ทำไมคุณต้องมีเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยงถ้าคุณมีเซ็นเซอร์ลูกเบี้ยว

15

สิ่งเดียวที่ฉันสามารถทำได้คือสายพานไทม์มิ่ง / เฟล็กโซ่ซึ่งอาจทำให้เกิดความแตกต่างของเวลาเล็กน้อย ฉันเดาว่าพวกเขาสามารถตรวจจับได้ว่าสายพานถูกใส่ผิดข้ามฟันยืดหรือหัก ทุกอย่าง แต่ยืดออกคุณจะสังเกตเห็นปัญหาและคาดเข็มขัดเวลาไม่ยืดครั้งสุดท้ายที่ฉันได้ยิน

นอกจากสถานะความล้มเหลวเหล่านั้นคุณควรสามารถตั้งโปรแกรมทุกอย่างโดยใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่งลูกเบี้ยว เหตุใดรถยนต์จึงมีเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยงเพิ่มเติมจากเซ็นเซอร์ลูกเบี้ยว ดูเหมือนว่าซ้ำซ้อนและไม่จำเป็น หรือมันเป็นงานที่จะบอกคุณบางสิ่งบางอย่างที่สำคัญตอนนี้ผิดกับรถของคุณหลังจากเข็มขัดและวาล์วบดเริ่ม?

นี่คือตัวอย่างของรายการชิ้นส่วนของ Hondaที่คุณเห็นว่ามีเซ็นเซอร์ทั้งสอง

cam-position-sensor crank-position-sensor

— สำเนาถึง
แหล่งที่มา

4

การเพิ่มรายละเอียดให้กับคำถามของคุณเป็นสิ่งที่ดี แต่การเพิ่มความคิดเห็นให้กับคำถามของคุณเพื่อตอบสนองต่อคำตอบแต่ละข้อทำให้เป็นเรื่องยุ่งเหยิง นั่นคือเหตุผลที่มีส่วนความคิดเห็นสำหรับแต่ละคำตอบ การเพิ่มความคิดเห็นของคุณไปยังคำถามนั้นอาจทำให้ผู้คนไม่สามารถอ่านได้ สิ่งนี้ถือได้ว่าเป็นคำอธิบายง่ายกว่าคำถามและคำตอบเฉพาะ

— CharlieRB

3

โปรดทราบว่าเราเป็นเว็บไซต์คำถามและคำตอบไม่ใช่ฟอรัมสนทนา หากคุณต้องการพูดคุยกับผู้คนเกี่ยวกับคำตอบของพวกเขาการพูดคุยเกี่ยวกับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานยนต์เป็นสถานที่

— David Richerby

@CharlieRB จุดที่ดีฉันจะย้ายไปยังส่วนความเห็น!

— สำเนาถึง

12

เหตุผลที่ดีที่สุดคือความต้องการการตรวจจับที่ผิดพลาด

วิธีที่ดีที่สุดที่จะบอกได้ว่าเพลาข้อเหวี่ยงนั้นเร่งความเร็วหรือลดความเร็วลงมากกว่าที่ควรจะเป็นการวัดความเร็วโดยตรงหรือไม่ นี่คือวิธีที่ตรวจพบความผิดพลาด เป็นเพราะโซ่ไทม์มิ่งหรือไทม์มิ่งสายพานมักจะให้เพียงเล็กน้อยและสิ่งนี้สามารถบดบังการเคลื่อนที่ของเพลาข้อเหวี่ยงจากเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว เพิ่มเติมเนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงหมุนที่ความเร็วสองเท่าของเพลาลูกเบี้ยวสัญญาณมีความละเอียดสูงกว่า

จนกระทั่งฮอนด้าไปเสียบปลั๊ก ระบบจุดระเบิดและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานจากเซ็นเซอร์ภายในตัวแทนจำหน่าย เนื่องจากผู้จัดจำหน่ายถูกขับเคลื่อนโดยเพลาลูกเบี้ยวจึงเป็นเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เหตุผลรองคือมรดก

เมื่อมีการสลับไปที่ผู้จัดจำหน่ายแบบไม่มีผู้จัดจำหน่ายเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงถูกนำมาใช้เป็นรถกระบะสำหรับเวลา ผู้ผลิตที่ทิ้งผู้จัดจำหน่ายในช่วงปลายยุค 80 ไม่ได้รับเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวทันที เมื่อพวกเขาไปฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามลำดับนั่นจำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

เหตุผลที่สามคือเวลาวาล์วแปรผัน

ระบบจับเวลาลิ้นแบบแปรผันใด ๆ ที่ใช้แคมเฟรสเซอรต้องมีเซ็นเซอร์ทั้งคู่ ด้วยการใช้โซลินอยด์ PWM ตำแหน่งของเฟสเซอร์จะแปรผันตลอดการเคลื่อนที่ ในการติดตามตำแหน่งที่เฟสเซอร์สัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยงจำเป็นต้องใช้เซ็นเซอร์ทั้งคู่

— vini_i
แหล่งที่มา

อัปเดตคำถามของฉัน คำตอบที่ยอดเยี่ยม!

