น้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ยุคอลูมิเนียมยุคปีฟอร์ด

ฉันต้องการทราบน้ำมันที่เหมาะสมที่จะใช้ในเครื่องยนต์ Ford GAAจากประมาณปี 1945 อาจเป็นช่วงปลายปี 1958

จากชุดภาพถ่ายของที่GAA ถูกเรียกคืนใน Flickr

ขณะนี้เครื่องยนต์นี้มีซีลและปะเก็นดั้งเดิมทั้งหมดและไม่มีร่องรอยการรั่วไหลเมื่อฉันได้รับ

ฉันรู้ว่าแบริ่งเป็นเงิน babbitted และบล็อกหัวและครอบคลุมเป็นอลูมิเนียม มันมีเกียร์ลูกเบี้ยวทองเหลืองและเกียร์ด้านหน้าเพื่อเรียกใช้ปั๊มน้ำ magnetos เพลา PTO และเพลาขับลูกเบี้ยว

ฉันคิดว่าสิ่งนี้จะเป็นน้ำมันหนักที่หนักหน่วงหรืออาจจะเป็นน้ำหนักตรง 50 แต่ก็ไม่แน่ใจ ฉันไม่พบรายการชิ้นส่วนใด ๆ ที่มีหมายเลขชิ้นส่วนเฉพาะสำหรับน้ำมันเครื่องนี้ ฉันมีสำเนาของคู่มือบริการ GAA / GAF / GAN แต่เอกสารอื่น ๆ จะดีมาก

ตามคำแนะนำของ @Eric Urban

ฉันพบคู่มือทางเทคนิคสำหรับรถถัง M4A3 ที่ตีพิมพ์ในปี 2485 รถถังนั้นใช้เครื่องยนต์อลูมิเนียม Ford GAA 18L V8 ที่ผลิต 500 แรงม้าที่ 2600 รอบต่อนาที!

มันบอกว่า:

ความจุ: 32 Quarts

สูงกว่า 32 °: SAE 30

32 °ถึง 10 °: SAE 30 หรือ 10

10 °ถึง -10 °: SAE 10

ต่ำกว่า -10 °: ไม่อยู่ในรายการ

เปลี่ยนน้ำมันทุก ๆ 50 ชั่วโมงหรือ 500 ไมล์บนถนนลูกรังหรือ 1,000 ไมล์บนถนนลาดยาง (นี่คือไมล์ในถัง )

ทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันทุก ๆ 1,000 ไมล์

ฉันเชื่อว่า @ user23543 มีประเด็นที่สูตรน้ำมันเปลี่ยนไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

ในปี 1942 มาตรฐาน SAE J300 แตกต่างกันมาก มันเกี่ยวข้องกับสิ่งเดียวเท่านั้นviscosityและทดสอบด้วยวิธีที่แตกต่างจากวันนี้มาก พวกเขาใช้เครื่องมือทดสอบที่แตกต่างกันและอุณหภูมิที่แตกต่างกัน

บางคนบอกว่า "มาตรฐานขั้นต่ำสำหรับแต่ละเกรดมีเพียงมากขึ้นเรียกร้อง [มากกว่าปีที่ผ่าน]" นั่นเป็นกฎทั่วไปที่ดีแต่มันไม่ง่ายอย่างนั้น

SAE J300 เริ่มต้นการตรวจวัดเพียงหนึ่งviscosityในน้ำมันด้วยเครื่องมือ "น้ำมันดิบ" ทุกวันนี้ SAE J300 กำหนดเกรดโดยการแสดงรายการviscosityภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกัน

น้ำมันของวันนี้น่าจะดีกว่าเมื่อก่อน แต่เนื่องจากเราไม่รู้viscosityตัวเลขอื่น ๆตั้งแต่ก่อนเราจึงไม่สามารถทำการเปรียบเทียบได้อย่างสมบูรณ์

