ฉันเคยมีปัญหาบางอย่างกับมาสด้า 626 98 ของฉันซึ่งหลังจากการวิจัยจำนวนมากดูเหมือนว่าจะได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนปลั๊ก :
อย่างที่คุณเห็นดูเหมือนจะมีสัญญาณของการกะพริบขึ้น /ลงบนหัวเทียนหมายเลขหนึ่งของกระบอกสูบ
หลังจากผ่านไประยะหนึ่งปัญหาก็ดูเหมือนจะกลับมาอีกครั้งและฉันก็ไม่เข้าใจว่าทำไม จากนั้นในขณะที่ฉันกำลังทำซีลน้ำมันด้านหน้าเข็มขัดเวลาและปั๊มน้ำฉันต้องดึงปลั๊กสำรอง:
ดังจะเห็นได้ว่าดูเหมือนว่าจะมีหัวเทียนเกิดขึ้นอีกครั้งหนึ่ง! (นอกเหนือจากสิ่งที่ดูเหมือนว่าคาร์บอนเปรอะเปื้อนบนปลั๊กหมายเลข 1 & 4 แต่นั่นเป็นปัญหาแยกต่างหาก)
ความคิดใด ๆ ที่อาจเกิดขึ้นได้
แก้ไข 13 พฤศจิกายน 2016
@FredWilson ถูกต้องเกี่ยวกับการบู๊ตที่มีเส้นทางคาร์บอนอยู่ในนั้น:
อย่างไรก็ตามฉันไม่เห็นอะไรอย่างนั้นในการบูตปลั๊ก # 4 ฉันคิดว่าฉันจะลองใช้อิเล็กทริกไขมันด้วยตัวเองก่อนเพื่อความสนุกเพื่อดูว่าเกิดอะไรขึ้น
POSTSCRIPT วันที่ 28 พฤศจิกายน 2016
ดังนั้นฉันจึงดึงปลั๊กออกทั้งหมดและทำความสะอาดส่วนเครื่องเคลือบและรองเท้าบู๊ตด้วย IPA และกระดาษทรายขนาด 320 กรวดเพื่อลบเส้นทางคาร์บอนจากนั้นฉันก็เอา 3M Silicone Paste (จาระบีอิเล็กทริก) ใส่ลงในส่วนพอร์ซเลนของปลั๊กและตบเบา ๆ เล็กน้อยในรองเท้า
จนถึงตอนนี้ความลังเลก็หายไปและการเพิ่มขึ้นของพลังงานก็ชัดเจน ดูเหมือนว่าจะได้รับการช่วยเหลือบ้างเช่นกันแม้ว่ามันจะเป็นปัญหาที่แยกจากกันและเป็นระยะ ๆ ซึ่งฉันสงสัยว่าเป็นเพราะหัวฉีดที่อุดตัน / รั่วหรือตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่สกปรก