— สำเนาถึง

2

โปรดหยุดอัปเดตคำถามของคุณ

— Selali Adobor

12

ทั้งคู่จำเป็นต้องรู้จังหวะของลูกสูบแต่ละอัน

ระยะเวลาวาล์วแปรผันหรือไม่บนเครื่องยนต์สี่จังหวะเพลาลูกเบี้ยวหมุนด้วยความเร็วครึ่งหนึ่งของเพลาข้อเหวี่ยง

แอนิเมชันสี่จังหวะ

ซึ่งหมายความว่าสำหรับมุมเพลาข้อเหวี่ยงที่กำหนดมีสองตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวที่เป็นไปได้ซึ่งหมายความว่าการรู้มุมข้อเหวี่ยงเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะกำจัดนามแฝงดังนั้นจึงไม่เพียงพอที่จะรู้ว่าเมื่อใดจะจุดประกายหัวเทียน / ไฟหัวฉีด

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการตั้งค่าที่ไม่ต้องใช้ผู้จัดจำหน่ายเพื่อรับอินพุตจากเซ็นเซอร์ทั้งสองเพื่อกำหนดว่าลูกสูบแต่ละอันมีจังหวะใด

— Zaid
แหล่งที่มา

อัปเดตคำถามของฉันและสิทธิ์ของคุณฉันต้องอัปเดตอีกครั้ง

— สำเนาถึง

ในขณะที่เป็นจริงสำหรับระบบฉีดรถจักรยานยนต์หลายคันวิ่งระบบจุดระเบิดประกายไฟที่สูญเปล่าวิ่งออกจากรถกระบะเดียวบนข้อเหวี่ยง การจุดระเบิดจะเกิดขึ้นเมื่อข้อเหวี่ยงอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม แต่ไม่ว่ากล้องจะไม่เกี่ยวข้องหรือไม่

— กระตุ้น

@Kickstart คุณพูดถูก ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะรองรับตัวแปรที่เป็นไปได้ทั้งหมดในหนึ่งคำตอบ

— Zaid

1

ฉันคิดว่าประเด็นของคำถามคือทำไมต้องมีเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยง ใช้ตำแหน่งลูกเบี้ยวเพียงตำแหน่งเดียวและประเมินตำแหน่งข้อเหวี่ยงจากนั้น

— Steve Matthews

11

เซ็นเซอร์ทั้งสองนี้ไม่ได้ใช้เพื่อจุดประสงค์เดียวกันเสมอไป เห็นได้ชัดว่าการอ่านตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงแต่ละตัวจะให้ข้อมูลที่ละเอียดยิ่งขึ้นไปยังคอมพิวเตอร์เพื่อปรับแต่งเครื่องยนต์

ตามมาตรฐาน (การผลิตส่วนประกอบการจัดการเครื่องยนต์ยานยนต์);

เซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยวกำหนดว่ากระบอกใดจะทำการยิงเพื่อสร้างการซิงโครไนซ์หัวฉีดและลำดับการเผาขดลวดในระบบ DIS เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงกำหนดเวลาในการจุดระเบิดจ่ายสัญญาณ RPM และกำหนดความเร็วของเครื่องยนต์

— CharlieRB
แหล่งที่มา

อัปเดตคำถามของฉันลิงก์ดีและข้อมูล!

— สำเนาถึง

1

อย่าอัปเดตคำถามของคุณด้วยความคิดเห็นเกี่ยวกับผู้ตอบ วางไว้ในความคิดเห็นใต้โพสต์ของพวกเขา

— anonymous2

5

ฉันรู้จากการทำงานใน Mazdas ว่าด้วยเหตุผลหลายประการ:

