมันทั้งโดยตรงเข้าไปในห้องเผาไหม้ (ด้านการบริโภค) หรือเข้าสู่กระแสไอเสีย สิ่งนี้สามารถสร้างควันที่น่าประทับใจจากไอเสีย มันยังสร้างพัฟลักษณะของควันสีน้ำเงินตั้งแต่เริ่มเย็น สิ่งเหล่านี้ยังต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการเปลี่ยน (ปิดสปริงเป็นต้น)

อย่างไรก็ตามสิ่งที่ดีเกี่ยวกับการยกเครื่องครั้งใหญ่เช่นนี้ก็คือพวกเขามักจะใช้ระยะเวลาที่เท่ากันอีกครั้ง หากคุณไม่มีความตั้งใจในการเปลี่ยนรถยนต์นี่อาจเป็นการใช้เงินอย่างคุ้มค่าเมื่อเทียบกับการซื้อรถคันอื่น เมื่องานเหล่านี้เสร็จสิ้นพวกเขาไม่จำเป็นต้องทำซ้ำหลายปี

ความล้มเหลวของกระปุกเกียร์นั้นหายากมาก แต่กระปุกเกียร์นั้นสึกหรอตลอดการใช้งาน ถ้ามันเป็นคันเกียร์ธรรมดา (เกียร์ธรรมดา) เกียร์จะมีวงแหวนทองเหลืองที่เรียกว่าซิงโครสซึ่งใช้ในการเปลี่ยนเกียร์ให้เร็วขึ้นเมื่อคุณขยับ ทองเหลืองเป็นโลหะอ่อนใช้โดยเจตนาเพราะมันเปลี่ยนรูปเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนเกียร์เพื่อให้การเลื่อนราบรื่น แต่เมื่อเวลาผ่านไปแหวนก็จะทรุดลง นี่คือที่ที่คุณได้รับการกระทืบระหว่างเกียร์เนื่องจากเกียร์ปลายทางยังไม่หมุนไปตามความเร็วที่ถูกต้อง นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนกะกระตุกมากซึ่งจะทำให้เกิดความเครียดมากขึ้นในฟันเฟืองและสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวทางกลของเกียร์ การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตามคำแนะนำของผู้ผลิตช่วยได้มาก - น้ำมันกระปุกเกียร์มีสารเติมแต่งจำนวนมากเพื่อชะลอการสึกหรอของวงแหวนเหล่านี้ แต่ความคลาดเคลื่อนของเกียร์จะทำให้เกิด 'การตัด' ที่น้ำมันถูกบีบอัดระหว่างฟันของฟันเฟืองซึ่งแบ่งลงบางส่วนของสารเติมแต่ง น้ำมันเกียร์นั้นมีความทนทานมากกว่าน้ำมันเครื่อง แต่ไม่สามารถต้านทานได้ Subaru ได้รวมการออกแบบกระปุกเกียร์ไว้ด้วยซึ่งรวมตัวกรองที่ควรเปลี่ยนร่วมกับน้ำมัน

น้ำมันเกียร์อัตโนมัตินั้นแตกต่างกันเล็กน้อยเมื่อใช้เป็นน้ำมันไฮดรอลิกและมักจะอยู่ภายใต้ความกดดันเนื่องจากท้ายที่สุดแล้วสิ่งที่ทำให้เกียร์เปลี่ยน ส่วนใหญ่เนื่องจากสิ่งนี้มันมีแนวโน้มที่จะมีอายุสั้นกว่าน้ำมันเกียร์ธรรมดา อย่างไรก็ตามการส่งสัญญาณอัตโนมัติไม่ได้เกิดจากการสึกหรอของคลัตช์เนื่องจากการคลัปของเหลว พื้นผิวการทำงานเกือบทั้งหมดในกล่องอัตโนมัติจะถูกเคลือบด้วยน้ำมันเมื่อใช้งานและหากระดับน้ำมันลดลงกระปุกเกียร์จะหยุดทำงานอย่างรวดเร็วก่อนที่ความเสียหายหลักใด ๆ จะสามารถทำได้ ของเหลวเก่าสามารถทำให้เส้นทางไฮดรอลิคอุดตันทำให้เกิดการกระตุกหรือพลาด แต่การระบายน้ำแบบมืออาชีพการล้างและการเปลี่ยนสามารถนำกลับไปสู่สภาวะก่อนหน้า

