ฉันจะหาแรงดันลมยางขั้นต่ำได้ที่ไหน

ในขณะที่เปลี่ยนยางสำหรับฤดูหนาวฉันตรวจสอบความดันลมยางของฉันและมันก็ต่ำ (30psi) เมื่อเทียบกับความดันที่แนะนำสำหรับรถ (35psi)

สิ่งนี้ทำให้ฉันอยากรู้ว่าแรงดันลมยางขั้นต่ำสำหรับยางของฉันคืออะไรและฉันไม่สามารถหาได้ ฉันรู้ว่าทั้งใต้และใต้ลมยางที่ไม่ดี แต่ฉันอยากรู้ว่าสิ่งที่จะได้รับการพิจารณาขั้นต่ำคืออะไร

Nokian (ผู้ผลิตยางรถยนต์ของฉัน) พูดว่า:

ความดันลมยางที่ถูกต้องจะได้รับจากผู้ค้าปลีกยางรถยนต์ของคุณ ถ้าไม่ได้อ้างถึงรูปลอกยานพาหนะ แรงกดดันเงินเฟ้อเหล่านี้จะต้องได้รับการดูแลอย่างน้อยที่สุด อย่างไรก็ตามอย่าให้คะแนนความดันสูงสุดเกินกว่าที่ระบุไว้บนแก้มยาง

เพื่อความเข้าใจของฉันซึ่งหมายความว่าฉันควรอยู่ระหว่าง 35psi และคะแนนสูงสุด อย่างไรก็ตามฉันก็ได้ยินมาว่านี่เป็นความกดดันที่แนะนำสำหรับวิธีที่ผู้ผลิตต้องการให้รถจัดการ (จำไม่ได้ว่าฉันอ่านตรงไหนขอโทษ)

ฉันจะไปได้น้อยแค่ไหนก่อนที่จะทำลายยางของฉันจากแรงดันต่ำ?

แก้ไข:

ดูเหมือนว่าหมายเลขในแผงประตูจะเป็น "ขั้นต่ำ" ตามคำตอบปัจจุบัน ทำไมในกรณีนี้น้ำหนักของรถยนต์มีผลต่อความดันขั้นต่ำสำหรับ "ยางรถยนต์ทุกยี่ห้อ / รุ่น" อย่างไร

ตลอดทั้งปีคุณต้องการบำรุงรักษายางของคุณตามแรงดันลมยาง (COLD) ที่แนะนำสำหรับภาระยานพาหนะที่ระบุไว้ ส่วนใหญ่เป็นค่าคงที่เพื่อรักษา (ไม่ใช่ช่วงจากที่นั่นถึงสูงสุด) โดยมีข้อยกเว้นที่สามารถเพิ่มได้ (ไม่เกินสูงสุด) หากการโหลดเพิ่มขึ้น
ค่านี้มักจะอยู่บนแท็กที่พบภายในกรอบประตูด้านคนขับหรือในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ
ค่า OEM ที่จัดให้มีการตั้งค่าเป็นค่าเพื่อให้การขับขี่ที่สะดวกสบายที่สุดภายใต้สภาวะปกติพร้อมการปรับ handeling ที่เหมาะสม MAX PSI บนผนังด้านข้างของยางคือ PSI ที่ยางจะมีน้ำหนักมากที่สุด

ยางที่มีความสูงเกินจริงสามารถสร้างความเสียหายให้กับยาง, ลดการยึดเกาะ, ลดการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง, และในสภาพอากาศเปียกเพิ่มโอกาสในการอุทกพลศาสตร์
มันแสดงให้เห็นในการทดสอบว่ามีการระเบิดที่สูงขึ้นในยางนอกที่สูงเกินจริงและสูงเกินจริง

