ใช่เสียงเตือนของเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารและระบบนำเสนอผู้โดยสารจะเชื่อมโยงกัน
ฉันไม่สามารถพูดเกี่ยวกับโอเปิ้ลโดยตรงฉันคุ้นเคยกับมาสด้าและฮอนด้า วิธีการทำงานของระบบผู้โดยสารปัจจุบันคือการใช้เซ็นเซอร์น้ำหนักในที่นั่ง เซ็นเซอร์ตรวจจับน้ำหนักมีน้ำหนักต่ำกว่า 20 กิโลกรัมและสูงกว่า 40 กิโลกรัม หากมีบางสิ่งบางอย่างบนที่นั่งที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 20 กิโลกรัมข้อสันนิษฐานก็คือที่นั่งไม่ได้ถูกครอบครองและบางสิ่งบางอย่างอาจวางอยู่บนที่นั่งเหมือนกรณีสูท โดยปกติถุงลมนิรภัยจะปิดตัวลงในขณะนี้ แต่ไฟแสดงอาจไม่แสดงว่าปิดอยู่ พฤติกรรมของตัวบ่งชี้อาจแตกต่างกันไป
ระหว่าง 20-40 กิโลกรัมเป็นเขตอันตราย สิ่งนี้อาจบ่งบอกว่าที่นั่งในรถที่มีเด็กอยู่ในที่นั่ง นี่จะทำให้ตัวบ่งชี้แสดงว่าถุงลมนิรภัยปิดอยู่ทุกครั้ง
มากกว่า 40 กิโลกรัมข้อสันนิษฐานก็คือที่นั่งว่าง นี่จะเป็นการเปิดใช้งานถุงลมนิรภัยและเปิดใช้งานเสียงเตือนเข็มขัดนิรภัย
ระบบเหล่านี้ต้องการการสอบเทียบ มาสด้ามีขั้นตอนที่ทำให้คอมพิวเตอร์ถุงลมนิรภัยอยู่ในโหมดเรียนรู้แล้ววางถุงทรายที่ปรับเทียบแล้วบนที่นั่งเมื่อได้รับแจ้ง ร้านค้าตัวถังนำรถยนต์มาตลอดในการสอบเทียบนี้หลังจากเปลี่ยนคอมพิวเตอร์ถุงลมนิรภัย
มีบางอย่างผิดปกติกับระบบ สาเหตุที่ไม่ชัดเจน อาจเป็นไปได้ว่าขั้วต่อสำหรับเข็มขัดนิรภัยถูกถอดออก (ระบบใหม่ส่วนใหญ่จะตรวจจับสิ่งนี้ แต่ไม่ใช่ทั้งหมด) สำหรับรถยนต์รุ่นเก่าของฉันทุกรุ่นฉันถอดปลั๊กเซ็นเซอร์นี้ทำให้การตีระฆังไม่ทำงาน ที่ Mazdas การถอดปลั๊กหัวเข็มขัดทำให้ไฟถุงลมนิรภัยส่องสว่าง ในสถานการณ์นี้ถุงลมนิรภัยจะปรับใช้ แต่ถ้ารถมีถุงลมสองขั้นขั้นตอนอาจทำงานไม่ถูกต้อง หากผู้โดยสารอยู่ที่นั่น แต่ถูกปลดล็อคยานพาหนะจะปรับใช้ทั้งสองขั้นตอนตามค่าเริ่มต้น หากยานพาหนะไม่ทราบว่าผู้โดยสารไม่ได้ปลดล็อคอาจเป็นเพียงขั้นตอนเดียวเท่านั้น (ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของโลก)
อาจหมายถึงว่ามีบางอย่างผิดปกติกับระบบปัจจุบันของผู้โดยสาร นี่อาจทำให้ถุงลมนิรภัยไม่สามารถปรับใช้ได้
จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยเพิ่มเติม