สามารถใช้สัญญาณจากสัญญาณหนึ่งเพื่อตรวจสอบสัญญาณจากอีกอันหนึ่งได้ดังนั้นรหัสเครื่องยนต์สามารถโยนได้หากสายพานหลุดฟัน ยกตัวอย่างเช่นบล็อก 96-97 BP มีเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยง 4 ซี่พร้อมตัวรับแม่เหล็กมันแค่ให้ ECU ตรวจสอบว่าทุกอย่างอยู่ในแนวที่ถูกต้อง แต่ไม่สามารถใช้เพื่อรันเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง
ผู้ผลิตรถยนต์สามารถเปลี่ยนจากข้อเหวี่ยงเป็นลูกเบี้ยวหรือในทางกลับกันในช่วงหลายปีที่ผ่านมาและบ่อยครั้งที่เป็นไปได้ที่จะรวมหัว / บล็อกจากปีที่แตกต่างกันดังนั้นคุณจึงสามารถจบลงด้วยรถยนต์ที่มีเซ็นเซอร์ทั้งคู่ ตัวอย่างเช่นการวางหัวจากเครื่องยนต์เซ็นเซอร์มุมลูกเบี้ยวบนบล็อกเซ็นเซอร์มุมข้อเหวี่ยงจากนั้นเชื่อมต่อกับสิ่งที่เซ็นเซอร์ ECU ของรถใช้
บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์สามารถนำไปติดตั้งใหม่บนบล็อกและหัวที่ไม่มีตามปกติ สิ่งนี้ลงมาเพื่อความได้เปรียบ / ราคา / ความเกียจคร้านในส่วนของผู้ผลิต ตัวอย่างเช่นหัว 99 ไม่ปกติมีเซ็นเซอร์มุมลูกเบี้ยวมันเป็นเพียงแผ่นปิดกั้นจากโรงงาน แต่คุณสามารถถอดแผ่นและใส่เซ็นเซอร์เก่าและใช้งานได้ดีช่วยให้คุณเรียกใช้หัว 99 กับ ECU ที่ชอบเซ็นเซอร์ฮอลล์
มันสามารถนำมาใช้เพื่อให้ข้อเสนอแนะจากระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน - VTEC เป็นตัวอย่างที่ไม่ดีเพราะ VTEC แบบดั้งเดิมเป็นเพียงระบบการสลับกลีบอย่างง่ายที่มีจุดเปลี่ยน RPM เพียงจุดเดียว แต่ระบบที่ทำงานรอบ ๆ ได้ดี ต้องการเซ็นเซอร์มุมลูกเบี้ยวที่ให้ข้อเสนอแนะว่ากล้องมีความก้าวหน้าหรือชะลอไปไกลแค่ไหน

— จิมดับบลิว
แหล่งที่มา

อัปเดตคำถามของฉันด้วยเหตุผลที่ดี

— สำเนาถึง

3

เบาะแสน่าจะเป็นในผู้ผลิตที่คุณเลือก ฮอนด้ามีชื่อเสียงในด้าน V-TEC ซึ่งเป็นวิธีที่โปรไฟล์เพลาลูกเบี้ยวล่วงหน้าสามารถเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ RPM ฉันคิดว่านี่จะหมายถึงเซ็นเซอร์ตำแหน่งข้อเหวี่ยงและลูกเบี้ยวทั้งคู่ต้องการหรือไม่

— Steve Matthews
แหล่งที่มา

แก้ไขคำถามของฉันด้วยคำตอบสำหรับคำตอบของคุณ

— สำเนาถึง

1

โปรดจำไว้ว่าไม่ใช่แค่ฮอนด้าที่ใช้วาล์วแปรผันอัลฟ่าโรมิโอใช้กล้อง "Variators", MG Rover ใช้ VVC และพอร์ชมีระบบของตัวเอง (จำชื่อไม่ได้)

— Steve Matthews

1

ผู้ผลิตบางรายหมุนเพลาลูกเบี้ยวเมื่อเทียบกับเฟืองขับเพื่อให้ได้จังหวะวาล์วแปรผัน ฮอนด้าไม่ได้ทำสิ่งนี้: พวกเขามีกล้องพิเศษและระบบสลับไปมาระหว่างกล้อง

— ฮอบส์

@SteveMatthews แต่จุดที่เฉพาะเจาะจงคือคุณสามารถคำนวณตำแหน่งข้อเหวี่ยงโดยใช้มุมกล้องดังนั้น vtech จะไม่เป็นเหตุผลว่าทำไม

— สำเนาถึง

1

@CcDd: ระบบ VTEC ดั้งเดิมไม่ได้ใช้การหมุนเพลาลูกเบี้ยวระบบ i-VTEC รุ่นล่าสุดนั้นมีการหมุนเพลาลูกเบี้ยวเพิ่มเติมจากการสลับกลีบ

— Hobbes

2

เซ็นเซอร์จะป้อนคอมพิวเตอร์ที่มีอินพุตเซ็นเซอร์อื่น ๆ อีกมากมายที่ควบคุมการยิงของกระบอกสูบและเชื้อเพลิงกับอากาศผสมกัน การสูญเสียสัญญาณหรือสัญญาณที่ไม่ถูกต้องจากเซ็นเซอร์ลูกเบี้ยว / ข้อเหวี่ยงทำให้เกิดการดับเครื่องยนต์ทันที - หวังว่าก่อนที่จะเกิดความเสียหาย เอ็นจิ้นสองประเภทที่ฉันรู้จัก 1- ประเภทการรบกวน: หากสายพานราวลิ้นแตกวาล์วอาจตีลูกสูบและทำความเสียหายอย่างมาก 2- ประเภทที่ไม่รบกวน: การแตกของสายพานอาจไม่เป็นอันตราย การเปลี่ยนสายพานตามตารางที่แนะนำเป็นสถานการณ์ที่ต้องทำหากคุณไม่ต้องการเดิน

— Woody J Hiatt
แหล่งที่มา