กระบวนการที่ดีในการวินิจฉัยปัญหาการส่งสัญญาณคืออะไร

เพิ่งซื้อรถไครสเลอร์ซีบริง LX ปี 2545 เป็นรถโปรเจค ปัญหาหลักคือการส่งยังคงลื่นไถลและ TCM กำลังส่งรหัสปัญหา นอกจากนี้ยังมีเสียงสะอื้นเสียงแหลมสูงที่ดูเหมือนมาจาก transaxle ที่ข้อต่อ CV ของฉันเชื่อมต่อกับ tranny ฉันได้ทำการค้นคว้าบนเว็บแล้วและดูเหมือนว่าปัญหาการส่งสัญญาณใน 01-03 Dodge / Chrysler นั้นสามัญเกินไป ต้องมีคำแนะนำอย่างน้อย 20 ข้อที่ผู้ใช้ในฟอรัมต่างๆอ้างว่าได้แก้ไขปัญหาแล้ว ... ดังนั้นฉันคิดว่าฉันกลับมาที่ฟอรัมนี้เพื่อรับคำตอบที่ชัดเจนและชัดเจนยิ่งขึ้นสำหรับปัญหาเฉพาะของฉัน ฉันต้องการเริ่มต้นด้วยการทำให้แน่ใจว่าฉัน จำกัด รายการที่เป็นไปได้ให้แคบลงโดยทำตามขั้นตอนการวินิจฉัยการส่งสัญญาณที่ดี ... คำแนะนำใด ๆ

สิ่งที่ฉันทำ:

• รหัสที่ดึงได้ (p0700, p1684)
• ตรวจสอบระดับ ATF (เติมเงิน แต่ไม่เต็ม)
• รีเซ็ต TCM
• ตรวจสอบการรั่วไหล (ไม่มี)

คุณมีอยู่แล้วเพื่อตรวจสอบความดันที่ tourqe ออกมา. ฉันดีมีหนึ่งทำสิ่งเดียวกันเธอกลายเป็นตัวแปลงแรงบิด. มันชนะการลื่นไถลแล้วในที่สุดก็ออกจากการดึงฉันต้องใส่ไว้ในเธอหรือฉันจะไม่เคย เชื่อมัน คิดว่ามันเป็นแบริ่ง

เมื่อมีความผิดปกติที่ไม่ใช่ความหายนะในส่วนประกอบของรถไฟขับเคลื่อนเช่นเครื่องยนต์ระบบส่งกำลังและเพลาความผิดปกติจะอยู่ในหมวดการวินิจฉัยความสามารถในการขับขี่ ฉันว่าปัญหาเกี่ยวกับการส่งของคุณอยู่ในประเภทนั้น

รูปแบบการวินิจฉัยที่ละเอียดถี่ถ้วนที่สุดคือการจัดหาคู่มือบริการโรงงานของไครสเลอร์และปฏิบัติตามแผนผังการแก้ไขปัญหาสำหรับปัญหาเฉพาะของคุณ ฉันโชคดีที่พบคู่มือบริการบน eBay คุณสามารถตรวจสอบห้องสมุดสาธารณะในพื้นที่ของคุณ หากไม่มีโชคในห้องสมุดคุณสามารถตรวจสอบโรงเรียนการค้าหรือวิทยาลัยชุมชนใกล้เคียง หากสถาบันมีโปรแกรมเทคโนโลยียานยนต์ในรูปแบบใด ๆ คุณสามารถถามและดูว่าพวกเขามีคู่มือเก่า ๆ ที่พวกเขายินดีที่จะเข้าร่วมด้วยหรือไม่

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) ที่คุณพบจะชี้ให้คุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง เมื่อคุณระบุแหล่งที่มาด้วยตนเองจะมีส่วนที่สรุปรหัสปัญหาที่เกี่ยวข้องทั้งหมด ค้นหารหัสที่คุณมีและมีรายการขั้นตอนยาว ๆ เพื่อดำเนินการเพื่อระบุสาเหตุที่แท้จริง (ฉันคาดเดาว่าเสียงหวีดแหลมสูงเป็นแบริ่งที่สึกหรอหรือแห้ง)