จะตีความช่วงข้อมูลจำเพาะแรงบิดได้อย่างไร

9

ในคู่มือร้านค้าที่ทำงานฉันเคยเห็นพวกเขามักจะให้ช่วงแรงบิดสเป็คเช่น 14 ถึง 18 ft-lbs (น็อตปั๊มน้ำ) หรือ 66 ถึง 86 ft-lbs (น็อตล้อแบบล้อ)

โดยทั่วไปแล้วค่าใด ๆ ในช่วงนั้นเป็นที่ยอมรับหรือควรมีจุดมุ่งหมายสำหรับช่วงกลางของช่วงเพื่อชดเชยข้อผิดพลาดของผู้ใช้หรือเครื่องมือ

มีอันตรายใด ๆ จริงหรือไม่หากมีระดับต่ำกว่าหรือสูงกว่าสองถึงสามเปอร์เซ็นต์นี้

tools torque-specification

— Robert S. Barnes
แหล่งที่มา

10

นั่นคือข้อ จำกัด แรงบิดที่ระบุข้างต้นอาจทำให้เกลียวในน็อตหรือบล็อคเครื่องยนต์หรือบนสลักได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งอลูมิเนียมและโลหะเบามีแนวโน้มที่จะล้มเหลวเนื่องจากสลักเกลียวและน็อตที่ยึดแน่นเกินไป การไปต่ำกว่าแรงบิดที่ระบุหมายความว่าสลักเกลียวหรือน็อตไม่ได้ยึดดีพอ มันอาจหลวมและอาจทำให้เกิดปัญหามากมาย แรงบิดใด ๆ ที่อยู่ในช่วงนั้นเป็นที่ยอมรับ แต่ฉันตั้งเป้าไปที่แรงบิดสูงสุดที่กำหนดไว้เพื่อที่จะได้แรงยึดที่ดี หากคุณรู้ว่าคุณจะกระชับและคลายน็อตหรือสลักเกลียวมากมันจะดีกว่าถ้าคุณจะขันให้แน่นสักหน่อย การไปที่นิวตันเมตรเหนือแรงบิดที่กำหนดอาจไม่เป็นปัญหามากนักเนื่องจากวิศวกรจะคำนึงถึงความปลอดภัยในการออกแบบของพวกเขา

— บาร์ต
แหล่งที่มา

6

เรื่องย่อที่ยอดเยี่ยม! ฉันจะเพิ่มสิ่งหนึ่งที่ถูกยิงสำหรับค่าเดียวกันในทุกสิ่งเช่นยึด ตัวอย่างเช่นหากคุณได้รับช่วง 65-75 lb-ft และคุณเลือก 70 ให้ลองกด 70 บนตัวยึดทุกตัว อย่าไปจำใจอยู่ในช่วงสำหรับแต่ละคน

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2แน่นอนโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับน็อตล้อและหัวเครื่องยนต์และอื่น ๆ

— บาร์ต

มันจะไม่สมเหตุสมผลที่จะดูความแม่นยำของประแจแรงบิดและตั้งแรงบิดให้สูงสุด - ปัจจัยข้อผิดพลาดของประแจของคุณหรือไม่ เช่นหากคุณต้องทำ 80 ถึง 90 ft-lb และประแจของคุณมีความแม่นยำ -4 / + 4% ถ้าคุณตั้งค่า 90 max คุณจะได้ 93.6 ดังนั้นลดการตั้งค่าแรงบิด 3.6 ถึง 86.4 จากนั้นขึ้นอยู่กับการสุ่มคุณสามารถจบด้วยแรงบิดสุดท้ายระหว่าง 82.944 ถ้า -4% และ 89.856 ถ้า + 4% สิ่งนี้จะช่วยคุณในการตัดสินใจว่าประแจมีความแม่นยำเพียงพอสำหรับงานหรือไม่ หากคุณคิดเช่นนี้และช่วงที่เป็นไปได้ของคุณนั้นไม่อยู่นอกเหนือข้อกำหนด ฉันผิดหรือเปล่า? คิด?

