เครื่องยนต์ทรงกระบอก 3 และ 5 มีการจ่ายพลังงานที่ไม่สม่ำเสมอหรือไม่?

ฉันรู้ว่าพวกเขาไม่ได้ผลิตและมีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่ทำ

สำหรับเครื่องยนต์ 5 สูบ ...

• พวกเขามีการส่งพลังงานที่ไม่สม่ำเสมอ?
• กระบอกสูบสองกระบอกจะแบ่งส่วนหนึ่งของการปฏิวัติให้กับข้อเหวี่ยงในเวลาเดียวกันและจากนั้นสำหรับวัฏจักรทันทีหลังจากนั้นจะมีเพียงหนึ่งกระบอกเท่านั้นที่จะทำการยิง?

สำหรับเครื่องยนต์ 3 สูบเช่นเดียวกับ BMW i8 ...

• มีการปฏิวัติข้อเหวี่ยงที่สมบูรณ์แบบโดยไม่ต้องเผาทรงกระบอกหรือไม่?
• มันมีแรงบิดที่ไม่สม่ำเสมออย่างไร? (ไม่สนใจการใช้งานมอเตอร์ไฟฟ้า)

คุณกำลังคิดเชิงเส้นเกินไป เครื่องยนต์ V8 มีแท่งเชื่อมต่อสองอันติดอยู่ที่ข้อเหวี่ยงแต่ละข้อเหวี่ยงพร้อมระยะห่างข้อเหวี่ยง 90 องศาระหว่างแต่ละข้อเหวี่ยง I5 (เช่น GM LLR) มีแกนเชื่อมต่อเดี่ยวต่อข้อเหวี่ยงและมีการแยกอย่างสม่ำเสมอที่ 72 ° มันจะทำการยิงทุกๆ 144 °ของการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง มันทำให้กระบอกสูบแยกออกจากกันเล็กน้อย แต่ก็ยังคงอยู่ระหว่างรอบการจุดระเบิดแต่ละครั้ง ในบางวิธีมันอาจจะราบรื่นกว่า V8 เล็กน้อยเพราะมันมีวัฏจักรของพลังงานที่ซ้อนทับกันอยู่ที่ 36 °ซึ่งคุณไม่ได้รับในเครื่องยนต์ V8, V6 หรือ I4

นี่คือภาพวาดของเพลาข้อเหวี่ยงที่จะมองจากตำแหน่งสิ้นสุด:

นี่คือภาพเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยมของการเคลื่อนไหวแบบ 5 สูบ (หมายเหตุ: ภาพนั้นใหญ่ไปหน่อยและ Imgur จะไม่ยอมรับมัน)

วิดีโออธิบายวิศวกรรมนี้เป็นงานที่ยอดเยี่ยมในการอธิบายเครื่องยนต์ 5 สูบ

เครื่องยนต์ I3 (และมีมากมายที่ทำขึ้น) มีการแยกกระบอกสูบที่ 120 °และไฟทุก 240 ° นี่คือการแยกที่ใหญ่กว่าและจะมีการสั่นสะเทือนมากขึ้น รอบกำลังยังห่างออกไปไกลเหมือนเครื่องยนต์ V6 ที่ 120 °ระหว่างการยิงแต่ละครั้ง ด้วยเหตุนี้จึงมีช่องว่างระหว่างแต่ละจุดที่ไม่มีจังหวะกำลังไฟฟ้าเกิดขึ้น

นี่เป็นแอนิเมชั่นที่ยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์ 3 สูบที่ใช้งาน:

วิดีโออธิบายวิศวกรรมนี้เป็นงานที่ยอดเยี่ยมในการอธิบายเครื่องยนต์ 3 สูบ