ขึ้นอยู่กับปัจจัยเหล่านี้ การลดความดันต่ำกว่ารถยนต์ที่ผลิตตามค่าที่ออกแบบมานั้นไม่สามารถนำมาคำนวณได้โดยใช้การออกแบบยางน้ำหนักของยานพาหนะสภาพบรรยากาศและถนนและการใช้งานที่คาดหวัง
การทำเช่นนั้นจะนำเสนอเงื่อนไขที่ไม่ปลอดภัยที่อาจเป็นไปได้ อีกครั้งมันปลอดภัยกว่าที่จะไปสูงกว่านั้นเพื่อลดความดัน

จำเป็นต้องตั้งค่าการพิมพ์ด้วยเท้ายางและความดันผนังด้านข้างด้วยโปรไฟล์ที่เหมาะสมสำหรับยาง ยางที่อยู่ภายใต้การพองตัวจะกลิ้งเข้าหาอย่างมากจนเข้าโค้งที่มีน้ำหนักมากบนแก้มยาง ภายใต้ลมยางที่สูงขึ้นจะทำให้เกิดการป้องของยางซึ่งนำไปสู่การสึกกร่อนของยางนอก มันนำเสนอการพิมพ์พื้นผิวเท้าขนาดเล็กลงบนพื้นลดแรงฉุด

คุณสามารถไปที่ต่ำเป็นขั้นต่ำดันแนะนำ ต่ำกว่านั้นจะเริ่มทำให้ยางเสียหายและเพิ่มการสึกหรอ

Mac Demere จากกลศาสตร์ยอดนิยม ;

หากไม่มีแรงดันอากาศที่เหมาะสมส่วนประกอบภายในของยาง - ผ้าเหล็กยางและคอมโพสิตก็จะโค้งงอเกินขีด จำกัด ที่ออกแบบไว้

แรงดันลมยางเป็นสิ่งสำคัญในการรักษารูปร่างของยางภายใต้ภาระ ด้วยความดันที่ไม่เหมาะสมทำให้ยางไม่เพียง แต่สึกหรอไม่เท่ากันเท่านั้น

ทำไมถึงต้องใช้แรงดันลมยาง

นี่คือสิ่งที่ฉันทำ ดังที่ @alephzero กล่าวถึงการรองรับน้ำหนักของยานพาหนะอย่างถูกต้องและไม่ทำให้ยางเสียหายคุณจำเป็นต้องรักษาพื้นที่สัมผัสบางอย่างซึ่งจะรับประกันโปรไฟล์ยางที่ถูกต้อง ลองพิจารณา Honda Civic ที่มีน้ำหนัก 2800 ปอนด์ เห็นได้ชัดว่าผู้ผลิตไม่ได้ระบุความดันเป็นฟังก์ชั่นของการโหลดดังนั้นเราสามารถสรุปได้อย่างปลอดภัยว่า 30 ปอนด์ต่อตารางนิ้วที่แนะนำหมายถึงโหลดเต็มซึ่งสำหรับรถคันนี้คือ 850 ปอนด์เช่นน้ำหนักเต็ม 3650 ปอนด์ ดังนั้นหากมีเพียงสองคนใน Civic น้ำหนักของมันจะอยู่ที่ประมาณ 2,800 ปอนด์ + 400 ปอนด์ = 3,400 ปอนด์ ดังนั้นเพื่อรักษาพื้นที่ติดต่อเดียวกันเราต้องการเพียง 30 * 3200/3650 = 26 PSI เห็นได้ชัดว่าน้ำหนักอาจไม่กระจาย 50/50 ดังนั้น 26 PSI นั้นค่อนข้างดี แต่โดยทั่วไปถ้าคุณขับคนเดียวหรือมีผู้โดยสารหนึ่งคน 26 PSI ก็เพียงพอ (ไม่ใช่ที่ฉันแนะนำเลย)

ในทางตรงกันข้ามถ้ายางอยู่ในระดับต่ำมันจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วเพราะหรืองอเป็นพิเศษและความดันจะเพิ่มขึ้นให้ข้อเสนอแนะเชิงลบบางอย่าง