สามารถสร้างกล่องเกียร์ใหม่ได้ดังนั้นการสึกหรอจึงไม่เป็นอันตราย แต่เป็นงานที่มีราคาแพง ส่วนประกอบอื่น ๆ ที่รวมเกียร์เช่นเฟืองท้ายมีความเสี่ยงต่อความล้มเหลวเดียวกัน อย่างไรก็ตามเมื่อคุณมีระยะทางถึง 200,000 ไมล์แล้วโดยไม่มีปัญหามันแสดงให้เห็นว่าองค์ประกอบเหล่านี้ยากเพียงใด

ด้านกลไกจึงคาดการณ์ได้อย่างสมเหตุสมผล การบำรุงรักษาที่ดีสามารถดูรถยนต์ที่มีระยะทางถึง 500,000 ไมล์บนมาตรวัดระยะทาง ปัจจัยอื่น ๆ อาจทำให้เกิดปัญหาได้แน่นอน สนิมตามที่ระบุไว้เป็นปัญหาสำคัญในรถยนต์รุ่นเก่า My Supra กำลังอยู่ในร้านขายบอดี้ที่มีการสร้างฐานใหม่ถึงแม้ว่าสนิมจะมองเห็นได้เพียงเล็กน้อยบนขอบด้านนอก แต่ชิ้นส่วนภายในของโลหะก็แตกสลาย รถยนต์ญี่ปุ่นมีชื่อเสียงเป็นที่รู้จักอย่างดีสำหรับปัญหาสนิม - ฉันยังเป็นเจ้าของ Subaru Subaru ชนบทห่างไกลปี 2003 และค้นพบสนิมที่ซุ้มล้อของคนขับด้านหลัง (ด้านเติมน้ำมันเชื้อเพลิง) เห็นได้ชัดว่านี่เป็นปัญหาที่พบได้ทั่วไปใน Subarus ทั้งหมดและเป็นจุดที่ต้องจับตามอง - ฉันสามารถเจาะรูขนาดหนึ่งในสี่ผ่านโลหะด้วยนิ้วหัวแม่มือของฉัน!

สนิมและการกัดกร่อนสามารถทำให้เกิดปัญหาทางไฟฟ้าได้เช่นกันไม่ว่าจะเป็นการทำให้สายเคเบิลเสียหาย ปัญหาไฟฟ้ารถยนต์เป็นศิลปะมืดและยากมากที่จะวินิจฉัยว่าเป็นช่างสมัครเล่น - พูดจากประสบการณ์ที่นี่ !! รถยนต์ญี่ปุ่นฟื้นฟูชื่อเสียงของพวกเขาที่นี่โดยการใช้ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ที่น่าเชื่อถืออย่างยิ่ง - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของ Supra ของฉันยังคงทำงานได้ 100% หลังจาก 31 ปี อย่างไรก็ตามหากพวกเขาทำผิดไปด้วยปัญหาที่ไม่ชัดเจนคุณจะต้องสมัครเป็นช่างไฟฟ้ารถยนต์ โดยเฉพาะรถยนต์รุ่นเก่าที่สายเคเบิลแต่ละเส้นขับเคลื่อนอุปกรณ์แต่ละชิ้น - มันมีความยาวถึงไมล์ของสายเคเบิลที่มัดรวมอย่างแน่นหนาซึ่งวิ่งตลอดความยาวของรถและอาจล้มเหลวในสถานที่แปลก ๆ

ส่วนใหญ่เป็นเรื่องเกี่ยวกับเศรษฐศาสตร์ แต่ในทางกลไกมีเหตุผลบางประการที่ทำให้คุณไม่สามารถให้รถวิ่งได้นานเท่าที่คุณต้องการ

โดยการใช้ไซต์ของเรา หมายความว่าคุณได้อ่านและทำความเข้าใจนโยบายคุกกี้และนโยบายความเป็นส่วนตัวของเราแล้ว
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.