— Chris

3

ประแจแรงบิดของคุณไม่แม่นยำ 100% ดังนั้นการเล็งไปที่ขีด จำกัด อาจจบลงหรือต่ำกว่านั้น ดีที่สุดสำหรับการไปใกล้ช่วงกลางของช่วง ประแจแรงบิดขนาดเล็กอาจจะแม่นยำถึง +/- 4% ของค่าที่ระบุในช่วงที่ระบุ

ดังนั้นทำไมพวกเขาถึงระบุช่วงมากกว่าแค่ให้แรงบิดเล็กน้อยคุณอาจถามว่า - ช่วงนั้นให้แนวคิดว่าใกล้กับชื่อที่วิศวกรต้องการให้คุณได้รับ หากพวกเขาระบุช่วงที่แคบมากคุณอาจไม่สามารถทำได้ด้วยเครื่องมือที่คุณมี

แน่นอนว่าหากคุณมีแรงบิดสูงหรือต่ำเกินไปคุณอาจเสี่ยงต่อการหลุดหรือหลุดหรือหลุด

ระมัดระวังเป็นพิเศษเพื่อให้ได้แรงบิดใกล้ชิ้นส่วนที่มีแรงบิดค่อนข้างสูงสำหรับขนาดเช่นสลักเกลียวคาลิปเปอร์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชิ้นส่วนที่ระบุไว้โดยเฉพาะว่าใช้ครั้งเดียว (ถูกออกแบบมาเพื่อยืดจำนวนที่แน่นอนเมื่อติดตั้ง และจะต้องไม่ถูกใช้ซ้ำ)

ให้ความสนใจว่าการหล่อลื่นนั้นใช้หรือไม่:

— Spehro Pefhany
แหล่งที่มา

-1

แรงบิดรอบกลาง หากโบลต์ของคุณเก่าไปสักหน่อยการบิดให้จนสุดระยะอาจทำให้เกินกว่าที่จะจัดการได้

หากคุณกังวลว่ามันจะสะบัดออกมาให้ใช้กุญแจล็อค http://www.ebay.com/itm/Great-Planes-GPMR6060-Pro-Medium-Blue-Thread-lock-Tight-Fast-Ship-wTrack-/172242632138?hash=item281a75fdca:g:GbkAAOSwv-NWZx2z

— procrastilater
แหล่งที่มา

1

ฉันแน่ใจว่ามันไม่ได้สร้างความแตกต่างเว้นแต่ว่าสายฟ้าของคุณจะเกิดสนิมหนักหรือเก่าจริง ๆ เช่น 100 ปีหรือมากกว่านั้น มีขอบความปลอดภัยขนาดใหญ่ที่สลักเกลียวตัวเองและยังเป็นหนึ่งที่ยุติธรรมในการออกแบบของรถเพื่อให้คุณสามารถกระชับพวกเขาอย่างมีความสุขเท่าที่ได้รับอนุญาต ในการดูแลสลักเกลียวคุณควรใช้แผ่นแปะทองแดงเพื่อทำให้หลวมได้ง่ายและป้องกันการสึกกร่อน แรงบิดที่อนุญาตอาจขึ้นอยู่กับการยึดแบบแห้ง

— Bart

ล็อคไทท์, เครื่องแยกแบบแยก, เครื่องซักผ้า belville หรือเครื่องซักผ้าดาวไม่ได้ใช้แทนแรงบิดที่เหมาะสม ลวดความปลอดภัยหมุดสลักชนิดผ่าหรือหมุดผูกปมเป็นวิธีเดียวที่จะรับประกันได้ว่าสปริงจะไม่หลุด แต่ด่านแรกของการป้องกันคือแรงบิดที่เหมาะสมเสมอ

— SteveRacer

-1

ฉันมีประสบการณ์ 37 ปีในฐานะช่างซ่อมบำรุง หมายเลข 2 ไม่ใช่ช่วง แต่เป็นแรงบิดสปริงเปียกหรือแห้ง มันถูกเรียกว่าค่า K ตัวยึดแบบแห้งจะต้องการแรงบิดที่ต่ำกว่าและตัวเปียกนั้นต้องการแรงบิดที่สูงกว่า ตัวยึดแบบเปียกจะมีโอกาสในการคลายตัวสูงขึ้นโดยไม่มีแรงบิดที่สูงกว่า

— รอน
แหล่งที่มา

1

คุณมีสิ่งที่ตรงกันข้าม ข้อมูลจำเพาะทอร์กทอร์คทอร์ชที่ "ตัวเปียก" หรือตัวยึดแบบหล่อลื่นให้ค่าแรงบิดที่แท้จริงสูงกว่า "ความน่าจะเป็น" ของการคลายตัวยึดไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับการหล่อลื่นบนเกลียว FASTNER จะจัดขึ้นในสถานที่โดยหนีบแรง หากคุณพึ่งพาสนิมสิ่งสกปรกน้ำดีหรือสิ่งเสียดสีอื่น ๆ เพื่อป้องกันไม่ให้สปริงหลุดออกจากกัน

— SteveRacer