ฉันทำงานที่ไซต์ประมูลที่เราต้องย้ายรถยนต์จากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง บ่อยครั้งที่เราได้รถที่มีแบตเตอรีตายที่เราต้องกระโดด
ฉันสังเกตเห็นว่าถ้าสายจัมเปอร์ถูกถอดออกหนึ่งหรือสองวินาทีหลังจากสตาร์ทรถมันก็จะตาย เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวเราจึงปรับเครื่องยนต์เพื่อชาร์จแบตเตอรี่
คำตอบ:
เป็นเพราะสองสามสิ่ง: แบตเตอรี่หมดแล้วและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไม่สามารถใช้พลังงานเพียงพอที่รอบต่อนาทีที่ไม่ได้ทำงานเพื่อรันทั้งระบบและชาร์จแบตเตอรี่ สิ่งนี้นำไปสู่การขาดพลังงานซึ่งอาจฆ่าระบบหนึ่งหรือหลายระบบซึ่งเป็นไปได้ว่าระบบจุดประกาย "การจุดระเบิด" ใช้พลังงานมากที่สุดและจำเป็นต้องใช้รถ
ในความเป็นจริงคุณสามารถถอดแบตเตอรี่ออกทั้งหมดพร้อมกันเพื่อให้แน่ใจว่าสายบวกเป็นฉนวนและขับรถด้วยวิธีนี้เช่นกัน อย่างน้อยเมื่อคุณเริ่มต้น
Andre Borie มีจุดดี การถอดแบตเตอรี่ออกอาจทำให้เกิดความเสียหายกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ละเอียดอ่อนบางอย่างในรถยนต์ นี่คือสาเหตุที่แบตเตอรี่ทำหน้าที่เหมือนตัวเก็บประจุขนาดใหญ่ทำให้ spikes ที่ใหญ่ขึ้นบางส่วนในระบบไฟฟ้าราบรื่นขึ้น เดือยเหล่านี้สามารถกำเนิดจากแหล่งต่าง ๆ มากมาย: อัลเทอร์เนเตอร์, กระแสไฟกระชากจากชุดขดลวด, หรือแม้แต่การข้ามลวดบางอย่างเช่นสายหัวเทียนทำให้เกิดการเหนี่ยวนำ
kmarsh ด้านล่างมีจุดที่ดีที่นี่เป็นวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเริ่มต้นด้วยตนเองทำงานและถ้ารถได้นั่งนานเกินไปกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับสามารถไปแบนเกินไป ครั้งต่อไปที่คุณคิดว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของคุณตายลองกระโดดและบังคับใช้มัน
รถยนต์ส่วนใหญ่ที่สร้างขึ้นในช่วง 10 ปีที่ผ่านมามีสิ่งที่เรียกว่าระบบชาร์จอัจฉริยะนั่นคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเป็นตัวกำหนดสิ่งที่ผู้บริโภคต้องการเท่านั้น ด้วยยานพาหนะที่แบนราบโดยสิ้นเชิงและรถยนต์ของผู้บริจาคที่เชื่อมต่อตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับผู้ต้องสงสัยเห็นแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วที่มีเอาท์พุทกระแสสลับที่มีอยู่ดังนั้นจึงไม่เปิด
ฉันหลอกระบบเหล่านี้โดยเริ่มยานพาหนะแบนแล้วเปิดเครื่องเป่าลมภายในเพื่อให้สูงสุดก่อนที่จะตัดการเชื่อมต่อผู้บริจาค การเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันของท่อระบายน้ำในปัจจุบันมักจะมีผลต่อการเตะระบบชาร์จอัจฉริยะให้ทำงาน
พฤติกรรมยานพาหนะขึ้นอยู่กับตัวเลือกสองชนิด :
ยานพาหนะที่มีตัวกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่น่าตื่นเต้น (หรือที่เรียกว่ากระแสสลับแบบสายเดียว) จะทำงานโดยไม่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ นี่อธิบายถึงฮอนด้าของฉันและ Chevys ส่วนใหญ่ ยานพาหนะเหล่านี้สามารถเริ่มต้นได้โดยไม่ต้องใช้แบตเตอรี่และจะยังคงทำงานต่อไปเมื่อถอดสายจัมเปอร์ออกแล้ว
กระแสสลับด้วยตนเองที่น่าตื่นเต้นที่ไม่ต้องใช้ 12V พลังงานที่หนึ่งนำไปสู่การอยู่และมีพลังงานในการดำเนินงาน ยานพาหนะประเภทนี้ (และแบตเตอรี่ที่ตายแล้วหรือถูกตัดการเชื่อมต่อ) จะกระโดดออกจากรถคันอื่นจากนั้นตายทันทีที่ถอดจัมเปอร์ออก สิ่งนี้อธิบายถึง Dodge เก่าของฉัน ยานพาหนะเหล่านี้จะตายโดยไม่มีแบตเตอรี่เมื่อถอดสายจัมเปอร์ออกแล้ว
เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทั้งสองประเภทมีวงจรกระตุ้นภายใน ความแตกต่างคือวิธีการที่วงจรขับเคลื่อน เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่น่าตื่นเต้นในตัวเองนั้นมีเครื่องควบคุมแรงดันไฟฟ้าในตัวซึ่งช่วยรักษาเสถียรภาพและจ่ายพลังงานให้กับเครื่องกระตุ้น เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ไม่น่าตื่นเต้นตัวเองมี (หรือเกี่ยวข้องกับภายนอก) เครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าซึ่งใช้แบตเตอรี่เพื่อทำให้วงจรของเครื่องกระตุ้นนั้นเสร็จสมบูรณ์ให้กับเครื่องกระตุ้นภายนอกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและควบคุมแรงดันของเครื่องกระตุ้น
รถยนต์หลายคันใช้พลังงานจากแบตเตอรี่จนหมดอย่างช้าๆ กำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับมักจะสร้างแรงดันไฟฟ้าหรือกระแสไฟให้เพียงพอในแถบพลังงานที่สูง พวกเขาชาร์จแบตเตอรี่ในช่วงเวลาที่เครื่องยนต์ของคุณอยู่ในระดับที่สูงขึ้นในระหว่างการขับขี่จริง ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถยนต์, ขนาดของเครื่องยนต์ (ซึ่งส่งผลกระทบทางอ้อมต่อมอเตอร์สตาร์ท, ขนาดของแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่จำเป็นในการชาร์จแบตเตอรี่), การใช้งานเครื่องใช้ไฟฟ้าเช่นไฟ, แอร์, แต่ยังอุณหภูมิภายนอกเป็นต้น ซึ่งมีแบตเตอรี่แบบแบนทั้งหมดอาจขึ้นอยู่กับรอบต่อนาทีและผู้บริโภคที่กล่าวถึงข้างต้นไม่สามารถรักษาระดับแรงดันไฟฟ้าและ / หรือกระแสไฟฟ้าที่จำเป็นเพื่อรักษาระบบจุดระเบิดและ / หรือระบบการจัดการเครื่องยนต์