ฉันไม่สามารถหาปีแก้ไขของ SAE J300 ที่ใช้ได้ในปี 1942 ฉันไม่สามารถรับสำเนาของมาตรฐานดั้งเดิมของ SAE J300 ที่ตีพิมพ์ในปี 1911

SAE J300 ดั้งเดิมเปรียบเทียบน้ำมันทุกชนิดเหมือนกัน มันไม่ได้ทำลาย "น้ำมัน" ในหมวดหมู่ต่าง ๆ ที่เรามีในปัจจุบัน

คะแนนตัวอย่าง:

• ก่อนปี 1947 น้ำมันไม่ได้ถูกแบ่งออกเป็นRegular Type(น้ำมันแร่) Premium TypeและHeavy-Duty Type(ประกอบด้วยผงซักฟอก) (ที่มา )

• ก่อนปี 1952 น้ำมันไม่ได้ถูกแบ่งออกเป็นหมวดหมู่เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล แม้แล้วว่าเป็นส่วนหนึ่งของมาตรฐาน API, ไม่ SAE J300 (ที่มา )

• ในปี 1952 SAE ได้เพิ่มเกรดฤดูหนาว ("W") (ที่มา )

viscosityของ SAE 30 กลับมาแล้วและviscosityของ SAE 30 ตอนนี้จะคล้ายกัน แต่ไม่เหมือนกัน

ฉันไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติอื่นใดที่เราจดวันนี้จากน้ำมันกลับมาแล้ว

SAE 30 เป็นจุดเริ่มต้นที่ดี

เมื่อพิจารณาถึงการเปลี่ยนแปลงของสูตรน้ำมันตั้งแต่เวลาที่สัตว์ร้ายสร้างขึ้นและตอนนี้ฉันจะพิจารณาการเปลี่ยนแปลงของน้ำมัน น้ำมันที่มีน้ำหนักตรงตามสูตรแล้วและตอนนี้แตกต่างกันมาก

ฉันทำงานเครื่องยนต์เช่นนี้หรือไม่ (และฉันทำงานกับเครื่องยนต์โบราณเป็นประจำ) ฉันจะใช้น้ำมันดีเซล 15W40 ในนั้น

น้ำมันที่ทันสมัยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีระดับของ ZDDP (ตัวแทนต่อต้านการเกิดความรำคาญ) ลดลงอย่างมาก - และด้วยเครื่องยนต์ตลับลูกปืนสีขาว ความหล่อลื่น

ในร้านค้าในบ้านของฉันฉันเก็บน้ำมันดีเซลขนาด 15W40 จำนวนมากและเครื่องยนต์ทั้งหมดที่เหมาะกับมัน ฮาร์ดแวร์ที่ทันสมัยภรรยาของฉันขับรถได้รับน้ำมันที่แนะนำ แต่ของโบราณและเครื่องยนต์ดีเซลประจำวันของฉันได้รับ 15W40

เดิมที Ford GAA นั้นผลิตขึ้นมาสำหรับรถถัง M4 และรถหุ้มเกราะอื่น ๆ ฉันขอแนะนำให้ค้นหาคู่มือการบำรุงรักษาจาก US Army สำหรับหนึ่งในยานพาหนะเหล่านั้นจากนั้นดำเนินการต่อไป คุณไม่น่าจะพบน้ำมันที่แน่นอนที่พวกเขาระบุ แต่ควรจะสามารถหาน้ำมันทดแทนได้ การติดต่อกับพิพิธภัณฑ์ด้วย M4 ที่ใช้เครื่องยนต์ GAA นั้นเป็นจุดเริ่มต้นที่ดี

ฉันมี 1,929 Vauxhall Cadet ฉันมักจะใช้ 20W50 ในเครื่องยนต์ 6cyl 2.2L มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบเสมอ โอกาสที่น้ำมันดั้งเดิมไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไปหรือน้ำมันอื่น ๆ จากยุคนี้ก็ดีกว่า

เครื่องยนต์นั้นดูยอดเยี่ยมโดยสิ้นเชิง!