นั่นคือชุดคลัตช์ที่ควบคุมด้วยสนามแม่เหล็ก มันคล้ายกับค่าสลิปที่ จำกัด มันถูกใช้ในยานพาหนะ AWD ของ kia ดูเหมือนว่าหน่วย AWD ที่ใช้งาน Jtekt ITCC
ที่นี่ เป็นโบรชัวร์ของพวกเขาและคุณสามารถเห็นการตัดครึ่งคลัชแพ็ค
คุณมีปลอกที่แตกต่างกัน แต่ควรจะคล้ายกันมาก
และ soreno ใช้มันดังนั้นมันจึงเป็นทางออกที่ปลอดภัยที่นักกีฬามี jtekt ใน soreno
วิธีการทำงานนี้คือด้านหนึ่งเชื่อมต่อกับทั้งไดรฟ์หรือดิฟและด้านอื่น ๆ เชื่อมต่อกับฝั่งตรงข้าม (ไม่แน่ใจว่าเป็น "ด้านใน" หรือ "ด้านนอก" ที่เชื่อมต่อกับดิฟและดิฟลอยน์ และมันจะขึ้นอยู่กับรุ่นมันจะทำงานเหมือนกันในการกำหนดค่าทั้งสอง) มีโซลินอยด์ที่ทรงพลังที่สามารถบีบอัดคลัตช์ได้หลายชุด (คล้ายกับการทำงานของปั๊มปรับอากาศ) ปริมาณของแรงดันถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ของรถยนต์เพื่อให้พลังงานมากขึ้นหรือน้อยลงในล้อหลังหรือไม่มีเลยเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิง
ถ้าฉันเป็นคนเดิมพันฉันจะบอกว่าท้ายด้วย splines จะเชื่อมต่อกับ diff และด้านแบนที่มีรู bolt จะเชื่อมต่อกับเพลาขับแล้วจะมีแผ่นยึดเพื่อให้มันแตกต่างกับด้านหลัง สิ่งนี้จะทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้นโดยไม่จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเพื่อให้ได้สลักเกลียวเหล่านั้นที่ด้านแบน แต่นี่เป็นการคาดเดา