ควรพิมพ์ข้อมูลแรงดันที่เป็นประโยชน์ที่ด้านข้างของยาง

สติกเกอร์ที่ประตูคนขับจะทำให้คุณมีแรงดันลมยางที่เหมาะสม มันไม่ได้เป็นเรื่องของขั้นต่ำเมื่อเทียบกับสูงสุด แต่เป็นเรื่องของการติดต่อแก้ไข

ตัวอย่างเช่นคุณอาจคิดว่าการลดแรงดันลมยางเมื่อฝนตกจะช่วย แต่ก็เป็นสิ่งตรงกันข้ามที่เกิดขึ้นกับคุณ

ความดันลมยางที่ระบุไว้ที่ประตูจะขึ้นอยู่กับขนาดยางรถยนต์ดังนั้นหากคุณเปลี่ยนยางด้วยขนาดที่เท่ากันให้ทำตามแรงดันที่แนะนำ (เพื่อวัดเมื่อยางเย็น)

"หลักการทางวิศวกรรมเครื่องกล" พื้นฐานที่อยู่เบื้องหลังแรงกดดันของยางนั้นค่อนข้างง่าย

หากไม่คำนึงถึงความแข็งของผนังด้านข้างความดันอากาศในยางจะต้องรองรับน้ำหนักของรถยนต์อย่างเต็มที่ น้ำหนักของรถยนต์จะต้องมีความสมดุลโดยความดันลมยางคูณด้วยพื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับพื้น

หากความดันต่ำกว่าที่แนะนำพื้นที่หน้าสัมผัสจะใหญ่ขึ้น (ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนเมื่อคุณมียางที่ยุบตัวแล้ว!) พื้นที่ที่เพิ่มขึ้นจะส่งผลต่อแรงเสียดทานด้านข้างของยางเมื่อรถเข้าโค้งเพิ่มปริมาณการโค้งงอของดอกยางขณะที่ล้อหมุน (เนื่องจาก "จุดแบน" เมื่อสัมผัสกับพื้นดิน) และมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้น โหลดผ่านผนังด้านข้างซึ่งทำให้เกิดการโค้งงอของผนังมากขึ้นและอาจสร้างความเสียหายให้กับพวกเขามากขึ้น

ในทางกลับกันหากความดันสูงเกินไปพื้นที่หน้าสัมผัสกับถนนจะลดลงซึ่งทำให้มีโอกาสมากขึ้นที่ยางจะเริ่มเลื่อนเมื่อเข้าโค้งหรือเบรก

"ความกดดันขั้นต่ำ" อาจสอดคล้องกับเงื่อนไขการออกแบบสำหรับยานพาหนะที่ไม่ได้รับภาระและควรเพิ่มแรงกดดันเมื่อปริมาณของโหลดเพิ่มขึ้น - เห็นได้ชัดว่าปัจจัยสำคัญสำหรับรถบรรทุกมากกว่ารถยนต์นั่งขนาดกะทัดรัด

แรงกดดันที่สูงขึ้นจะเพิ่มความตึงเครียดรอบ ๆ เส้นรอบวงของยางซึ่งต้านทานแรงดันอากาศภายใน แรงดันสูงสุดจะสอดคล้องกับขีด จำกัด ที่ปลอดภัยสำหรับแรงตึงนั้นก่อนที่โครงสร้างของยางจะเสียหาย - นี่เป็นเหตุผลพื้นฐานเช่นเดียวกับขีด จำกัด แรงดันสูงสุดสำหรับถังอัดอากาศโลหะ

ความดันลมยางยังส่งผลต่อความแข็งของยางในการต่อต้านการเปลี่ยนแปลงของแรงในแนวดิ่งที่เกิดจากการกระแทกบนท้องถนน ความแข็งจะส่งผลต่อพฤติกรรมของการระงับของยานพาหนะและดังนั้นจึงส่งผลกระทบต่อการจัดการ