การขัดเพลาข้อเหวี่ยงเป็นกระบวนการลบวัสดุออกจากวารสารเพื่อพยายามปรับปรุงและนำส่วนประกอบที่มีราคาแพง แต่มีความสำคัญกลับมาใช้ใหม่ โดยปกติจะทำในระหว่างกระบวนการสร้างเครื่องยนต์ใหม่เมื่อจำเป็น แต่ยังมีประสิทธิภาพบางด้านที่มาพร้อมกับกระบวนการ
ก่อนอื่นให้อธิบายถึงกายวิภาคของเพลาข้อเหวี่ยง ส่วนต่าง ๆ ของเพลาข้อเหวี่ยงคือ:
- วารสารหลัก
- วารสารร็อด
- จมูก (หรือจมูก)
- หน้าแปลนการติดตั้งมู่เล่
- พ่น
- ถ่วง
- เว็บ
ชิ้นส่วนหลักที่เรากำลังทำงานด้วยเมื่อทำการเจียระไนคือวารสารทั้งส่วนหลักและแกน
ในระหว่างกระบวนการสร้างใหม่มันจะถูกกำหนดหากพื้นผิวของวารสารอยู่ในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่เพียงพอที่จะใช้ตามที่เป็นอยู่หรือถ้าจำเป็นต้องมีพื้น มีสาเหตุหลายประการที่พวกเขาอาจต้องทำการตัดเฉือน:
- หากพื้นผิวของวารสารมีการสึกหรอซึ่งทำให้ไม่เรียบอีกต่อไป
- หากบันทึกประจำวันหมด
- หากบันทึกประจำวันไม่ได้เป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส (เส้นผ่าศูนย์กลางเดียวกันที่ปลายทั้งสองด้านของพิน)
- ยังสามารถนำมาใช้ในการสร้างจังหวะได้มากขึ้น (ซึ่งจะทำให้มีคำตอบอีกข้อหนึ่งดังนั้นจะไม่รวมรายละเอียดที่นี่)
หากการตัดสินใจที่จะนำเพลาข้อเหวี่ยงกลับมาใช้ใหม่ แต่จำเป็นต้องทำการตัดเฉือนเพื่อให้ทำงานได้ช่างเครื่องจะทำการบดส่วนหนึ่งของชั้นบนสุดของวารสารออกไปเพื่อทำให้มันเรียบอีกครั้ง โดยปกติ (ในโลก SAE) จำนวนที่ถ่ายออกจะวัดเป็น 0.010 "(โดยปกติคือ 0.010", 0.020 "หรือ 0.030" - ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการสึกหรอในวารสาร) เมื่อวารสารถูกบดขยี้ใกล้เคียงกับมิติสุดท้ายที่จำเป็นสำหรับกระบวนการจากนั้นจะมีกระบวนการเสร็จสิ้นการขัดวารสาร สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการใช้กระดาษทรายยาวเป็นวงกลม กระบวนการมีลักษณะดังนี้:
เพลาข้อเหวี่ยงหมุนในขณะที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามและกระดาษทรายจะสัมผัสกับวารสาร กระบวนการนี้สร้างพื้นผิวที่เรียบเป็นพิเศษบนเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานซึ่งจะช่วยเพิ่มกำลังและแรงบิดโดยรวม
เพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงทำงานอีกครั้งในเครื่องยนต์คุณต้องใช้พื้นที่ส่วนเกินซึ่งถูกพรากไประหว่างกระบวนการ สิ่งนี้ทำได้โดยใช้ตลับลูกปืนขนาดเล็กกว่า (ขีดล่างเนื่องจากคุณทำให้วารสารมีขนาดเล็กลงไม่ใหญ่ขึ้น - ตลับลูกปืนจะถูกจับคู่ด้วยเครื่องหมายขีดล่างเพื่อให้ตรงกัน) ตลับลูกปืนถูกจับคู่เพื่อรักษาช่องว่างที่เหมาะสมสำหรับการไหลของน้ำมันที่เส้นผ่านศูนย์กลางใหม่ของวารสาร
เหตุผลหลักสำหรับการบดเพลาข้อเหวี่ยงเป็นไปตามที่ระบุไว้ แต่มีประโยชน์บางประการด้านการบด
อันดับแรกใช่มันทำให้น้ำหนักโดยรวมของเพลาข้อเหวี่ยงลดลง แต่โดยรวมแล้วมันไม่ได้ทำสิ่งนั้นมากนักในการสร้างความแตกต่างอย่างมาก หากคุณต้องการลดน้ำหนักคุณจะทำสิ่งต่าง ๆ เช่นเจาะหมุดและสิ่งอื่น ๆ ที่เหลือไว้สำหรับคำถามอื่น
ประการที่สองการบดวารสารและลดขนาดโดยรวมของพวกเขา ด้วยการลดขนาดคุณจะมีพื้นที่ผิวน้อยลง การลดพื้นที่ผิวลดการสูญเสียแรงเสียดทานที่กำหนดโดยหน้าวารสาร ความแตกต่างสามารถวัดได้ในเครื่องยนต์ dyno หากคุณเป็นผู้สร้างเครื่องยนต์ที่ใช้ความพยายามอย่างเต็มที่นี่เป็นจุดหนึ่งที่คุณจะต้องมองหาเพื่อสร้างประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้น
ประการที่สามกระบวนการเจียรทำมุมวารสารเพื่อให้มีรัศมีมากขึ้น สิ่งนี้ทำให้เพลาข้อเหวี่ยงแข็งแรงขึ้นโดยลดความเครียดที่มุม
มีเหตุผลอื่น ๆ ที่ฉันอาจไม่ครอบคลุม แต่ฉันเชื่อว่าฉันควรตอบคำถามของคุณ